Abnormale trillingen 110,TD5 2002

[Sigurd]

Hallo prikkers,

Mijn defender met TD5 motor heeft sinds een aantal maanden last van behoorlijke vibraties bij bepaalde toerentallen. Het probleem trad op nadat ik ongeveer 250km aan een stuk had gereden.
Ik ben reeds bij twee garagebedrijven geweest maar geen van beiden kon een goede diagnose voor het probleem stellen.
Een van de garagebedrijven gaf aan dat het misschien een krukaslager zou kunnen zijn.
Voordat ik de halve wagen uit elkaar laat trekken zou ik graag wat input van jullie ontvangen wat mogelijke oorzaken zouden kunnen zijn.
De wagen heeft ongeveer 118.000km op de teller en stamt uit 2002 en heeft op tijd zijn onderhoud gehad. Hij is niet vaak in het terrein geweest, maar ik heb een half jaar geleden wel een flink stuk door water van een halve meter diep gereden.
Als ik de koppeling in trap en gas geef, blijven de trillingen. Ik neem aan dat het probleem dus niet uit de drijflijn of versnellingsbak komt.

Ik hoop snel wat te horen

Sigurd

[Aad G]

kruisjes vd aandrijfassen, wiellagers, homokeneten, daar ergens zou ik eerst eens gaan zoeken

[Gretl]

ai ai ai......foto's van hoe 't niet moet op m'n site.....

Haal ook 's de stofkapjes van de velgen af, daaronder zitten de uiteinden van de steekassen. Waren bij mij helemaal droog. In combinatie met door waterbakken rijden en niet genoeg smeren geeft dit een dure combi...

Succes!

www.gretl.nl

gr.
Toro

[Puffino]

AadG, Toro, lezen graag.... Is moeilijk he?

Hij zegt nog "Als ik de koppeling in trap en gas geef, blijven de trillingen. Ik neem aan dat het probleem dus niet uit de drijflijn of versnellingsbak komt."

Ookal dacht ik ook gelijk aan jullie diagnose hoor.

Dit kon wel eens moelijk zijn. Als je trillingen hebt is dat OF onbalans in massa OF onbalans in "motorisch vermogen" (compressie, verbranding of inspuitprobleem?)

en dat achterhalen? Tja.... Dat is lastig te zien of horen op een forum, daar zal echt iemand met zijn handjes naar moeten kijken zeg maar.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- A dirty car is a joy forever. -

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Paul Stroink]

Als het in de motor zit zou het weg moeten zijn als je de auto tijdens het rijden in zijn vrij zet en de motor uit doet (denk aan stuurslot/geen stuurbekrachtiging).
Als je dan nog steeds trillingen hebt zit het in de aandrijflijn.

[janblooi]

Hoe neem je de vibraties waar: voel je ze bv in je stuur of in de stoel, hoor je ze of zie je bv de pook meer rammelen????

Zelf nadat ik een nat dif constateerde de 10 (tien!!) bouten van de neus aan- en vast gedraaid...weg trillingen.

Succes,

Jan

[joris LW]

Denk dat je het iets duidelijker moet uitleggen wat het probleem is
Is het tijdens het rijden?
Wat voor voor trillingen, waar?

groeten joris

[arthur verhalle]

Hebben de td5 motoren geen problemen met het vliegwiel? Daar staat mij iets van bij. Dat kan in ieder geval lelijke vibraties veroorzaken.

Ook een versleten koppeling kan tot vibraties leiden.

Kortom, net als eerdere reacties, er zijn veel bronnen. Wellicht dat een meer gedetailleerde omschrijving van je probleem tot een herkenbaar fenomeen leidt.


Arthur

[Kapitein Iglo]

En als je écht goed leest, Sander, kun je zien dat hij níet aangeeft of hij daarbij al rijdt...

Dus de aannames van Ad en Toro zijn nog steeds valide volgens mij.

Mijn gedachten gingen uit naar een slepende handrem, door warmer worden wordt dat erger (dus op langere stukken). Beetje far fetched denk ik.

[Sigurd]

Hallo prikkers bedankt voor de info tot nu toe.

Ik was FF vergeten te zeggen dat de trillingen tijdens stilstand ook aanwezig zijn en dus ergens uit de motor of het vliegwiel moeten komen.

Ikzelf vind het geluid en de trillingen op een onbalans lijken of op speling op een lager. Vooral ook omdat het bij bepaalde toerentallen de vibraties sterker zijn.

De vibraties zijn ook sterk als ik op de motor rem.

Het vreemde is dat ik als ik de motorkap open doe en dan luister, ik de trillingen niet kan horen. Binnen in de auto zijn ze duidelijk te horen en lijken ze van de motor te komen. (best te vergelijken met een diepe brom) Het lijkt me dat de trilling dus door de motor in het chassis geleid worden en daardoor merkbaar zijn.

De auto heeft net een beurt gehad, olierotor, filters en olie zijn dus vervangen.

Iemand nog suggesties?

Sigurd

[Paul Stroink]

in dat geval lijkt het op mijn eigen storing, en blijf ik dit extra volgen.

Net zelf een checklist ontvangen die jij ook even zou kunnen nalopen:

Mogelijke oorzaken:
1) versleten pompverstuiver(s).
2) Problemen met de EGR modulator. Deze zou je los kunnen halen (vacuümslangetje) om te kijken of het dan beter gaat. Je kan dan ook meteen checken of de modulator nog gangbaar is.
3) Probleem met de MAFsensor. Deze zit in je inlaatkanaal (na het luchtfilterhuis) en kun je kunt de stekker gewoon loshalen om te kijken of het dan weg is.
4) AAP sensor. Deze zit onder de geluidsisolatie in je inlaatkanaal en ook deze stekker kun je gewoon loshalen om te kijken of het dan weg is.
5) Brandstof temperatuursensor, deze zit onder de geluidsisolatie, net naast je oliepijlstok in de kop. Ook deze kun je gewoon loshalen om te kijken of het dan weg is.
6) Onbalans in je vliegwiel. Bij een TD5 bestaat het vliegwiel uit meerdere delen en het komt (sporadisch) voor dat het vliegwiel in onbalans raakt
7) Onbalans in je koppeling, Bij slijtage van de koppelingsplaat/drukgroep kan ook onbalans ontstaan.

[RoLandrover]

Misschien ook nuttig om eens je motorsteunen te bekijken,

geeft ook een rare brom en daarmee duidelijker in als buiten de auto hoorbaar.

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]


I do love my Land-Rover - but occasionally its failures drive me to drink

[arthur verhalle]

Paul,

Ik ga voor 6 of 7.........

Arthur

[Paul Stroink]

Bij mijn eigen auto ga ik toch voor nr 1. Mijn auto moet pompverstuiver 1 en 3 heel erg corrigeren, met veel hogere waarden dan normaal. Ik ga volgende week een pompverstuiver vervangen om te kijken of het minder wordt.
MAF en AAT heb ik al vervangen. Koppeling lijkt nog weinig slijtage te hebben. Vliegwiel valt denk ik niets aan te testen zonder enorm veel werk, dus die mogelijkheid bewaar ik tot het laatst..

[Andrew V8 RRC]

als ik me goed heriner (cursis TD5 van dealer) wordt aan iedere injector een waarde gegeven om de motor soepel te laten lopen dit kon men doen via het testbook.

zeg maar zodat ze even snel/lang open gaan en dus even veel inspuiten deze waardes zijn voor diverse landen verschillend.

het zou kunnen zijn dat de motor een stooring heeft/gehad en er dus iets in het motor management veranderd is waardoor je deze trillingen voelt.

dit zou met een tripje naar een LR dealer kunnen worden bekeken en evt hersteld kunnen worden alvorens je begint te (laten) sloopen.

Groet Andrew

[arthur verhalle]

Paul,

uiteraard hoop ik voor jou ook dat het "slechts" een pompverstuiver betreft. Maar de omschrijving van de klacht is duidelijk NIET afhankelijk van het toerental. Er ontstaat na een stuk rijden een voelbare onbalans/vibratie. Als je een slechte pompverstuiver hebt, moet je dat continu en toerental-afhankelijk merken lijkt me.

Bij koppelingen met problemen of defecte vliegwielen krijg je vaak na enig rijden dat de problemen de kop opsteken. Voor wat betreft de koppeling spreek ik uit ervaring, al was dit dan met een disco I 200Tdi. Hij koppelde wel, en reed prima maar er kwam regelmatig een vreemd ratelend geluid onder de auto uit, zelfs in zijn vrij.......

Uiteindelijk het hele zaakje laten uitbouwen, want er werd beweerd (nee ik zeg niet door welke pseudo-deskundige...) dat mijn bak het had begeven (de hoofdas was kapot ofzo). Het bleek dus dat het koppelingsdiafragma versleten was.....

Arthur

[Paul Stroink]

In mijn geval is de storing altijd aanwezig. Vooral merkbaar bij stationair en bij lichte belasting tot zo'n 2000 rpm.
Ik heb in Duitsland geedkoop 2 pompverstuivers kunnen kopen zodat ik kan testen, de normale nieuwprijs in meer dan 500 euro per stuk dus daar wordt je ook niet blij van.
Ik rij 75000km per jaar en ik heb de storing al een jaar, erger wordt het niet en ik ben er al bijna aan gewend. Af en toe waag ik weer eens een poging om het op te lossen als ik iets meer tijd heb dan normaal.

[Paul Stroink]

Heb je trouwens wel gecontroleerd of er geen olie in je kabelboom/ECU connector zit? Is een standaard probleem en kan ook wel soortgelijke klachten veroorzaken...

[Aad G]

juist, als hij stil staat hoeftìe ook zijn koppeling niet in te trappen

[Sigurd]

Heren,

Bedankt voor de suggesties.

Ik denk dat ik maar eens een afspraak met de dealer moet gaan maken voor het uitlezen van de computer. Voor de verstuivers en sensoren.

Als het een onbalans in de koppeling of in het vliegwiel blijkt te zijn, dan lijkt het me dat ik daar zo snel moglelijk iets aan moet laten doen ivm het uitlopen van lagers of keeringen.

Nogmaals bedankt.

Sigurd

[Paul Stroink]

Hou je ons hier van de uitkomst op de hoogte? Ik ben erg benieuwd!