lees leer onthoud laadprobleem

[derk serie 3]

mijn accu lade niet goed meer op, dus conclusie was kapotte dynamo.
naar de sloop gegaan een ford escort gezocht met een goede dynamo die past er namelijk zonder aanpassingen in. deze gekocht voor 25 euro (auto had nog geen 60000 km gedraaid) dynamo erin gezet en probleem niet verholpen. schema erbij gepakt, en electrisch nagelopen.
bleek het controle lampje in het dashbord stuk, waardoor de dynamo geen stroom kreeg en dus geen opdracht te laden. nieuw lampje erin en alles werkt weer als een zonnetje. en heb nu een relatief nieuwe dynamo, oude had al ruime lagers.

ik heb dit op mijn schip (ik vaar als kapitein op de handelsvaart met als vaargebied de witte zee) ook als eens meegemaakt. dreven toen zonder 24 Volt rond en dus zonder besturing rond. hebben toen erg lang moeten zoeken en dit uiteraard veranderd omdat we het van de zotte vonden dat een zeeschip stuurloos raakt door een controle lampje.

ik hoop dat ik in de toekomst iemand een hoop zoekwerk kan besparen, lampje kost immers ook een stuk minder dan een nieuwe accu of dynamo.

grt derk

[Puffino]

je zal de eerste niet wezen

Mij is he tnog niet overkomen, maar het zou wel gekund hebben



Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[jacob]

nau het is zeker weer goedde informatsie om op te slaan.

en ja soms zoek je veel te moeilijk of hebben mensen het gewoon wat ongelukig in elkaar gezet.

zo heb ik ook al eens 100.000 pk 12 cilinder een shut down zien uitvoeren.
wegens vocht in een schakerlaartje. helaars draaiden we ook nog op de as generator. dus we hadden gelijk een black oud.

Ja was ook een mooie nacht.

mvg jacob

[Robert W]

Zo heb ik eens een olietanker (op tv natuurlijk) in tweeen zien breken in Alaska nadat ook bij die kapitein het lampje was uitgegaan.

[Tinus]

Voor de 200TDI liefhebbers:

Heb net een Fort Scorpio 90Ah dynamo aangesloten op mijn (ex Disco) 200TDI
Voor 30 euro van de sloop gehaald en 6,95 betaald voor een 45mm langere V-riem.
Dit laatste is niet nodig, maar afhankelijk waar de luchttoevoerslang van de turbo langs loopt, bij mij loopt hij onder de dynamo door en die (iets dikkere) dymano moest dus iets hoger.
De wisseltruuk was nodig omdat de 65Ah landroverdynamo versleten koolborstels had, en 90Ah is net iets lekkerder bij het lieren.

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

[henri]

op mijn sIIa 88 en 109 heb ik ook een scorpio 90A dynamo!
ideaal.!

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

[Malaysia 109]

... hebben jullie geen problemen met de v-snaren dan?

In mijn 109 hier (Maleisie) zat een Japans alternator met groter vermogen.
Dat leek goed te gaan totdat ik steeds de lichten 's avonds aanzette. Dan brak de v-snaar binnen 10 minuten vanwege de grote mechanische weerstand.

Na enkele v-snaren toch maar die Japanner vervangen voor origineel en sindsdien geen problemen meer...

[Puffino]

? ? ? ?

Nee, ik niet en kan me ook niet voorstellen dat jouw conclusie klopt. Dat je steeds snaren op moest offeren om de lampen aan te doen zegt mij nog niet dat de dynamo door het harde werken de snaren doet knappen.

Waarom ik dat niet geloof? Ik heb een ex-mariniers Land Rover die in zijn diensttijd tot diep in de blubber stilstaand hoog op toeren werd gejaagd om als generator voor de radio te dienen die achterin zat. Deze dynamo's leveren krankzinnige vermogens, relatief dan, ergens net over de 100A max. Dat is geen enkel punt met dat ding. Die japanse alternators leveren mischien wel nog meer hoor, trouwens, ik weet dat hier ook wel hele zware jongens te krijgen zijn voor de aziatische markt.



Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Malaysia 109]

... we hebben van alles geprobeerd maar het was uiteindelijk toch de alternator.
Wellicht dat'ie gewoon niet goed was. Slecht gelagerd?

Kan er verder ook niets van maken maar het was wel zo...

[arthur verhalle]

Sander,

Het kan wel degelijk. Of je nou "Amperes"(kilowatts) of pk's nodig hebt, wat je aan vermogen vraagt, moet er ook in gestopt worden en gezien het feit dat we ook nog te maken hebben met allerlei verliezen, moet je er zelfs meer in stoppen.......

Als je dus een nogal veel te grote dynamo plaatst en je doet niets of weinig aan de constructie eromheen, dan kan dat snaren kosten, of poulies, of whatever, maar er gaat iets stuk.

Je betoog over de marine uitvoering gaat hier dus niet op. Marine uitvoeringen zijn geschikt gemaakt voor het aandrijven van veel grotere dynamo's.

Arthur

[macweekers110hcpu]

ik heb ooit mijn luchtkasteel kapot zien gaan!
Toen de lamp 's morgens AAN ging... :z