Wie kan mij helpen; Bij de APK-keuring van onze 109 V8 StaWag (1980), waar ik helaas niet zelf bij kon zijn (!), bleek er iets loos met de remmen achter en de fusees. De keurmeester beschreef dat bij stilstaande motor na een aantal keren rempedaal intrappen vacuum wegvalt; Met draaiende motor blijft rempedaal "hard" en zakt dus niet na verloop van tijd iets weg zoals normaal. Bij remmen met achterwielen in 't luchtledige reageert 'ie heel traag / laat op intrappen rempedaal. Heb me laten vertellen dat dit mogelijk veroorzaakt wordt door te veel speling achter en dat remschoenen moeten worden afgesteld. Er zit een soort veiligheidssysteem/zuiger ("four way connector/brake failure switch"?) die, als er b.v. voor een lek is extra remolie aanvoert en dus achter weghaalt.
Ervaren sleutelaars zullen dit verhaal mogelijk erg vaag vinden; Sorry, mijn ervaring is nog beperkt.
Het 2e probleem betreft de fusees, keurmeester had het trouwens over 'kruislagers', die teveel speling zouden hebben. Volgens hem zou dit mogelijk met plaatjes te verhelpen zijn. Hij vroeg ook of het conische lagers betreft of bussen. Bussen zouden makkelijker te bewerken zijn.
Degene die mij regelmatig heeft geholpen problemen op te lossen, heeft het de komende tijd helaas te druk. Daarom ben ik op zoek naar iemand in de buurt van Haaksbergen die mij kan helpen bij het oplossen van deze problemen. Liefst iemand met een garage tot zijn/haar beschikking; De onze staat er nog niet.
109V8 hulp Haaksbergen
-
Frans
Re: 109V8 hulp Haaksbergen
aantal keren rempedaal intrappen vacuum wegvalt
Dat hoort zo. Als de motor niet loopt kan er ook geenvacuum gezogen worden.
Bij remmen met achterwielen in 't luchtledige reageert 'ie heel traag / laat op intrappen rempedaal.
Zou kunnen kloppen als er een lastafhankelijk remventiel tussen zit.
Ook kan het zijn dat de remmen gesteld moeten worden.
'kruislagers',
Nooit van gehoord
Opmerking: neem volgende keer een garage waar ze iets meer verstand van Landrover hebben.
Frans Bonnes
Dat hoort zo. Als de motor niet loopt kan er ook geenvacuum gezogen worden.
Bij remmen met achterwielen in 't luchtledige reageert 'ie heel traag / laat op intrappen rempedaal.
Zou kunnen kloppen als er een lastafhankelijk remventiel tussen zit.
Ook kan het zijn dat de remmen gesteld moeten worden.
'kruislagers',
Nooit van gehoord
Opmerking: neem volgende keer een garage waar ze iets meer verstand van Landrover hebben.
Frans Bonnes
-
Joke&Ruud-Granny&Tweety
Re: 109V8 hulp Haaksbergen
Hi,
Wat betreft de remmen heeft Frans gelijk, kruislagers ken ik ook niet, maar de fusees van de LandRover mogen cq moeten +/- 1 mm speling hebben. Veel APK techneuten weten dit niet en keuren daarom de auto af.
Een garage met veel verstand van Landrovers kan ook gevaarlijk zijn, uit ervaring weet ik dat dit veel reparatiekosten met zich mee kan brengen.
Groet Ruud.
Wat betreft de remmen heeft Frans gelijk, kruislagers ken ik ook niet, maar de fusees van de LandRover mogen cq moeten +/- 1 mm speling hebben. Veel APK techneuten weten dit niet en keuren daarom de auto af.
Een garage met veel verstand van Landrovers kan ook gevaarlijk zijn, uit ervaring weet ik dat dit veel reparatiekosten met zich mee kan brengen.
Groet Ruud.
-
theironnurse
Re: 109V8 hulp Haaksbergen
Roy,
Ik heb nog niet eens zo lang geleden samen met camovriend Ron Evers zijn SIII op twee heftrucks omhoog gelepeld... Het is moelijk voor jouw dit te realiseren maar... zet het spul in zijn 4x4 en check of de wielen gelijkmatig remmen/tot stilstand komen (heb je twee man voor nodig). Op een gegeven moment begonnen de achterwiel ook traag/sloom te remmen ook wanneer die terug stond in normale achterwiel aandrijving.
Wat wij hebben gedaan is het hele remsysteem ontlucht op het meest verliggende achterwiel (in ons geval het linkerachterwiel)
Goed ontluchten, de laatste kleine belletjes trekken weg als je de wagen even een nachtje laat staan... rijden en bij ons was het klaar.
Ik kan mij voorstellen dat er verschillende tips&tricks zijn, maar deze hielp.
Over de kruislager en/of plaatjes erop, daar heb ik geen ervaring mee...
Groet,
The Iron Nurse
Gilbert
Ik heb nog niet eens zo lang geleden samen met camovriend Ron Evers zijn SIII op twee heftrucks omhoog gelepeld... Het is moelijk voor jouw dit te realiseren maar... zet het spul in zijn 4x4 en check of de wielen gelijkmatig remmen/tot stilstand komen (heb je twee man voor nodig). Op een gegeven moment begonnen de achterwiel ook traag/sloom te remmen ook wanneer die terug stond in normale achterwiel aandrijving.
Wat wij hebben gedaan is het hele remsysteem ontlucht op het meest verliggende achterwiel (in ons geval het linkerachterwiel)
Goed ontluchten, de laatste kleine belletjes trekken weg als je de wagen even een nachtje laat staan... rijden en bij ons was het klaar.
Ik kan mij voorstellen dat er verschillende tips&tricks zijn, maar deze hielp.
Over de kruislager en/of plaatjes erop, daar heb ik geen ervaring mee...
Groet,
The Iron Nurse
Gilbert
-
Muddy
Re: 109V8 hulp Haaksbergen
Hey Roy,
Ik kom uit Haaksbergen, maar weet niet precies wat het probleem is. Ik ken wel diverse andere Land Rover rijders uit Haaksbergen. Misschien kan je komende week even een keer langs komen, met een beetje geluk kunnen we er achter komen met behulp van enkele andere Laro rijders.
Grt Tijn
0611361847
p.s. probeer anders Intraga in Goor eens!! Waren vroeger Laro dealer en weten er dus best veel van!!
Ik kom uit Haaksbergen, maar weet niet precies wat het probleem is. Ik ken wel diverse andere Land Rover rijders uit Haaksbergen. Misschien kan je komende week even een keer langs komen, met een beetje geluk kunnen we er achter komen met behulp van enkele andere Laro rijders.
Grt Tijn
0611361847
p.s. probeer anders Intraga in Goor eens!! Waren vroeger Laro dealer en weten er dus best veel van!!
-
Aad Koene
Re: 109V8 hulp Haaksbergen
Roy,
het remmen/ en vacuumprobleem is al afdoende beantwoord.
De fusees.
Vermoedelijk wordt bedoeld dat je speling op de fuseebollen (de swivvels) hebt.
Deze is te verhelpen door de plaatjes (shimms) die tussen de bovenste bus zitten met één of meer te verwijderen.
De bus is konisch en komt daardoor lager in de swivvel te staan waardoor de speling verdwijnt.
Bij het verwijderen van de shimms moet je er op letten dat je het midden neemt tussen géén speling en zwaar sturen.
Als je er teveel tussenuit haald krijg je je stuur niet meer rond of terug.
Erg lastig met bochten nemen.
succes met de reparatie en herkeuring,
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
het remmen/ en vacuumprobleem is al afdoende beantwoord.
De fusees.
Vermoedelijk wordt bedoeld dat je speling op de fuseebollen (de swivvels) hebt.
Deze is te verhelpen door de plaatjes (shimms) die tussen de bovenste bus zitten met één of meer te verwijderen.
De bus is konisch en komt daardoor lager in de swivvel te staan waardoor de speling verdwijnt.
Bij het verwijderen van de shimms moet je er op letten dat je het midden neemt tussen géén speling en zwaar sturen.
Als je er teveel tussenuit haald krijg je je stuur niet meer rond of terug.
Erg lastig met bochten nemen.
succes met de reparatie en herkeuring,
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"