we're in the oil bussines.....lekkage!

[G men ('83-110)]

De SHell wordt blij ! Naast het trouw consumeren van Euro 95 begint nu ook het dikkere spul...

In Januari begon het met een druppeltje; de laatse weken wordt het echter steeds erger : olielekkage.
Op zich geen probleem als maar duidelijk is waar het vandaan komt en je het kunt verhelpen. Misschien iemand een idee ?? Bij mij is het wat wazig....

Het gaat overigens om een 3.5 V8 benzine uit 83. Heeft de laatste jaren weinig gereden, wel dealer onderhouden. Hij wordt nu vaak gebruikt en lijkt daar iets van te schrikken...... Waarschijnlijk ergens een oude kurken pakking die het aan het opgeven is.

Stationair is er niets speciaals te vinden, en lijkt ie dicht.

Na een paar km rijden ligt veel olie op de afdekplaat onder het inlaatspruitstuk; en wat minder op het intake manifold zelf. Daarnaast is ook de voorzijde van het blok erg nat.
Als je hem wegzet ligt er na een uurtje dan ook een druppeltje of 10 op de grond; en dat is echt te gek.
Vreemde is echter dat alle poelies, dynamo, verdeler, kabels en de binnenzijde van de motorkap e.d. kurkdroog zijn en dit ook blijven.

Ik heb uiteraard het blok schoongemaakt en er steeds wat mee gereden; en er komt geen duidelijk verhaal te voorschijn. Je ziet op een gegeven moment een heel klein streepje olie op het intake manifold komen.

Begin momenteel het gevoel te krijgen dat er mogelijk twee lekkages zijn.
Eentje aan de bovenzijde van het blok; hier gaat de verdenking naar de kleppendeksels. De olie verzameld zich dan op het deksel en loopt achterlangs via het koppelingshuis en transmissie op straat.

En mogelijk een tweede ergens voor bij de oliepomp; het kan ook nog dat de olie van bovenaf via voorzijde van het blok naar voren loopt en vervolgens via de oliepomp naar beneden.... Krukas lijkt dicht, hier hangen geen druppels. Het zou mooi zijn als het allemaal van 1 lekkage kwam maar het is wel erg ik heb mijn twijfels.

Planning is om eerst van het weekend maar eens de pakkingen van de kleppendeksels te vervangen.

Toevallig iemand die de verschijnselen kent en tips heeft ???

Gerrit

[Andrew V8 RRC]

Begin maar eens met het vervangen van je kleppendeksel pakkingen dit zal het warschuijnlijk oplossen.

Groet Andrew.

[Bart]

Hallo,

uh....bij oliepomp misschien oliedruk schakelaar of filter enne...
aan de achterkan van het blok, mogelijk de rubber afdichting van het spruitstuk
(mainfold) of een olievuldop, kleppendekselpakking, carteronluchtingsslang....

Ik zeg zomaar wat.

Was voor mij in ieder geval reden genoeg om die spullen op voorraad te leggen....

Groet, Bart van Legend en Partner

[G men ('83-110)]

Hi Andrew, Snelle reactie Bedankt.
Daar heb ik inderdaad mijn hoop op gevestigd. Zelf ervaring mee ???

Nog tips over welk type pakking ????
Origineel is hier een kurken pakking toegepast; nu zijn er ook rubberen pakkingen voor deze blokken. Gevoelsmatig neig ik naar de ouderwetse kurken versie.
Of is rubber beter ???

Groetjes, Gerrit

[Gert]

Een olielekkage die je niet kunt vinden, kun je na goed zoeken gewoon vinden.
Anders; blok een beetje schoonmaken, en dan vaak controleren waar het het eerst vettig word. Alle lekkages zijn te traceren, alleen bij nieuwe auto's heb je niet zoveel kijk en luisterruimte in het vooronder.

[Andrew V8 RRC]

daar heb ik ervaring me, laast had ik een klant warvan zijn hele motor drijfnat van de olie was oorzaak waren deze simpele pakkingen , ik heb ze vervangen met kurken pakkingen, ook doe ik een dunne laag vloeibaare pakking op de beide kleppendeksels en lijm dan als hetwaren de pakkingen op hun plaats ,dit voorkomt dat de pakking scheef gaat zitten tijdens montage.

na het vervangen van dezepakkingen heeft de klant laten weten dat er geen olie meer uit de motor lekt.

andere dingen die kunnen lekken,

carterpakking
krukas oliekeering voor & achter

distributiepakking, (komt niet veel voor)
de rubbers onder de inlaatpakking
olie druk sensor, olie temp sensor voral die van het merk "immo" deze zijn universeel,(Niet landrover) ik hoe ze niet meer!!

be gin maar gewoon met de kleppendeksel pakkingen en kijk dan waar het nog meer lekt.

groet Andrew

[Bart]

idem....
Bart

[G men ('83 110)]

Alles is te vinden, mee eens. Aan de andere kant kun je ook leren van de ervaring van anderen. Ik heb al 2-3 keer het blok schoon gemaakt; maar het treed pas op als het blok goed warm is en bij stationair zie je er niks aan. Als je rijd veroorzaakt de fan en flinke storm onder de kap. (en dat ding zit muurvast....

Ik heb uiteindelijk afgelopen zaterdag na het verwijderen van diverse lucht slangen naar de carbs, de olie achterop het deksel onder het inlaatspruitstuk gevonden. Enige wat daarboven zit en olie bevat zijn de carbs (die zijn dicht) en de kleppendeksels; en daar vond ik uiteindelijk ook wat olie, aan de kant van het luchtfilter tegen de bulkhead..

Vandaar dat dit de eerste verdachten waren. Ben echter blij dat Andrew zoiets al eerder heeft gezien.

Gerrit

[macweekers110hcpu]

heb zelf ook een soortgelijk probleem gehad, lekages bij de bovenzijde én onderzijde én aan de voorzijde.

De klepdekselpakking vervangen (goede tip van andrew met die vloeibare pakking... letop dat je de deksels goed schoon maakt, bij mij zat er nogal wat aanslag in die los kwam en zo evenuteel in de kanalen terecht zou kunnen komen) heb ook een kurken pakking genomen en +-1000km verder nog geen problemen.

Idm. voor het carter. ook wat vloerbaar spul en goed schoonmaken... letop het kan zijn dat er verschillende lengtes boutjes worden gebruikt (was bij mijn 1984V8 zo ik weet alleen niet of dit standaard is? )

De lekage aan de voozijde van het blok kwam niet uit het blok maar van de stuurbekrachtiging... deze is aan een grote beurt toe.

succes

[Pepé le Pew]

Gerrit, ik weet niet hoe het bij een V8 is, maar bij mijn 2,5D heeft de moer van de fan linkse draad dus je moet met de klok meedraaien om hem los te krijgen.
Zonder de luchtstroom van de fan kan je waarschijnlijk beter zien waar de lekkage precies zit. Wel de temperatuur meter goed in de gaten houden al zal het met deze buiten temperaturen en een goede radiator wel meevallen.
Gr Eric.

--> mod_embed_images_loadimage('8d152bdbf342b7ac239aa725b25639ca', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto=PDZCVM86', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', '', 6328203, 600, 600, 'Loading image ...', false);
--> mod_embed_images_loadimage('2c285d8d9a0451378e8eba7858ce5b6b', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=JR4NBGBE', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', '', 6328203, 600, 600, 'Loading image ...', false);

<a href="[landrover.smoelenpagina.nl]€-le-pew/6223.html"> Eric's Smoel </a>

[fred101]

nou, ik ben bij mijn 101 al twee jaar aan het zoeken waar het vandaan komt en ik heb nog steeds niet alles gevonden. Tot nu toe:
elke vorm van carterventilatie, gaat nu allemaal via olieafscheiders, de klepdekselpakkingen zijn nieuw,De bakken (doorverbonden), de overdrive(lekt nog), de keringen tussen de bakken(heb even geen zin die eronder uit te halen). Maar het belangrijkste, hij verbruikt geen olie, helaas compenseerd hij dat weer volop met benzine. En als hij gejat zou worden is er altijd aantoonbaar bewijs dat jorm daar ook echt gestaan heeft. Verder maak ik me er niet druk om, hij lekt niet, hij markeert gewoon zijn terretorium.

Fred101

[Sybren]

Aan de achterkant van je blok aan de passagierskant net onder de pakking
van het inlaatspruitstuk zit een klein elleboog vormig slangetje.

als je hier een ander slangetje op zet dan kan je dat in een flesje laten hangen
wat je ergens met een tyrap vast zet.

als hier na een rit olie in staat , heb je een probleem.


Sybren

[a.wilbie]

hoi fred,
101's zijn moeilijke krengen,
mijn lhd was ook moeilijk met lekkages en vooral (nogsteeds) startproblemen...
ik heb het opgelost door het kreng weg te geven,
het is nu mijn pa zijn probleem.
dan richt ik mij op een andere wagen, ook 101fc, 4.6V8 op gas, rhd... kado van mijn vriendin (rhd )
cheers
Arjan

[Aad Koene]

Gerrit,

kijk, voordat je de kleppendekselpakking vervangt, eerst of de oliescheiders (3 stuks) tussen de kleppendeksels en de carbs en het blok en het luchtverdeelstuk voor de carbs nog doorgang hebben.
Zo niet zouden zij de niewe kleppendeksel pakking wegdrukken en wederom olie doorlaten.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[G men ('83 110)]

Gisteravond de rechterpakking vervangen.
Na demonteren bleek wel dat dit geen overbodige luxe was.
Het deksel kwam meteen los en de pakking vertoonde duidelijke sporen van lekkage.

Wel een karwei om die oude kurken pakking te verwijderen; ben ruim een uur bezig geweest om het deksel weer netjes te krijgen. Op de rand van het blok bleef gelukkig niets zitten.

Wat overigens wel opviel was de oliekoek aan de binnenkant van het deksel. De vorige eigenaar had al aangegeven dat er erg veeel korte ritten mee gemaakt zijn; en dat is wel duidelijk zichtbaar. Deksel zelf is schoongemaakt; en de eerstkomende tijd maar een paar keertjes vaker olie vervangen. Er staan wat langere ritten op de planning en ik hoop dat een flink deel dan vanzelf loskomt

Zaterdag is de linker aan de beurt.

Ik houd jullie op de hoogte !

Gerrit