Krukas slijpen of niet

[Peter T.]

Toch even benieuwd naar jullie mening maar vooral ook ervaring;

Mag je een krukas van een 2.25 DIESEL nu wel of niet laten slijpen bij revisie?

Ik weet niet beter dat dit bij dit type diesel absoluut niet mag. In tegenstelling tot de 2.25 benzine.

Wat zijn de meningen?

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>

[Apke]

Je kent mijn mening volgens mij al. Niet slijpen staat in vrijwel alle boeken.
Benzine mag wel geslepen worden, je kunt dus je diesel as slijpen en in een benzine blok hangen.

Apke

[Ex-fietser]

Als het een gesmede krukas is mag het wel. Bij een gegoten krukas mag het niet.
De gegoten krukassen zaten in de eerste dieselmotoren en zijn minder sterk.
Daarna zijn ze overgegaan op gesmede assen die sterker zijn.
De mijne kon volgens het revisiebedrijf gewoon geslepen worden. Van hun heb ik ook dit verhaal. Het revisie bedrijf bestaat sinds 1919 en kende de 2.25D motoren nog van vroeger. Ik ben afgegaan op hun kennis en vakmanschap en totnogtoe werkt dat goed.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[88Serie123]

Dat vraag ik mij af. Van de diesels in de Land Rovers in het leger, werden ook de krukassen geslepen. Hierdoor werd de leefsduur van de motoren na revisie steeds korter. Het is ook door Land Rover afgeraden. Maar ja, we kennen onze eigenwijze overheid die de meeste punten van falen van de Land Rovers zelf heeft doorgevoerd. Er staat een goede onderbouwing in het boek "De Land Rover in het Nederlandse leger" van De Roos om dit niet te doen.

Het is niet alleen de materiaal keuze. Ook de veranderde krachten door de dunner geworden krukas in het blok en de vrijgekomen ruimte die niet volledig goed is op te vangen.

[Huub Pennings]

2.25 diesel assen zijn oppervlakte gehard, bij slijpen verwijder je het geharde oppervlak en houdt je een zachte as over.

Huub