Master or slave

[Disco]

Vanmiddag ineens moeilijk schakelen.
Stond uiteraard bij een klant voor de deur,ben toch maar even naar een carpoolplaats gereden potje koppelingspendaal was duidelijk gezakt(netjes bijgevuld).
De Plaastselijke hulptroepen gebeld(Aad Koene)en gevraagd wat het kon zijn.
Lekage op het systeem de pijp en koppelingen nagelopen geen lekkage.
Opnieuw Aad gevraagd,tja het kunnen ze allebei zijn vermoedelijk de slave.
Nou hoop ik dat Aad het helemaal verkeerd heeft en de oplossing veel minder kostbaar is dan het vervangen van de koppelingscilinder(s)

Symptonen:druk verlies bij ingetrapt pendaal bij remlos langzaam gaan rijden rem er op gewoon blijven staan zonder afslaan,bij gewoon gebruik nauwelijk iets te merken behalve dat je hem/haar in z'n vrij moet zetten,maar bij rangeren met aanhanger extreem hinderlijk.

Mensen denk eens mee wat moet ik vervangen ,ze zijn allebei nog geen jaar geleden vervangen(ja ik weet het ik rij ontzettend veel stadswerk).


Groeten Theo Kaufmann/Disco

[The Green NoMud//Volvo 760 GLE]

Disco vervangen voor Smartje???

Sterkte, en ik weet het , aan mij heb je ook niets.

Jan

[Disco]

Volgens mij te veel ann de Smarties(of te wel bijdehanddjes) ik ben al blij dat je me geen volvo aan wil smeren
<img src="[www.spelpunt.nl];
Groetjes Theo Daniëlla Esmé Jelle en Björn(zie foto)/Disco

[Danny van Leeuwen]

Een Smart, zou je het wel doen ??

<img src="[www.landroverclub.net];

Ff serieus, de symptomen lezend zou ik toch aan één van de koppelingscilinders denken, al vind ik een jaar wel erg kort. Weet je zeker dat de cilinders vernieuwd zijn en niet alleen gereviseerd ? Een revisiesetje hoeft zo duur niet te zijn. Voor de hoofdcilinder was dat ± 3 jaar geleden nog maar 10 gulden. De slave heb ik toen wel nieuw gekocht, was 100 gulden.

Groeten en sterkte,
Danny.

[The Green NoMud//Volvo 760 GLE]

Volgens mij aan zijn gezicht te zien deelt Björn mijn mening.
Maar goed, ik hoop wel dat alles voordelig gerepareerd kan worden.

De reden van géén Volvo?
Past die teckel van jullie niet in, best een goede auto hoor, zo goed dat er geen
"Volvo Prikkersticker" is gemaakt. Er is geen behoefte aan, 't ding doet 't gewoon.
Geen spijt van Range hoor, althans, steeds minder, maar die Zweed valt niet uitelkaar en dat kan ik van die Engelse makelij niet zeggen.

Groet,

Jan

[The Green NoMud//Volvo 760 GLE]

Danny, GEWELDIG!!!!!!!!!!!!!!
Ik vind het ongelofelijk om dit te zien.
Met een normale auto KAN dit niet eens, je hebt me overtuigd.
Ga maar ff serieus met Theo want ik snap er toch de ballen van, buiten het feit dat ik automaat rijd.

Groeten uit een met sterren overgoten Huizen

jan

[Dennis101]

Als de master lek is wordt het vochtig rond het pedaal, als de slave lekt lekt het in het koppelingshuis, en dat is meestal moeilijk te zien.
Als je een nieuwe cylinder koopt kies dan wel voor een Lucas-Girling, kost wat meer maar deze zijn wel goed.

Dennis B.

[Ron Stobbe]

Ha die Theo,

Ik heb aan het begin van de vakantie precies het zelfde gehad. Mijn 300 Tdi had er toen 113 duizend op staan. Ik ben begonnen met de hulp koppelingscylinder. Gemonteerd en ontlucht. Druk bleef constant maar het schakelen ging met veel moeite. De " 3" was bijna niet in te schakelen. Steeds voelde je de tanden in elkaar grijpen. Het was net of je de koppeling niet diep genoeg kon intrappen.
Na twee dagen krakend in het Rotterdamse te hebben rondgereden weer naar scheveningen om de hoofd koppelingscylinder op te halen. Nogmaals monteren en ontluchten en bij ee normale temperatuur is er geen vuiltje aan de lucht. Maar wij larorijders weten dat als de vorst toeslaat de eerste koude kilometers zeer moeizaam schakelend zijn.

Succes met de reaparatie!

Groeten,

Ron Stobbe