Krijg hem niet boven de 1 op 8 ???
Mijn collega reed achter mij vanochtend en zei me dat hij een ietwat meurt...
Bij starten witte pluimen bij het doorschakelen, en in de zelfde versnelling accelereren een pietsie donkere rook.
Maar vooral de lucht doet me denken aan een te rijke afstelling.
Suggesties????
uche uche
-
Jan W
Re: uche uche
Het schiet me plots te binnen ga kijken om het alsnog recht te trekken en je bent me alweer voor, maarja het is nog vroeg *D
Het is een SIII 109 2,25 diesel 1980 ex mil
www.zaadje.com/laro/
JW
-
Hendrik Blue-Box SIII
Re: uche uche
Komt me allemaal bekent voor, ik zou me geen directe zorgen maken. Misschien de pomp (inspuitmoment) iets vroeger zetten of eens bedenken of de distributie ketting nog goed is...........
Het inspuitmoment is bepalend voor het goedlopen van een diesel, dit is af te stellen met merktekens op het vliegwiel maar je kan er ook een beetje gevoel bij gebruiken.
Roken en vermogensverlies (hoog verbruik) betekent vaak dat de pomp wat te laat staat (te weinig tijd voor de verbranding), als je na de verstelling het gevoel hebt dat de motor meer lawaai maakt (nokkelen en/of nagelend geluid) staat de pomp weer te vroeg..............
Het uitrekken en inslijten van de distributieketting en tandwielen geeft verloop van de nokkenas en de inspuitpomp, het kan zijn dat deze dus een keer vervangen moet worden om de boel goed te krijgen. Indien er slijtage in deze verbinding heeft opgetreden is het zuiver afstellen via de merktekens op het vliegwiel ook niet meer water(diesel)dicht.
Bedenk wel dat dit echt een hele "moderne" motor is waar bij het ontwerpen van alles aan gedaan is om hem zuinig en schoon te krijgen. Soms moet je sommige dingen dus gewoon maar accepteren.
Groet, Hendrik.
Het inspuitmoment is bepalend voor het goedlopen van een diesel, dit is af te stellen met merktekens op het vliegwiel maar je kan er ook een beetje gevoel bij gebruiken.
Roken en vermogensverlies (hoog verbruik) betekent vaak dat de pomp wat te laat staat (te weinig tijd voor de verbranding), als je na de verstelling het gevoel hebt dat de motor meer lawaai maakt (nokkelen en/of nagelend geluid) staat de pomp weer te vroeg..............
Het uitrekken en inslijten van de distributieketting en tandwielen geeft verloop van de nokkenas en de inspuitpomp, het kan zijn dat deze dus een keer vervangen moet worden om de boel goed te krijgen. Indien er slijtage in deze verbinding heeft opgetreden is het zuiver afstellen via de merktekens op het vliegwiel ook niet meer water(diesel)dicht.
Bedenk wel dat dit echt een hele "moderne" motor is waar bij het ontwerpen van alles aan gedaan is om hem zuinig en schoon te krijgen. Soms moet je sommige dingen dus gewoon maar accepteren.
Groet, Hendrik.
-
Jan Schober
nieuwsgierig
Jan,
nu zijn we natuurlijk allemaal benieuwd wat dat dan was, en is het nu opgelost? tankleeg? perongeluk ruitenwisservloeistof in de tank gegooid? benzine ipv diesel? boutje vergeten vast te zetten? kleppen vergeten te monteren na revisatie kop?
Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
nu zijn we natuurlijk allemaal benieuwd wat dat dan was, en is het nu opgelost? tankleeg? perongeluk ruitenwisservloeistof in de tank gegooid? benzine ipv diesel? boutje vergeten vast te zetten? kleppen vergeten te monteren na revisatie kop?
Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
-
jo.
Re: uche uche
En dan nog iets, hoeveel lanpen en/of imperiaal hep je op het dak, ook een softop kan tenkosten van brandstof gebruik zijn. Daarom kan ik niet zeggen waarom dit gebruik.
jo fo
jo fo
-
Jan W
Re: uche uche
Hep heel geen lanpen ( )op het dak ook geen imperial. Is wel softtop. Maar ik dacht dat dit niet ech van invloed zou kunnen zijn. Gezien de CW waarde van e.e.a. voor de softtop....
Overal wordt geschermt met een waarde van 1 op 10 ook in de echelons dus vandaar.
Overal wordt geschermt met een waarde van 1 op 10 ook in de echelons dus vandaar.
-
Brave Lion
Re: uche uche
Jan, ik heb precies hetzelfde 'probleem', en ben er mee naar Ron B. geweest.
Volgens hem waren het de verstuivers of sproeiers of hoe heten die dingen, OF het was de verbrandingsmotor. Nu gaan we beginnen met de sproeiers en ik hoop dat het probleem dan de wereld uit is. Bij mij in de straat is het opvallend stil als ik naar mijn werk vertrek en ik heb ook geen last meer van 'bumperklevers', dus elk nadeel hep z'n voordeel.
Verder vertelde Ron nog dat de legerwagens wat ruimer staan afgesteld omdat ze dan ook bij koudere temperaturen altijd ( nou jaaa) starten.
Groeten , Jolanda
Volgens hem waren het de verstuivers of sproeiers of hoe heten die dingen, OF het was de verbrandingsmotor. Nu gaan we beginnen met de sproeiers en ik hoop dat het probleem dan de wereld uit is. Bij mij in de straat is het opvallend stil als ik naar mijn werk vertrek en ik heb ook geen last meer van 'bumperklevers', dus elk nadeel hep z'n voordeel.
Verder vertelde Ron nog dat de legerwagens wat ruimer staan afgesteld omdat ze dan ook bij koudere temperaturen altijd ( nou jaaa) starten.
Groeten , Jolanda
-
Jan W
Re: uche uche
He thanks,
Ik zal mee eens vbij RB melden (komt hij ook vandaan)
Maar daar wacht ik nog ff mee want hij is op vakantie (belachelijk) en (zie site) hij heeft het op een zuipen gezet.
Als alles weer een beetje is gezakt huuppel ik wel eens langs
Jan W SIII 109d www.zaadje.com/laro/
Ik zal mee eens vbij RB melden (komt hij ook vandaan)
Maar daar wacht ik nog ff mee want hij is op vakantie (belachelijk) en (zie site) hij heeft het op een zuipen gezet.
Als alles weer een beetje is gezakt huuppel ik wel eens langs
Jan W SIII 109d www.zaadje.com/laro/