Zo dat is even tegenvallen......klussen en sleutelen aan een Range Rover geeft........vieze handen!
Nee even serieus:
Ik heb al eerder een vraag gesteld over het slecht rijden van mijn 2,5 v8. Het probleem heb ik deels opgelost door de gastoevoer iets minder te knijpen van de lpg installatie.
Maar dat was blijkbaar het probleem niet. Op benzinen loopt hij nog steeds heel erg slecht. Tot een bepaald toerental gaat hij als de brandweer maar daarna valt het vermogen weg.
Nu ben ik niet bang en heb gewoon alles van de carbs losgehaald, luchtfilter slangen ed. Wat blijkt nu:
De rechter carb (als je met je gezicht naar de bumper staat) werkt prima stationair als er gas word gegeven dan schakeld de linker carb bij.......hoort dit???
Nu het probleem: de auto loopt enorm hoog stationair......er is op internet veel over te lezen en heb al veel los een schoon gemaakt. De temperature compensator is goed, een bypass valve heb ik niet op mijn carbs. Als ik de ellbogen! loshaal van het luchtfilter dan kun je mooi in de carburateur kijken. Rechts komt de zuiger waaraan de naald zit prima terug bij gas los.....links blijft hij hangen en dat zorgt voor een heel hoog toerental. Terug duwen is de enige oplossing of de koppeling een beetje op laten komen en dan valt het toerental en de zuiger weer netjes naar beneden.
Weten jullie waarom de zuiger niet terug gaat naar zijn begin positie?
Al veel dingen gedaan: membraam nieuw, olie in de dempers vervangen. klok schooongemaakt, zuiger gecontroleerd....
ik weet het niet meer.
Ik hoor het graag..
gr,
tonnie
stromberg carburatuer blijft hangen
-
Hugo
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Tonnie,
De zuiger kan door het LPG gebruik gecorrodeerd zijn waardoor deze niet goed/makkelijk op de zitting terugkomt. Het kan ook voorkomen dat door het te strak aandraaien van het zuigerhuis er te veel wrijving ontstaat om de zuiger gemakkelijk te laten bewegen. Beide zijn lastig op te lossen omdat zuiger en huis op elkaar afgestemd (zouden) moeten zijn.
Heb je een origineel (nieuw) diaphragma gebruikt of is het een imitatie deel ?
Mvrgr, Hugo
De zuiger kan door het LPG gebruik gecorrodeerd zijn waardoor deze niet goed/makkelijk op de zitting terugkomt. Het kan ook voorkomen dat door het te strak aandraaien van het zuigerhuis er te veel wrijving ontstaat om de zuiger gemakkelijk te laten bewegen. Beide zijn lastig op te lossen omdat zuiger en huis op elkaar afgestemd (zouden) moeten zijn.
Heb je een origineel (nieuw) diaphragma gebruikt of is het een imitatie deel ?
Mvrgr, Hugo
-
tonnie
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Hugo,
bedankt voor je snelle reactie, Nee er zit volgens mij een origineel diaphragma op/in. De zuiger zakt alleen het laatste centimetertje niet meer.
Mag je met een dun schuurpapier de zuiger schoonwrijven?
Tonnie
bedankt voor je snelle reactie, Nee er zit volgens mij een origineel diaphragma op/in. De zuiger zakt alleen het laatste centimetertje niet meer.
Mag je met een dun schuurpapier de zuiger schoonwrijven?
Tonnie
-
Hugo
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Volgens het handboek niet... maar ja... dat is theorie... in praktijk zou je met een schuurpapiertje (korrel 400 of fijner) best wel eens een poging kunnen wagen. Het werkt nu ook al niet lekker dus wat zou je er nog aan kunnen verklooien.... In het ergste geval moet er een andere carb op maar volgens mij zit je nu ook al in die situatie.
Mvrgr, Hugo
Mvrgr, Hugo
-
tonnie
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Zou het ook iets te maken kunnen hebben met de gas klep????
het vreemde is dat het volgens mij alleen gebeurt al de motor draait. Als de motor niet aan staat dan kan ik met een schroevendraaier de zuiger iets oplichten en zakt hij meen ik mij te herinneren wel helemaal terug. vreemd?!?!?!
Voor het geval hugo gelijk heeft......iemand nog een goede carburatuer over?
Gr,
tonnie
het vreemde is dat het volgens mij alleen gebeurt al de motor draait. Als de motor niet aan staat dan kan ik met een schroevendraaier de zuiger iets oplichten en zakt hij meen ik mij te herinneren wel helemaal terug. vreemd?!?!?!
Voor het geval hugo gelijk heeft......iemand nog een goede carburatuer over?
Gr,
tonnie
-
Hugo
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Tonnie,
De luchtwervelingen bij draaiende motor kunnen de zuiger net iets uit het lood houden waardoor hij niet vrij meer kan bewegen.
Mvrgr, Hugo
De luchtwervelingen bij draaiende motor kunnen de zuiger net iets uit het lood houden waardoor hij niet vrij meer kan bewegen.
Mvrgr, Hugo
-
Dennis101
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Als het een stromberg is met vaste naald en uitwendig verstelbare sproeier, dan moet waarschijnlijk de sproeier uitgelijnd worden.
Ik heb de revisiehandleiding op internet gezet waarin je het kunt nalezen:
[homepage.mac.com]
Op PDF pagina 8 bij punt 14 wordt e.e.a. uitgelegd.
Uitlijnen moet altijd zonder de veer en demper, maar met het deksel gemonteerd. Soms moet je de sproeierhouder een paar keer los en vast draaien voordat de uitlijning perfect is.
Let er vooral op dat je de houder losdraait en niet de stelmoer.
Dennis B.
Ik heb de revisiehandleiding op internet gezet waarin je het kunt nalezen:
[homepage.mac.com]
Op PDF pagina 8 bij punt 14 wordt e.e.a. uitgelegd.
Uitlijnen moet altijd zonder de veer en demper, maar met het deksel gemonteerd. Soms moet je de sproeierhouder een paar keer los en vast draaien voordat de uitlijning perfect is.
Let er vooral op dat je de houder losdraait en niet de stelmoer.
Dennis B.
-
Andrew V8 RRC
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
die zuigers moeten tsamen gelijkmatig om hoog en omlaag gaan, als ze niet lekker bewegen dan zou ik ze beide demonteren en even licht opschuuren, kijk meteen naar de membraamen, en ook de veeren die het zaakje weer naar onder drukken, vergeet niet de twee dempers weer te vullen met olie.
laat/stell daarna de twee carbs sinchroon met een lucht wegerdit kan soms een lastige klus zijn omdat de twee carbs elkaar een betje beinvloeden.
daarnaast hebben vele van de carbs een "butterfly valve"een soort klepje in de gasklep zitten deze veoorzaaken ook vaak probleemen met het afstellen van de carbs, oplossing dicht solderen (dan kun je ook wat beter op de motor remmen)
ander mogelijk heid is inderdaad dat je naalden krom zijn maar dit heb ik nog niet veel gezien.
suc6 Groet Andrew
laat/stell daarna de twee carbs sinchroon met een lucht wegerdit kan soms een lastige klus zijn omdat de twee carbs elkaar een betje beinvloeden.
daarnaast hebben vele van de carbs een "butterfly valve"een soort klepje in de gasklep zitten deze veoorzaaken ook vaak probleemen met het afstellen van de carbs, oplossing dicht solderen (dan kun je ook wat beter op de motor remmen)
ander mogelijk heid is inderdaad dat je naalden krom zijn maar dit heb ik nog niet veel gezien.
suc6 Groet Andrew
-
Dennis101
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Andrew V8 RRC schreef:
>
> ander mogelijk heid is inderdaad dat je naalden krom zijn
> maar dit heb ik nog niet veel gezien.
Als dat een reactie op mijn verhaal is dan heb je mij niet goed begrepen.
Het uitlijnen van de sproeier t.o.v. de naald heeft als doel om de naald in het midden van de sproeier te krijgen zodat hij niet aanloopt op de sproeier.
Bij de CD 2S carburateurs met vaste naald is dit in 99% van de gevallen de oorzaak van een vastlopende zuiger. Bij de modellen met verende naald is dit uiteraard niet het geval. Een kromme naald moet altijd vervangen worden en is ook niet uit te lijnen.
De zuigers mogen wel gereinigd worden, maar niet geschuurd. Door te schuren zal eventuele vervuiling/aanslag zich veel sneller hechten op de zuiger.
Dennis B.
>
> ander mogelijk heid is inderdaad dat je naalden krom zijn
> maar dit heb ik nog niet veel gezien.
Als dat een reactie op mijn verhaal is dan heb je mij niet goed begrepen.
Het uitlijnen van de sproeier t.o.v. de naald heeft als doel om de naald in het midden van de sproeier te krijgen zodat hij niet aanloopt op de sproeier.
Bij de CD 2S carburateurs met vaste naald is dit in 99% van de gevallen de oorzaak van een vastlopende zuiger. Bij de modellen met verende naald is dit uiteraard niet het geval. Een kromme naald moet altijd vervangen worden en is ook niet uit te lijnen.
De zuigers mogen wel gereinigd worden, maar niet geschuurd. Door te schuren zal eventuele vervuiling/aanslag zich veel sneller hechten op de zuiger.
Dennis B.
-
leo
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
kanaaltjes/beluchtingsslang dicht?
zodat het drukverschil tussen boven en onder het membraan niet goed werkt.
(was bij mij exact hetzelfde)
Die terugslagklepjes op de gasklep kunnen anders ook een eigen leven gaan lijden,
vooral met (hoog) stationair toerental.
Deze klep(jes) hoor je dan ook hoogfrequent klepperen.
Deze zou ik als eerste dan ook vast solderen!!
Geeft een wereld van verschil bij het afstellen.
groeten Leo
zodat het drukverschil tussen boven en onder het membraan niet goed werkt.
(was bij mij exact hetzelfde)
Die terugslagklepjes op de gasklep kunnen anders ook een eigen leven gaan lijden,
vooral met (hoog) stationair toerental.
Deze klep(jes) hoor je dan ook hoogfrequent klepperen.
Deze zou ik als eerste dan ook vast solderen!!
Geeft een wereld van verschil bij het afstellen.
groeten Leo
-
leo
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
uhh,
zuigers nooit opschuren!
zuiger en cilinder mag je alleen maar polijsten!
Commadant of zo iets dergelijks als polijst materiaal.
Leo
zuigers nooit opschuren!
zuiger en cilinder mag je alleen maar polijsten!
Commadant of zo iets dergelijks als polijst materiaal.
Leo
-
Aad Koene
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Tonnie,
plaats jij je postings vanuit Vught ??
Aad Koene
<img src="[sit.photos.orange.fr];
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>
plaats jij je postings vanuit Vught ??
Aad Koene
<img src="[sit.photos.orange.fr];
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>
-
tonnie
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Hoi Aad,
ja inderdaad soms vanuit vught.....ik werk bij dat beroemde taleninstituut op de hoek van de martinilaan en de N265.
Ben je goed in sleutelen?!?!?!?
Gr,
tonnie
ja inderdaad soms vanuit vught.....ik werk bij dat beroemde taleninstituut op de hoek van de martinilaan en de N265.
Ben je goed in sleutelen?!?!?!?
Gr,
tonnie
-
tonnie
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Zie net een foutje in mijn tekst.....de slimme lezer was het al opgevallen maar het moet natuurlijk een 3,5 v8 zijn......wie had het niet gezien?
Gr,
tonnietonnie schreef:
>
> Zo dat is even tegenvallen......klussen en sleutelen aan een
> Range Rover geeft........vieze handen!
>
> Nee even serieus:
>
> Ik heb al eerder een vraag gesteld over het slecht rijden van
> mijn 2,5 v8. Het probleem heb ik deels opgelost door de
> gastoevoer iets minder te knijpen van de lpg installatie.
>
> Maar dat was blijkbaar het probleem niet. Op benzinen loopt
> hij nog steeds heel erg slecht. Tot een bepaald toerental
> gaat hij als de brandweer maar daarna valt het vermogen weg.
>
> Nu ben ik niet bang en heb gewoon alles van de carbs
> losgehaald, luchtfilter slangen ed. Wat blijkt nu:
>
> De rechter carb (als je met je gezicht naar de bumper staat)
> werkt prima stationair als er gas word gegeven dan schakeld
> de linker carb bij.......hoort dit???
>
> Nu het probleem: de auto loopt enorm hoog stationair......er
> is op internet veel over te lezen en heb al veel los een
> schoon gemaakt. De temperature compensator is goed, een
> bypass valve heb ik niet op mijn carbs. Als ik de ellbogen!
> loshaal van het luchtfilter dan kun je mooi in de carburateur
> kijken. Rechts komt de zuiger waaraan de naald zit prima
> terug bij gas los.....links blijft hij hangen en dat zorgt
> voor een heel hoog toerental. Terug duwen is de enige
> oplossing of de koppeling een beetje op laten komen en dan
> valt het toerental en de zuiger weer netjes naar beneden.
>
> Weten jullie waarom de zuiger niet terug gaat naar zijn begin
> positie?
>
> Al veel dingen gedaan: membraam nieuw, olie in de dempers
> vervangen. klok schooongemaakt, zuiger gecontroleerd....
>
> ik weet het niet meer.
>
> Ik hoor het graag..
>
> gr,
>
> tonnie
Gr,
tonnietonnie schreef:
>
> Zo dat is even tegenvallen......klussen en sleutelen aan een
> Range Rover geeft........vieze handen!
>
> Nee even serieus:
>
> Ik heb al eerder een vraag gesteld over het slecht rijden van
> mijn 2,5 v8. Het probleem heb ik deels opgelost door de
> gastoevoer iets minder te knijpen van de lpg installatie.
>
> Maar dat was blijkbaar het probleem niet. Op benzinen loopt
> hij nog steeds heel erg slecht. Tot een bepaald toerental
> gaat hij als de brandweer maar daarna valt het vermogen weg.
>
> Nu ben ik niet bang en heb gewoon alles van de carbs
> losgehaald, luchtfilter slangen ed. Wat blijkt nu:
>
> De rechter carb (als je met je gezicht naar de bumper staat)
> werkt prima stationair als er gas word gegeven dan schakeld
> de linker carb bij.......hoort dit???
>
> Nu het probleem: de auto loopt enorm hoog stationair......er
> is op internet veel over te lezen en heb al veel los een
> schoon gemaakt. De temperature compensator is goed, een
> bypass valve heb ik niet op mijn carbs. Als ik de ellbogen!
> loshaal van het luchtfilter dan kun je mooi in de carburateur
> kijken. Rechts komt de zuiger waaraan de naald zit prima
> terug bij gas los.....links blijft hij hangen en dat zorgt
> voor een heel hoog toerental. Terug duwen is de enige
> oplossing of de koppeling een beetje op laten komen en dan
> valt het toerental en de zuiger weer netjes naar beneden.
>
> Weten jullie waarom de zuiger niet terug gaat naar zijn begin
> positie?
>
> Al veel dingen gedaan: membraam nieuw, olie in de dempers
> vervangen. klok schooongemaakt, zuiger gecontroleerd....
>
> ik weet het niet meer.
>
> Ik hoor het graag..
>
> gr,
>
> tonnie
-
Aad Koene
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Anderen zeggen van wel,
als ex Vughtenaar had ik het webadres van Regina Coelie, het Taleninstituut, herkend.
Aad Koene
<img src="[sit.photos.orange.fr];
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>
als ex Vughtenaar had ik het webadres van Regina Coelie, het Taleninstituut, herkend.
Aad Koene
<img src="[sit.photos.orange.fr];
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>
-
tonnie
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Hoi dennis,
het is de cd175 versie. ik heb geen vergelijk tussen vaste en verende naald maar ik kan de naald niet bewegen dus ik zou zeggen: Vast!
Als ik je verhaal en document even snel lees dan moet de hele carburateur uit elkaar! klopt dat?
gr,
tonnie
het is de cd175 versie. ik heb geen vergelijk tussen vaste en verende naald maar ik kan de naald niet bewegen dus ik zou zeggen: Vast!
Als ik je verhaal en document even snel lees dan moet de hele carburateur uit elkaar! klopt dat?
gr,
tonnie
-
tonnie
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Welke kanaaltjes en slangen bedoel je precies.....er zitten er zoveel op een beetje meer specifieke informatie scheelt een boel loshalen. #
de meeste (zo niet alle) slangen al losgehad en sommige vervangen
gr,
tonnie
de meeste (zo niet alle) slangen al losgehad en sommige vervangen
gr,
tonnie
-
tonnie
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
oh je woont dus niet meer in vught.....jammer dan had ik 's morgens mijn auto bij jou kunnen zetten en hem 's avonds weer 100% gemaakt op kunnen halen 
gr,
tonnie
gr,
tonnie
-
Santana
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Je kunt er ook gewoon een 2,25 dieseltje inleggen. Doet het altijd EN ik heb er toevallig nog een staan. 
-
tonnie
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Zo de tips worden steeds bruikbaarder. Ik heb morgen nog wel een uurtje over dan bouw ik de boel wel even over. En als dat niet lukt las ik hem aan de onderkant dicht hang ik er een buitenboord motor achter en ga ik er op 30 april mee door de grachten in adam varen.....
Heren graag een beetje serieus blijven aub.
gr,
tonnie
Heren graag een beetje serieus blijven aub.
gr,
tonnie
-
Santana
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Pas op hoor, anders kom ik zondag niet helpen
(het wordt trouwens wel erg mooi weer zondag, hmmmm)
(het wordt trouwens wel erg mooi weer zondag, hmmmm)
-
tonnie
Re: stromberg carburatuer blijft hangen
Laatste update:
Afgelopen zondag met hulp van santana beide carburatuers losgehaald en schoongemaakt. Er zat iets vuil in en we hebben de extra opening in de butterfly dicht gesoldeerd. Nieuwe pakkingen ertussen alle slangen gecontoleerd en alles weer in elkaar gezet. Na even doorstarten pakte de motor direct en hij loopt als een zonnetje.....echt wat een verschil. Het toerental zakt vrijwel direct terug en ook tijdens het rijden merk je het dat alles directer reageert.
Ondanks alle tips en vele aanpassingen (bougies, kabels, bobine ed) was dit toch echt het probleem. Maar ach ik weet nu wel zeker dat al die andere dingen weer een tijdje meekunnen!
Tot mijn verbazing en spijt loopt hij niet echt veel zuiniger (zeker niet op gas). Ik ga hem denk ik eens goed laten afstellen bij een gas inbouw station (wil ook de tank op de plek van het reservewiel laaten plaatsen).
Weet er iemand in de omgeving tilburg een goed adres voor gasinbouw (verbouw) en afstellen.
Als dat achter de rug is dan wil ik nog een paar euro besteden aan de laatste loodjes en ga ik eens een keer naar bccp in gramsbergen waar ze zeer goede recenties hebben over het afstellen van carburateurs en het eventueel reviseren ervan.
Zo nu deze klus is voltooid ga ik eens op onderzoek uit naar het gerammel/geratel in mijn assen/aandrijving bij het achteruit rijden.
Beste prikker allemaal bedankt voor jullie steun en ik hoop nog eens een keer een beroep op jullie te mogen doen..
Santana bedankt voor de hulp!!!!
Gr,
tonnie
Afgelopen zondag met hulp van santana beide carburatuers losgehaald en schoongemaakt. Er zat iets vuil in en we hebben de extra opening in de butterfly dicht gesoldeerd. Nieuwe pakkingen ertussen alle slangen gecontoleerd en alles weer in elkaar gezet. Na even doorstarten pakte de motor direct en hij loopt als een zonnetje.....echt wat een verschil. Het toerental zakt vrijwel direct terug en ook tijdens het rijden merk je het dat alles directer reageert.
Ondanks alle tips en vele aanpassingen (bougies, kabels, bobine ed) was dit toch echt het probleem. Maar ach ik weet nu wel zeker dat al die andere dingen weer een tijdje meekunnen!
Tot mijn verbazing en spijt loopt hij niet echt veel zuiniger (zeker niet op gas). Ik ga hem denk ik eens goed laten afstellen bij een gas inbouw station (wil ook de tank op de plek van het reservewiel laaten plaatsen).
Weet er iemand in de omgeving tilburg een goed adres voor gasinbouw (verbouw) en afstellen.
Als dat achter de rug is dan wil ik nog een paar euro besteden aan de laatste loodjes en ga ik eens een keer naar bccp in gramsbergen waar ze zeer goede recenties hebben over het afstellen van carburateurs en het eventueel reviseren ervan.
Zo nu deze klus is voltooid ga ik eens op onderzoek uit naar het gerammel/geratel in mijn assen/aandrijving bij het achteruit rijden.
Beste prikker allemaal bedankt voor jullie steun en ik hoop nog eens een keer een beroep op jullie te mogen doen..
Santana bedankt voor de hulp!!!!
Gr,
tonnie