Waar plaats ik ogen op de LW en hoe sterk/dik moeten die zijn voor veilig gebruik? Ik heb nu twee hijsogen M10 in dat gedeelte van het chassis net achter de bevestiging van de voorbumper, daar zitten aan allebij de kanten verstevigde gaten waar een bout M10x100 (horizontaal) precies doorheen past, maar het lijkt allemaal een beetje iel.
Groet,
John
recovery ogen waar?
-
Modder'sFinest
Re: recovery ogen waar?
Voor het echte terreinwerk moet je eigenlijk gewoon een Natohaak voorop zetten!
<img src="[www.iltje.nl];
3s.
<img src="[www.iltje.nl];
3s.
-
Aad Koene
Die nergens
John,
Hijsogen zijn gemaakt om iets mee op te hijsen en niet om onder een hoek te belasten.
Hijsogen (DIN580) M10 zijn geschikt om rechtstandig een last te houden van 230kg, onder een hijshoek van 45 graden (triangel) met 2 hijsogen nog slechts 170 kg.
Als je op jou LW 2 hijsogen recht naar voren plaatst, veronderstellende dat je ze op die wijze aan het chassis zou kunnen maken, heb je voor het slepen over de gewone weg 1x M24 (treklast 1.800kg) of 2 x M30 (gezamelijke treklast 2.600 kg) nodig en voor recovery in het terrein 1 x M48 (treklast 8.600kg) of 2 x M56 (gezamelijke treklat 8.300kg) nodig.
Voor een Series III 88" en 109" zijn deze zelfs nog te licht.
Een "goedkopere" oplossing zijn dan de recovery ogen die Land Rover levert.
Niet goedkoop maar goedkoper dan hijsogen.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Hijsogen zijn gemaakt om iets mee op te hijsen en niet om onder een hoek te belasten.
Hijsogen (DIN580) M10 zijn geschikt om rechtstandig een last te houden van 230kg, onder een hijshoek van 45 graden (triangel) met 2 hijsogen nog slechts 170 kg.
Als je op jou LW 2 hijsogen recht naar voren plaatst, veronderstellende dat je ze op die wijze aan het chassis zou kunnen maken, heb je voor het slepen over de gewone weg 1x M24 (treklast 1.800kg) of 2 x M30 (gezamelijke treklast 2.600 kg) nodig en voor recovery in het terrein 1 x M48 (treklast 8.600kg) of 2 x M56 (gezamelijke treklat 8.300kg) nodig.
Voor een Series III 88" en 109" zijn deze zelfs nog te licht.
Een "goedkopere" oplossing zijn dan de recovery ogen die Land Rover levert.
Niet goedkoop maar goedkoper dan hijsogen.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Aad Koene
Re: Die nergens
Ruud,
verklaar je nader, ik ben niet helemaal thuis in moderne technische afkortingen.
Ik heb wel een idee wat je bedoeld maar weet het liever zeker.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
verklaar je nader, ik ben niet helemaal thuis in moderne technische afkortingen.
Ik heb wel een idee wat je bedoeld maar weet het liever zeker.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Joke& Ruud-Granny&Tweety
Re: Die nergens
Hi Aad,
Dit is pure hijstechniek wat wordt behandeld in de cursus VCA 1 en 2.
VCA is een diploma wat je moet hebben als je als onderaannemer ergens wil gaan werken. B.v raffinaderijen, hoogovens maar ook de kerncentrale in Borssele
Groet, Ruud.
Dit is pure hijstechniek wat wordt behandeld in de cursus VCA 1 en 2.
VCA is een diploma wat je moet hebben als je als onderaannemer ergens wil gaan werken. B.v raffinaderijen, hoogovens maar ook de kerncentrale in Borssele
Groet, Ruud.
-
Aad Koene
Re: Die nergens
Ah, die VCA`s
De alom beminde veiligheidsdiploma`s.
Nee Ruud, de gegevens die in mijn posting staan komen uit een DIN-normblad.
Gelukkig beschik ik over voldoende technische kennis om deze te kunnen lezen en weet uit ervaring dat schijn bedriegt en meten weten is.
Verder vertelt mijn gezond verstand dat veel uit de veiligheidsopleidingen pure noodzaak is maar dat sommige dingen klinkklare onzin zijn.
Maar ja, de praktijk laat zich niet dirigeren van achter een bureaublad.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
De alom beminde veiligheidsdiploma`s.
Nee Ruud, de gegevens die in mijn posting staan komen uit een DIN-normblad.
Gelukkig beschik ik over voldoende technische kennis om deze te kunnen lezen en weet uit ervaring dat schijn bedriegt en meten weten is.
Verder vertelt mijn gezond verstand dat veel uit de veiligheidsopleidingen pure noodzaak is maar dat sommige dingen klinkklare onzin zijn.
Maar ja, de praktijk laat zich niet dirigeren van achter een bureaublad.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
jo
Re: Die nergens
die orginele haken die boven op de bumper zit heb ik gekocht bij vD in Herkenboschs in 1999 voor 15 gulden per stuk. En al kosten ze dat nu in euro's ik wil ze niet missen. Een keer vast zitten en je bent blij dat je ze hebt.
jo fo li
jo fo li
-
Stijn Schober
Re: recovery ogen waar?
Zeg 3s,
ik vind toch dat je dit plaatje moet plaatsen:
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"
ik vind toch dat je dit plaatje moet plaatsen:
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"
-
Dennis101
Re: Die nergens
Dit is een typisch geval van VCA 1.
Het is alleen een hijsoog als er een max gewicht en een ugd (uiterste gebruiks datum) op vermeld is.
De "hijsogen" die bv. je vaak op electromotoren ziet zijn stelogen, en mogen alleen gebruikt worden om de motor iets te lichten om er bv vullingen onder te kunnen schuiven.
Wie hijst aan dergelijke ongekeurde "hijsogen" krijgt op Corus minimaal een gesprekje.
Dennis B. (IB'er Corus).
Het is alleen een hijsoog als er een max gewicht en een ugd (uiterste gebruiks datum) op vermeld is.
De "hijsogen" die bv. je vaak op electromotoren ziet zijn stelogen, en mogen alleen gebruikt worden om de motor iets te lichten om er bv vullingen onder te kunnen schuiven.
Wie hijst aan dergelijke ongekeurde "hijsogen" krijgt op Corus minimaal een gesprekje.
Dennis B. (IB'er Corus).
-
Aad Koene
Re: Die nergens
Dennis,
de normgewichten die ik vermeld heb zijn uiteraard van gecertificeerde hijsogen te gebruiken binnen de uiterste houdbaarheidsdatum.
Voor ongecertifeerdceerde en te oude geldt dat de waardes halveren om binnen de veiligheidsgrenzen te blijven.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
de normgewichten die ik vermeld heb zijn uiteraard van gecertificeerde hijsogen te gebruiken binnen de uiterste houdbaarheidsdatum.
Voor ongecertifeerdceerde en te oude geldt dat de waardes halveren om binnen de veiligheidsgrenzen te blijven.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Dennis101
Re: Die nergens
Dat had ik ook zo begrepen, Aad.
Het was om even aan te geven hoe onbetrouwbaar de ongecertificeerde ogen zijn.
Dennis B.
Het was om even aan te geven hoe onbetrouwbaar de ongecertificeerde ogen zijn.
Dennis B.