Panhard stang te kort !?

[Scratch]

Hoi Prikkers,

Nu Scratch weer een rollend chassis is begind het er weer een beetje op een Land Rover te lijken, chassis is aangepast en goed in de verf gezet, gebogen radius armen gemonteerd met enorm lange veren. Nu heb ik de volgende vraag ?? De panhard stang is nu veels te kort (natuurlijk zakken de veren iets in als de aandrijflijn er in hangt en het plaatwerk er op zit) nu de auto zo'n 10 cm hoger wordt
<img src="[images.fotopic.net];
Als ik de orginele panhard stang monteer rijd de auto (overdreven) in honden gang. maar maak ik de stang veel langer, dan lopen dan de rechter radius arm aan op het chassis

Wie weet raad...........


gr Eric

<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif> Scratch
[www.getaway.fotopic.net]

[RoLandrover]

Ik heb hem gewoon verlengt met een stuk uit een andere ph-stang.

<img src="[www.rolandrover.nl];

maar ik begrijp niet waar je armen en chassis elkaar nu raken,..

<img src="[www.rolandrover.nl];

Ik heb de achter en vooras grofweg wezen uitlijnen op elkaar,
hart tot hart meten en aanpassen met een stukje donormateriaal.

kan wat dat betreft niet missen.

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]


I do love my Land-Rovers - but occasionally their failures drive me to drink

[Pjotr]

Hoi, dat ziet er mooi uit! Maar staan je diffs zo niet heel erg schuin, komt er zo nog wel olie in het lager aan de kant van je cardan as? Het lijkt erop dat die zo droog komen te staan, of spat er genoeg olie tegenaan?

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

[macweekers110hcpu]

Bij scorpion én equipe maken ze vertelbare panhards...

kijk even op www.scorpion-racing.co.uk voor tekst en uitleg.

Maar deze kan je pas goed op lengte krijgen als de veren zijn gezakt na het plaatsen van motor/bak/plaatwerk/enzooo

Als je er een zelf maakt, doe het met verstand, want er komen nog al wat krachten op te staan... zowel trek als druk... dus een stukje pijp tussenlassen zou ik niet zo snel doen!

[macweekers110hcpu]

owja je diffs, bij aandrijfassen met aan iedere kan een enkele krijskoppeling moeten de uitgaande as uit het diff en de uitgaande as uit de tussenbak dezeflde hoek hebben (meestal horizontaal)

alleen bij aandrijfassen als discoII of Stage one met aan een kan twee kruisjes kan je een voorafbepaalde hoek maken.

Zijn dat de originele radiusarmen die bovenaan een knik hebben?... eigenlijk zou er dan onderin een knik terug moeten zitten, vooral bij een verhoogde auto.

Een ander probleem is dat de auto nu niet vanzelf rechtdoor wil.
Normaal staat de denkbeeldige as door de lagers boven en onder op het swivelhuis... de topswivelpin en de bottomswivelpin... net iets naar achteren gericht. Hierdoor wil de auto vanzelf rechtdoor.
Als je as naar voren kantelt, kantelt deze denkbeeldige lijn meer en is de wil om rechtdoor te rijden weg. Dat geeft een zenuwachtig gevoel in het stuur.
= hetzelfde princiepe als bij een gewonen fiets, heirbij staat het stuur iets naar achteren geheld en wil de fiets vanzelf rechtdoor.

[Pjotr]

Had met de swivels zit zo te zien wel goed, Eric heeft denk ik alleen de as met diff 1/6 slag gedraait en de swivels rechtop laten staan. Die kan je namelijk los halen van de as een boutgat doordraaien.

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

[Scratch]

Mannen mannen mannen, dwaal nu niet af, de achterste diff steekt iets omhoog, maar dit puur omdat het alleen nog vast zit met het A-frame. er moeten nog een paar bussen in de gebogen reactie armen geperst worden. Als deze armen gemonteerd zijn bepaal ik of de hoek van de achterste diff goed zit (anders wil de positie van het A-frame aanpassen op het chassis met een adaptor of het punt op de achter as verplaatsen) Of de diff iets meer olie geven via de vuldop in de diff zelf (vroege RR as) De vooras heeft idd gebogen radius armen om de as weer in de goede positie te krijgen, maar staat nog wat hoog ivm het ontbreken van gewicht.

Blijft de vraag hoeveel moet de panhard stang verlengt worden om niet in gevaar te komen met het chassis, en zonder dat de voor en achter wielen in een ander spoor lopen !?

<img src="[images.fotopic.net];

Ben benieuwd


gr eric

<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif> Scratch
[www.getaway.fotopic.net]

[RoLandrover]

Gewoon de auto afbouwen en als laatste bepalen.

bij mij heeft ie ook met een paar tie-raps vast gehangen tot alles grotendeels weer was terug gemonteerd.

grtn

Roland

[Scratch]

Ty-taps, geweldig

[Ploertje]

Misschien een erg domme opmerking,

Met de Panhard stang kan je alleen de vooras recht zetten ten opzichte van de achteras in "normale" stand. In uitgeveerde stand heb je het maar te nemen zoals het is.
Een verstelbare is in dit geval ideaal. Vaak hebben deze aan de chassis kant een kogelgewricht ipv een rubber, kan hier dus een grotere hoek aan.

Bowy had overigens een keer een goede link geplaatst voor een verstelbare kogel voor het A frame, kan het achterste dif ook weer rechter, als de aandrijfas de hoek aankan.

Richard

[RoLandRover]

Die rose-joints worden al snel ruim en zijn duur te vervangen (voor een goede althans) ruimte hierop geeft een waardeloos stuurgedrag.

voordeel van deze is inderdaad wel dat je ze kan stellen in lengte zo gauw als het hele project klaar is. maar of ze het geld waard zijn?

'k vind van niet. komt bij dat eigenbouw leuker is

grtn

Roland @ work

[Marco (Outback Africa)]

Ik heb er net eentje binnen van Qt services, verstelbaar en met een rose joint.

[www.qtservices.co.uk]

Niet echt goedkoop maar iets goedkoper dan die van Scorpion.

Groeten,
Marco

[Ploertje]

Wij hebben er één bij Liebregts gekocht, zeker zo'n twee jaar geleden.

Best wel veel offroad (challenges) en redelijk wat gewone KM's. Tot op heden nog geen noemenswaardige speling.

Maar inderdaad, eigenbouw geeft meer voldoening.

Richard

[Ruud]

Ik heb er eentje liggen, na +/- 40.000 km was de kogel versleten. Me eigen stomme schuld, een paar keer vergeten te smeren.

Vervangen van de kogel is geen probleem, maar sinds die tijd rij ik weer met de originele panhardstang.
Repareren en opnieuw plaatsen doe ik niet meer, de TD5 gaat in de verkoop.

Dus mocht iemand (Erik) interresse hebben

Grt,

Ruud,
www.themule.nl <img src="[www.xs4all.nl]; Under Construction
<img src="[www.smoelenpagina.nl]; height="270">

[Willyam]

Ruud,

Ik kan anders ook wel een verstelbare panhard gebruiken.
neem hem mee naar de volgende challenge?

willyam

[Scratch]

Ruud, hoeveel langer dan orgineel is hij en wat wil je er voor hebben !?
Ik denk namelijk dat met die lange veren die ik heb ik de "normale stand niet meer zal zien


gr Eric

[RoLandrover]

zal zeker lang genoeg zijn,.