Laro start niet meer....

[Rodge]

Forumgenoten,

Lekker in het weekend wezen rijden met mij S3 88 LW...echter na een koffiestop...wilde het beestje niet meer aanslaan.sterker nog..geen prik meer....
Bij controle accu's bleek 1 v/d 2 kokend heet te zijn ???
IK heb geen idee wat dit kan zijn....wel bleek na een poging tot aanslepen dat het beestje wel bleef lopen echter geen richtingaanwijzers/remlichten etc.
Accu stuk of nog erger de dynamo ?

[Frans]

Zo als jij het vertelt, accu overleden
Beide vervangen door 2 gelijke accu's
En geen stroom aftappen van een accu, Bv voor een radio.

Als het een diesel is blijft hij altijd lopen ook zonder accu's.
Met een kapotte accu (Kokend heet) heb je natuurlijk geen stroom voor verlichting enz.
Als je toch nieuwe accu's gaat halen, laat dan meteen je dynamo testen bij de accuboer.


Frans Bonnes

[Aad Koene]

Massaprobleem of zekeringen kapot??

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Tom MWL]

Frans, ik heb m'n radio al 4 jaar aangesloten op 1 van de 2 accu's van m'n 24volt systeem en ook vaker een koelbox en heb nog nooit problemen gehad .Je moet hem natuurlijk niet in stilstand compleet leegtrekken want daar kan geen accu tegen.

<frans schreef:
<En geen stroom aftappen van een accu, Bv voor een radio.

groet, tom

[110]

Rodge,

heb je al gekeken of je gloeirelais niet blijft "hangen", en dus je bougies/spiralen steeds blijven gloeien ?
Dat kost genoeg stroom om je accu's snel leeg te krijgen.
Dat er dan één accu (veel) warmer wordt dan de andere kan heel goed komen door een (klein) verschil in inwendige weerstand van de accu's. Ook al heb je twee dezelfde accu's er zal (waarschijnlijk) altijd een verschil in weerstand zijn.


Succes

[Aad G]

en toch is het niet slim

[Yuri]

Ik zou voor Frans z'n adviezen gaan. accu's kunnen ook inwendig kortsluiten. het is niet onmogelijk dat ze exploderen. (ik ken overlevenden)
geeft veel rommel, wil je NIET bij zijn.

succes,

Yuri
SIII 109D

[Aad Koene]

Zorg ook vooral dat er geen vuur, vonken of een brandende sigaret in de buurt zijn want een gassende accu is ZEER explosief en de gassen zijn zeer licht ontbrandend.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

die 2x goed weg is gekomen bij een exploderende accu.

[Aad G]

Dan zou je willen dat je halogeenvrij kabel had.
Brandt je in ieder geval miljeuvriendelijk af

[Aad Koene]

Yep,

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Fred B]

komt deze LW toevallig net van de domeinen.
In dat geval kan het zijn dat het een radiowagen is geweest waarvan de regulator nog op high staat waardoor hij teveel stroom geeft. Bij mij bliezen toen ook beidde accu's op. Na verzetten van kabeltjes op klipje met low was het probleem over.

[Jeroen 90 TD]

Ben ik bij mijn eerste Laro toch goed weggekomen............

Ik stikte binnenin op een gegeven moment van de accudampen! (109 SIII Ex leger)

Jeroen 90 TD

[Andries]

Rodge,
heb je gedacht aan je spanningsregelaar?Zit rechts voor onhandig tegen de voorzijde gemonteerd. Als de spanning niet goed geregeld wordt (cq te hoog) gaat je accu koken (en stinken!)
En een foutje in de scheidingsfilter (rechtsvoor, voor de oliekoeler gemonteerd)
kan misschien ook een laadfout veroorzaken.
Succes
Groet Andries

[Jan Schober]

Op de aller laatste posting van Andries na.
Dit is volgens mij absoluut een deffecte spanningsregelaar (weet niet of die bij jouw in de dynamo zit of los is). Heeft niets te maken met lampjes die aan blijven staan, dan raakt je accu namelijk gewoon leeg.
Een kleine kans is nog dat je accu het heeft begeven, maar die kans acht ik klein. Het is trouwens wel zeker dat de accu nu wel kapot is maar dat komt dan door je regelaar.

Jan Schober

[Dennis101]

Beide verhalen zijn een mogelijkheid, of zelfs een combinatie hiervan.
Als de spanningsregelaar defect is kan de uitgangsspanning (veel) te hoog worden. Met als gevolg dat een of beide accu's boven de maximale laadspanning geladen worden en daardoor gaan of gaat koken.
Als de accu's ongelijk belast worden (door bv een aftakking voor een 12V verbruiker) zal de accu waar deze verbruiker op aangesloten zit constant overladen worden en de andere accu onderladen worden.
Als de laadspanning niet al te hoog is kan dit een tijd lang goed gaan, maar als de spanningsregelaar defect raakt en een te hoge laadspanning wordt geleverd, zal de laadspanning in de "belaste" accu veel te hoog oplopen met koken en kans op explosie als gevolg.

Dennis B.

[Jan Schober]

Inderdaad,
In dit geval zou ik zeggen dat er al spanning werdt afgetapt van 1 van de accu's anders zouden ze allebij gaan koken. In ieder geval dat de accu's niet gelijk waren.

Jan

[110]

Nooit van één accu spanning gehaald, wel een kapot voorgloeirelais (bleef bekrachtigd) en dezelfde symptonen.

Warmte ontwikkeling vanwege hoge belasting, warmte maar in één accu vanwege verschil in inwendige weerstand.

Volgens mij kan de genoemde warmte ontwikkeling niet tijdens stilstand plaats vinden indien er sprake is van een fout in het laadsysteem.




Groet

[Jan Schober]

Ja daar zit ook wat in,

Ik ben benieuwd hoe wat uiteindelijk de fout was/is

Jan