Help! hij start niet meer

[Rik]

Hallo medeprikkers,

Hierbij een oproep van een wanhopige Laro eigenaar.
Nadat ik het opvoerpompje (fuel lift pump) heb vervangen wil
mijn 2,5 D n/a niet meer starten. Wat nu ??
Eenvoudige ingreep dacht ik.
Ik heb de brandstofleidingen al ontlucht (naar mijn idee tenminste)
Op het brandstof filter de moer (boven op de retourleiding?) losgedraaid en met de hand gepompt tot er puur diesel uit kwam.
Vervolgens de leidingen naar de verstuivers ontlucht. moeren van leidingen een beetje los gedraaid, starten (althans de startmotor rond laten draaien) totdat er brandstof uit kwam, snel weer vast gedraaid.
Op de brandstofpomp zelf (Lucas) ook nog de ontluchtingsmoer los gehad.
Maar nog steeds wil ie niet aan slaan. Hij probeert het niet eens, hij draait alleen op de startmotor.
Wat nu????
Heeft iemand een suggestie?

Groeten van een wanhopige Rik

Ps voor de ingreep liep de motor wel, het pompje lekte alleen. Dus de rest is (lijt me) wel goed.

[john straatman]

Rik,


Heb je het echt gedaan in de volgorde die je aangeeft, je moet namelijk ontluchten vanaf je opvoerpomp naar je injectoren, uit je beschrijving begrijp ik dat je misschien na de verstuivers de ontluchting van je brandstofpomp nog los hebt gehad. Verder wordt ontraden om op je startmotor te ontluchten, misschien kan je het nog een keer handmatig oppompen. Verder weet ik zogauw niets, behalve je succes te wensen.

Groet,


John

[Dennis101]

Ik denk dat je door de verstuiverleidingen los te draaien juist weer lucht in je systeem hebt gebracht.
Als je eerst het filter, en daarna de pomp ontlucht en verder niks doet hij het waarschijnlijk wel.
Als hij kort daarna weer afslaat doe je dit nog een keer.
Verstuivers hoef je volgens mij niet te ontluchten.

Dennis B.

[henkie laro]

zit het niet in de aanvoer van stroom .want ik heb 2.5 diesel .en ik heb het ook niet goed gedaan maar dankzij hulp is het goed gegaan .

[Dennis101]

Daar zit wat in Henk,
Als de electrische klep niet open staat valt er weinig te ontluchten.

Dennis B.

[Aad Koene]

Bovendien is gebleken dat als de spanning van de accu te laag wordt, als gevolg van langdurig starten, de klep tijdens het starten ook dicht slaat.

Dus kortom:
- volle accu
- aansluiting en werking klep controleren met contact aan
- topfilter ontluchten
- dieselpomp ontluchten
- starten

Soms moet je een aantal keer achtereen ontluchten, één miniem belletje lucht is voldoende om het systeem plat te leggen.

Succes,

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[leo]

Is de nieuwe pomp hetzelfde als de oude?
Ik heb pas geleden ook een nieuwe pomp op mijn 2.5TD gemonteerd..
Bij de nieuwe pomp werd een zwart kunststof tussenstuk meegeleverd van ong. een cm dik.Waarom weet ik niet..misschien voor een ouder type motor?In elk geval, wanneer ik dit tussenstuk zou monteren zou de pomp te ver van de motor vandaan komen waardoor de nok de pomphevel niet meer kon raken..en er dus geen diesel opgepompt zou worden.

Probeer eens te starten wanneer de aanvoerleiding van de injectiepomp losgekoppeld
is...komt er dan brandstof uit ,is de opvoerpomp in elk geval goed..

Verder duurde het bij mij ook vrij lang voordat hij wilde starten...Wel rookte de uitlaat
tijdens de startpogingen...

[Marc van Aperen]

Normaal gesproken zou filter ontluchten en pomp ontluchten voldoende moeten zijn.

- Filter schroef bovenop.
- Pomp is kleine boutje bovenop.

Heb zelf al 2x tank leeggereden (door defekte brandstofmeter)
toen was het voldoende om de ontluchting v.d.pomp los te draaien en met de hand te pompen.
Je voelt vanzelf als de lucht weg is, pomp levert dan tegendruk.

Succes,

Gr.

Marc

[Rik]

He Leo,

Het is inderdaad het pompje met het tussenstukje.
Dat is omdat de flens groter is waardoor en een bout in de weg zit.
Ik zal eens onderzoeken of de hevel in beweging wordt gezet.

Rik

[Rik]

He Aad,
hoe kan ik die klep controleren? En waar zit ie?

Rik

[Aad Koene]

Rik,

vanaf de grill gezien zit deze aan het eind van de pomp en staat bijna rechtop.
Op zich makkelijk herkenbaar; het is het enige onderdeel van de dieselpomp waar een elektrisch draadje aan zit.
Controleren doe je door je contact aan te zetten en het stekkertje eraf te trekken en er weer op te zetten.
In beide gevallen moet je de klep (de afsluiter) horen tikken.
Als je met z`n tweeën bent kun je ook tijdens het starten controleren of de klep open blijft staan.
Degene die naar de motor staat moet zijn vinger op de klep leggen, tijdens het starten mag de klep niet tikken (de vinger is nodig omdat je het tijdens het starten niet meer kunt horen).

Succes,

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan Schober]

Volgens mij kan je hem ook een stukje aan slepen. dan heb je geen stroomverlies van het starten, en zal de klep open blijven. verder sloop je je accu ook niet zo erg, en je bent geen eeuwigheid bezig met ontluchten.

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"

[Aad Koene]

Jan,

om dat te doen moet je eerst de zekerheid hebben dat de klep wel open gaat.
Anders kom je er met slepen ook niet.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan Schober]

volgens mij hoef je helemaal niet zo hard te slepen om je dinamo genoeg te laten leveren. 't is maar een idee?
maar als de klep kapot is moet je wel erg hard gaan slepen.

Jan Schober

[Aad G]

hmm klinkt bekend

[arjan van tiel]

hoi rik
is het gelukt om een plaats te vinden om je laro de schilderen
zo ja is hij mooi geworden?

groetjes arjan 999 SIII 109 1980
die de carnaval in mexico heeft geviert waar de carnavals kleding minimaal is

[Rik]

He vakantieganger!

Hoe was het in Mexico? Weertje he
Ik heb inderdaad nog een schuurtje gevonden, niet al te groot maar groot genoeg.
Hij is nu helemaal kaal gekrapt en geschuurd en hij ligt een heel eind uit elkaar (geen 999 stukjes hoor).
Maar zijn uiteindelijke kleur zit er nog niet op, volgende week denk ik (lees: hoop ik)

Rik

Die eerst zijn klepje gaat controleren.