109 SII LPG/benz. beter laten starten...

[DennisM]

Een goede vrijdagmiddag!

Ik ben van plan om morgen te gaan proberen mijn 109 SII uit ' 61 beter te laten starten (indien koud duurt het nu een hele tijd voor ie aanslaat) door:

A) Onstekingspuntjes te controleren, bougiekabels en bougies te controleren

Kleppen te stellen

C) Ik heb het vermoeden dat het LPG mengsel wat te arm staat (hoge watertemp.), dus dat wil ik wat beter proberen af te stellen.

D) De auto wat hoger stationair te laten lopen (slaat nu regelmatig af bij stoplicht)

Een ambitieus plan voor mij. Dus mocht er iemand zin hebben in het geven van tips, een bak koffie met koek, een kop soep en wat Laro-praat etc. dan ben je meer dan van harte welkom in Hilversum!


Greetz,
DennisM

[Lorenz]

Hoi Dennis,

Waar in Hilversum zit je? Ik kom zelf uit Eemnes, misschien kom ik wel even buurten.

Groet Lorenz IIa 88 'Dreadnought'

[Jan Schober]

mijn 88 op LPG startte ook waardeloos tot niet. Er bleek aardig wat aanslag op de contactpunten in de verdelerkap te zitten. ik heb dit er uitgehaald met een lein schroevendraaiertje en fijn schuurpapier. geen problemen meer gehad.

ik heb er een fototje bij gedaan. hij is niet zo duidelijk maar kan iemand zien of dit versleten is? het lijkt ongeveer een halve milimeter ingesleten.
<img src="[www.home.zonnet.nl];

zo ziet de verdeler er uit. volgens mij is die nog goed? hoe kan je dit meten?
<img src="[www.home.zonnet.nl];

Jan Schober
Serie IIa 88 "Johnyboy"

[Serious IIa]

Ik ZOu gewoon een nieuwe monteren, voor nog geen 10,- moet dat lukken, en daar zou ik dus niet voor gaan zitten kloten......

Cheers Bowy

[Marcel]

Toevallig starte mijn 88 ook niet. Ook nieuwe contactpunten laten monteren plus een nieuwe accu. Men gaf mij ook de tip de contaten van de startmotor schoon te maken.
Tevens was een rubber kapot welke het licht/gasmengsel naar de caberateur leidt. Hierdoor onstond een verkeerd mengsel waardoor starten en lopen ook moeilijker ging.

[Jan Schober]

Bowy,

betekend "een nieuwe", een verdelerkap, een verdeler of beide.

groeten Jan

[Martin Merts]

Altijd beiden vervangen rotor en verdelerkap slijten op elkaar in als je er een vervangt, heb je vaak alleen nog meer problemen met starten.
Als arme student 1 keer aleen de verdeelkap van m'n kadet vervangen maar dat hielp niet, toen nog wat studiefinanciering er tegenaan voor een nieuwe rotor ( f 2,50 ) daarna liep alles weer als een kadetilek. Mijn les was toen, alles gelijk vervangen.

Martin Merts
LR S2a 88 1965 'Pumba'

[Serious IIa]

Ik Vervang gewoon altijd 2 keer per jaar de verdeler, rotor, bougies en kabels en 1x per jaar contactpunten. Dan ben ik verzekerd van altijd starten en lopen! (zelfs met -10 start de mijne nog gewoon alleen op gas.....) Kosten jaarlijks ca 50 euro maar nooit gezeik en dat is me ook wel wat waard! Ik bedoel als je op je werk je auto;s weer een s aan het aanduwen bent wordt je ook niet vrolijk van

Cheers BOwy

[Jan Schober]

Bowy

mijn auto startte en start nu weer na 5 keer rond draaien, ik weet niet beter. zo wel bij +30 als bij -5. alleen als hij die zelfde dag nog heeft gelopen, start hij onmiddelijk.

Jan Schober

[Jorrit]

lang leve de 200 tdi niets te vervangen voorgloeien heeft hij tot de -10 nog niet nodig en hij hoeft nog geen 1/2 slag te maken om aan te springen. Ik denk dat ik bij de -30 wel en paar sec. moet voorgloeien

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[members.home.nl]