Super zacht koppelingspedaal, geen vloeistof en dus ... nog net

[Hanzzl]

Series rijden, ja ja,

Heb de hele middag lekker geknutseld en twee verstralers aan de praat gekregen (dank voor de schema's jongens!).

Om ze af te stellen reed ik aan het begin van de avond naar een bospad in de buurt. Onderweg werd het koppelingspedaal steeds zachter, alsof je door boter trapt (al heb ik daar de boter nog nooit voor gebruikt ...). Toch maar eens gekeken in het reservoirtje. Dat moet af en toe bijgevuld worden. LEEG!!!!! Huh???
Volgegooid met het flesje dat ik daarvoor zowiezo altijd in de auto heb liggen en toen ging het wel weer. Maar als snel was het over met het schakelen. En natuurlijk net tijdens het oversteken van een drukke weg...
Ik ben ternauwernood thuis gekomen. met prachtig werkende lampkes op een kippenhok dat niet wil rijden.

Iemand een idee?? Ik las ooit iets over een cylinder die lek kan zijn of zo? Lucht in het systeem? Er zit nu nog wel vloeistof in.

Morgen dus toch met de eend naar Almere, Voorthuizen en wie weet.

[Aad Koene]

Hanzzl,

als je voetenbak, achter de koppelingspedaal, niet nat is dan heeft je Slave cilinder de geest gegeven.
Is het daar wel nat dan is je Mastercilinder aan vervanging toe.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Hanzzl]

Tja, dat is moeilijk te zeggen. Het is daar meestal nat maar dat komt doordat er water door de doortop lekt. Zo ook vandaag.
Maar het pedaal zelf is ook helemaal nat. En er achter dus ook.

[Aad Koene]

Dus ??????????????????

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Hanzzl]

Dus ... the master, Master!

[AadG]

Master ??? `t mot toch nie gekker worde

[Tinus]

Als je de master gaat vervangen of er een revisiesetje in gooit vergeet dan de slave ook niet te vervangen of reviseren. (om het geld hoef je het niet te laten) De slave volgt meestal niet veel na de master, of andersom (imperisch vastgesteld).
Denk ook om de soort remolie die je er in doet, moet DOT3 in, 4 kan ook maar dat is al agressiever dan 3, laten we het over 5 maar niet hebben.

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

[Hanzzl]

Tuurlijk.
En dat de prikpagina goed gelezen wordt bleek vanmiddag op de trial in voorthuizen. Verschillende mensen hadden mijn vannacht gepost bericht al gelezen en wisten dat ik met de eend was gekomen!
Geinig wereldje.
Hoop tips gekregen hoe YsBrandt weer rijdend te krijgen. Als het repareren ook zo makkelijk gaat ... tja.

[Lars]

Als we het dan toch over remvloeistof hebben, heeft er iemand al ervaring met remvloeistof op silloconen basis, voordeel is dat deze niet hygroscopisch is en daardoor veel beter blijft presteren als er "gewerkt" moet worden, en je hoeft dit in principe niet meer jaarlijks te verversen, omdat er geen vocht in opgenomen wordt. dit is vrijwel altijd DOT5 (ABF erachter kom ik ook tegen, maar weet niet waar dat voor staat).
Wel eerst je rem of en koppelings systeem doorspoelen (vroeger werd dit met spiritus gedaan, daarna goed doorpompen dotdat je weer remvloeistof ipv blauw kreeg) ik ben vooral benieuwd of dit geen rubbertjes opvreet (iemand gaf mij de tip om bij motoren die lang stil hadden gestaan de keerringen in te spuiten met silliconen spray, dit maakte het rubber van de keerringen weer soepel, dus oplosmiddel?), of zit hier iets aan toegevoegd om dit tegen te gaan?

groet, lars

Hanzzl schreef:
>
> Tuurlijk.
> En dat de prikpagina goed gelezen wordt bleek vanmiddag op de
> trial in voorthuizen. Verschillende mensen hadden mijn
> vannacht gepost bericht al gelezen en wisten dat ik met de
> eend was gekomen!
> Geinig wereldje.
> Hoop tips gekregen hoe YsBrandt weer rijdend te krijgen. Als
> het repareren ook zo makkelijk gaat ... tja.

[Aad Koene]

Lars,

Dot5 is uit den boze, dit is zeer agressief tegen het rubber wat in oudere remsystemen wordt gebruikt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Lars]

siliconen is dus nie best?, toch verkopen die engelsen het bij de vleet aan o.a.MGB rijders, zonder hierop te wijzen.