hallo landrover vrienden,
sinds september 2003 heb ik onze laro 2.6 liter 6 cilinder serie III uit 1973 op de weg.
helaas moet ik bijna bij elke benzinepomp stoppen omdat de laro dorst heeft en hij lust dan ook graag super benzine.
met een volle tank kom ik niet verder dan 139km. dus 1 op 2......
welke stappen kan ik ondernemen om hier minimaal 1 op 6 van te maken, en is gas voor deze motor met 22000 echte kilometers op de teller verantwoord.
momenteel zit er een carburateur 175CD-2 zenith van stroomberg op.
wie kan en wil mij op weg helpen.
1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
-
RoLandRover
-
ik weet het niet hoor maar zelfs een V8 doet het beter!!
lijkt je dit geen oplossing, en een leuke!!
hoe is het met de temp. van de motor, uitlaat gassen en olie verbruik?
bekijk je bougies eens, geeft vaak ook aanwijzigingen. rijkt ie ook goed?
(onder de motorkap en uitlaat)
enige aanwijzigingen kunnen je de oorzaak en remedie wijzen.
groeten,
RoLandrover
lijkt je dit geen oplossing, en een leuke!!
hoe is het met de temp. van de motor, uitlaat gassen en olie verbruik?
bekijk je bougies eens, geeft vaak ook aanwijzigingen. rijkt ie ook goed?
(onder de motorkap en uitlaat)
enige aanwijzigingen kunnen je de oorzaak en remedie wijzen.
groeten,
RoLandrover
-
Aad Koene
Re: 1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
Jos,
Naar ik vermoed staat de carburateur wel heel erg rijk afgesteld of heb je ergens een brandstoflek.
1 op 2 rijdt en 3-asser DAF van een ton of 4 nog niet eens.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Naar ik vermoed staat de carburateur wel heel erg rijk afgesteld of heb je ergens een brandstoflek.
1 op 2 rijdt en 3-asser DAF van een ton of 4 nog niet eens.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Tom MWL
Re: 1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
hoi,
ik zou bijna zeggen: gooi er dan direct een 454cui (7.4L) bigblock van chevy in,heb je teminste waar voor je 1 op 2!
het zal inderdaad wel met een ernstig verkeerd ingestelde carburator te maken hebben en er zijn vast mensen te vinden die dit voor je controleren cq afstellen kunnen.Rookt ie ook zwart? dat is geloof ik ook iets van te rijk mengsel(heb zelf trouwens de ballen verstand van bezineblokken dus tis maar een idee..)
succes met " 'T Zuipertje"
groet,tom
ik zou bijna zeggen: gooi er dan direct een 454cui (7.4L) bigblock van chevy in,heb je teminste waar voor je 1 op 2!
het zal inderdaad wel met een ernstig verkeerd ingestelde carburator te maken hebben en er zijn vast mensen te vinden die dit voor je controleren cq afstellen kunnen.Rookt ie ook zwart? dat is geloof ik ook iets van te rijk mengsel(heb zelf trouwens de ballen verstand van bezineblokken dus tis maar een idee..)
succes met " 'T Zuipertje"
groet,tom
-
Dennis101
Re: 1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
1 op 2 is inderdaad wel erg veel, als ik de rit naar huis met de 101 en de lekkage van de benzinetank (20 liter tussen de terrastegels) bij elkaar optel rijd hij zelfs nog zuiniger.
Je zou eerder aan een lekkage denken, is de tank nog goed en lekken de o-ringen van de sproeierhouder onder de carburateur niet?
De lekkage van de carburateur is vaak lastig te zien, door de hoge temperaturen in de omgeving van de carburateur is de lekkende benzine al verdampt voordat je het ergens op ziet druppelen.
Een veel te rijke afstelling zou natuurlijk wel kunnen, maar bij zo'n hoog verbruik zou je veel (zwarte) rook verwachten, en loopt hij ook niet best meer.
Een koude start zonder choke lukt dan meestal ook wel.
Dennis B.
Je zou eerder aan een lekkage denken, is de tank nog goed en lekken de o-ringen van de sproeierhouder onder de carburateur niet?
De lekkage van de carburateur is vaak lastig te zien, door de hoge temperaturen in de omgeving van de carburateur is de lekkende benzine al verdampt voordat je het ergens op ziet druppelen.
Een veel te rijke afstelling zou natuurlijk wel kunnen, maar bij zo'n hoog verbruik zou je veel (zwarte) rook verwachten, en loopt hij ook niet best meer.
Een koude start zonder choke lukt dan meestal ook wel.
Dennis B.
-
Edward Donkers
tip voor bij het pompstation
Ha die Jos, ik hoop dat je wat aan deze tip hebt:
<img src="[images.fotopic.net];
<img src="[images.fotopic.net];
-
The_dude
Re: tip voor bij het pompstation
Haha gaaf plaatje.
Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]
Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]
-
janzzen
Re: 1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
Hoi Jos.
1 op 2... phoe, dat doet de rode dame je niet na... gemiddeld weg bij normaal gebruik in en om de stad loopt ze 1 op 4.5 en bij snelweg gedoe ongeveer 1 op 6 op lpg. zeker , de 6 cilinder is geen voorbeeld van zuinigheid maar 1:2 is "een beetje overdreven" ik heb wel gemerkt dat een fluwelen rechtervoet wonderen doet, ik ken je rijstijl natuurlijk niet maar het kan een enorme invloed hebben. heb je vijloopnaven? zoniet, direkt doen! houd je aandrijflijn heel goed gesmeerd, en zorg dat je remmen goed vrijkomen, een roofrack doet ook wonderen
het scheelt bij mij ongeveer een 1/2e km per liter... en op 40 liter lpg, reken maar uit. gebruik je een snorkel? zorg voor een fikse diameter aanzuigbuis. kijk even het oliepeil van je luchtfilter even na, kortom, alles wat extra weerstand oplevert zou ik maar eens nalopen, stel je carb. goed af en probeer het nog maar eens.
mocht je nog iets willen weten dan mail maar.
oja, Johan van der wielen ( larograveyard) weet ook erg veel van de 6 pitter (ja toch johan?) dus steek je licht breed op en een laag verbuik zal uw belonig zijn
janzzen
1 op 2... phoe, dat doet de rode dame je niet na... gemiddeld weg bij normaal gebruik in en om de stad loopt ze 1 op 4.5 en bij snelweg gedoe ongeveer 1 op 6 op lpg. zeker , de 6 cilinder is geen voorbeeld van zuinigheid maar 1:2 is "een beetje overdreven" ik heb wel gemerkt dat een fluwelen rechtervoet wonderen doet, ik ken je rijstijl natuurlijk niet maar het kan een enorme invloed hebben. heb je vijloopnaven? zoniet, direkt doen! houd je aandrijflijn heel goed gesmeerd, en zorg dat je remmen goed vrijkomen, een roofrack doet ook wonderen
het scheelt bij mij ongeveer een 1/2e km per liter... en op 40 liter lpg, reken maar uit. gebruik je een snorkel? zorg voor een fikse diameter aanzuigbuis. kijk even het oliepeil van je luchtfilter even na, kortom, alles wat extra weerstand oplevert zou ik maar eens nalopen, stel je carb. goed af en probeer het nog maar eens.mocht je nog iets willen weten dan mail maar.
oja, Johan van der wielen ( larograveyard) weet ook erg veel van de 6 pitter (ja toch johan?) dus steek je licht breed op en een laag verbuik zal uw belonig zijn
janzzen
-
Erwin ter Riet
Re: 1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
Een fluwelenvoetje heeft Jos niet,
Jos kennende denk ik eerder aan een klomp lood in zijn zolen
)))
Jos kennende denk ik eerder aan een klomp lood in zijn zolen
)))-
jos van zutphen
Re: 1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
dat de carburateur afgesteld moet worden is een gegeven want ik moet ook altijd met open choke rijden anders gaat hij stotteren.maar ik weet geen afstelgegevens.
hij heeft een normale uitstoot zelfs zo mooi dat ik er een compliment voor kreeg bij de RDW keuring.
ik heb wel zeker een fluweelvoetje en ben zelfs nog niet eens op de grote weg geweest.
ik heb geen snorkel en geen imperiaal erop zitten.
ik heb geen vrijloopnaven en misschien ga ik dat wel doen.
verder zijn de contactpunten en bougies+kabels vernieuwd.
met de choke geheel open loopt ie als een zonnetje.
bedankt voor alle tips.
-
SJUUL gele STAWAG 109 |||
Re: 1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
Hai jos,we zullen het er morgen onder eenheerlijk dinertje nog eens rustig over hebben.
Sjuul......
Sjuul......
-
Johan - Schoffie LaRo's
Re: 1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
Hoi Jos, er is al veel over gezegd en, ondanks de lovende woorden van Janzzen heb ik niet veel meer toe te voegen. ik rijd gemiddeld 1:5 met mijn 6 cilinder maar ik heb dan ook een enorm roofrack. Ook moet je, zeker bij de 6 cilinders, rekening houden met een enorm verbruik bij koude motor. Veel korte stukjes waarbij je telkens de motor op moet warmen zorgt bij mij ook voor een veel hoger verbruik.
Maar kort en goed, zelfs met een verkeerde afstelling carb. krijg ik hem ook niet op 1:2. Met een totaal gewicht van 5 ton (auto 2, lading 1 en aanhanger+lading 2) wordt het bij mij 1:3, dus nog steeds zuiniger. Als het aan de carb ligt moet hij, als Dennis 101 zegt, met een ontzettend hoog stationair toerental lopen en start hij gemakkelijk zonder choke. Rook is diepdonker. Dennis zei als dat je een lekkage bij de carb door de tempratuur niet kan zien, klopt, maar ruiken doe je hem des te beter. Ga maar eens onder de motorkap hangen terwijl er benzine verdampt op het spruitstuk, dan moet je een enorme benzine damp kunnen ruiken.
Ikzelf zit te denken aan een lekkage bij de tank, kijk of de bovenkant van de tank (onder de twee klepjes in de achterbak kijken) nat is en/of naar benzine ruikt. Het kan ook goed liggen aan de elektrische pomp, dat hij daar lekt. Die pompen zijn erg goed maar ook wel erg kwetsbaar. De pomp zit onder de bijrijderstoel op het chassis vastgemaakt. Ook zou ik kijken of de chokekabel blijft hangen, dit zorgt ook voor grootverbruik. Gemakkelijk voor lekkages buiten de motor is om allerlei karton onder je auto te leggen en dan stationair te laten draaien en paar keer gasgeven, kijk of er ergens vlekken ontstaan.
Een heel andere mogelijkheid, wel minder fijn, zou een lekkage van de kop in het spruitstuk deel kunnen zijn of lekkende kleppen. hoe je bij het laatste ook weer donkere rook uit de uitlaat krijgt. Probleem met die 6 cilinders is dat ze altijd prachtig lopen, ongeacht dat ze verrot zijn....
Kom anders eens langs dan kunnen we kijken en vergelijken...
Groetjes Johan
== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i> ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)
<a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>
Maar kort en goed, zelfs met een verkeerde afstelling carb. krijg ik hem ook niet op 1:2. Met een totaal gewicht van 5 ton (auto 2, lading 1 en aanhanger+lading 2) wordt het bij mij 1:3, dus nog steeds zuiniger. Als het aan de carb ligt moet hij, als Dennis 101 zegt, met een ontzettend hoog stationair toerental lopen en start hij gemakkelijk zonder choke. Rook is diepdonker. Dennis zei als dat je een lekkage bij de carb door de tempratuur niet kan zien, klopt, maar ruiken doe je hem des te beter. Ga maar eens onder de motorkap hangen terwijl er benzine verdampt op het spruitstuk, dan moet je een enorme benzine damp kunnen ruiken.
Ikzelf zit te denken aan een lekkage bij de tank, kijk of de bovenkant van de tank (onder de twee klepjes in de achterbak kijken) nat is en/of naar benzine ruikt. Het kan ook goed liggen aan de elektrische pomp, dat hij daar lekt. Die pompen zijn erg goed maar ook wel erg kwetsbaar. De pomp zit onder de bijrijderstoel op het chassis vastgemaakt. Ook zou ik kijken of de chokekabel blijft hangen, dit zorgt ook voor grootverbruik. Gemakkelijk voor lekkages buiten de motor is om allerlei karton onder je auto te leggen en dan stationair te laten draaien en paar keer gasgeven, kijk of er ergens vlekken ontstaan.
Een heel andere mogelijkheid, wel minder fijn, zou een lekkage van de kop in het spruitstuk deel kunnen zijn of lekkende kleppen. hoe je bij het laatste ook weer donkere rook uit de uitlaat krijgt. Probleem met die 6 cilinders is dat ze altijd prachtig lopen, ongeacht dat ze verrot zijn....
Kom anders eens langs dan kunnen we kijken en vergelijken...
Groetjes Johan
== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i> ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)
<a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>
-
jos
Re: 1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
hoi johan,
ik heb alle tips van hierboven in beraad genomen en uitvoerig de auto geinspecteerd en daaruit blijkt dat ik nergens een lekage heb kunnen ontdekken ook niet met een lopende motor.
om dat ik niet zonder de choke kan starten en eigenlijk altijd met de gehele choke open rijd denk ik toch aan de afstelling.
volgende week kan ik bij de garage terecht en die proberen mij hiermee te helpen.
bedankt voor je reactie en ik koppel wel terug wat de oplossing was???????
groetjes jos
ik heb alle tips van hierboven in beraad genomen en uitvoerig de auto geinspecteerd en daaruit blijkt dat ik nergens een lekage heb kunnen ontdekken ook niet met een lopende motor.
om dat ik niet zonder de choke kan starten en eigenlijk altijd met de gehele choke open rijd denk ik toch aan de afstelling.
volgende week kan ik bij de garage terecht en die proberen mij hiermee te helpen.
bedankt voor je reactie en ik koppel wel terug wat de oplossing was???????
groetjes jos
-
Johan - Schoffie LaRo's
Re: 1 op 2 rijden met een 109 6cilinder
In dat geval is waarschijnlijk de carb. aan gort (gescheurd rubber, uitgevreten naald, ed). Het reviseren van de carb is niet alleen een eenvoudig werkje maar een revisiesetje kost ook betrekkelijk weinig (ca. 60 euro bij nederlandse Laro bedrijven, goedkoper in Engeland). Evt. kan ik het wel voor je doen, ik heb ook nog wel een andere carb. voor je.
succes en groetjes,
Johan
== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i> ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)
<a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>
succes en groetjes,
Johan
== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i> ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)
<a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>