Gekantelde motoren

[Sjoerd]

Hoi Prikkers,

Ben druk op zoek naar een ander torretje voor Grobbe, zo rond de 100. Nu stuit ik alleen op het probleem dat bij veel moderne auto's de motoren veelal onder een hoek geplaatst zijn waardoor ze minder hoog zijn en zodoende beter onder het kapje passen. Aangezien onze subtiel gevormde vierwielers geen ruimte gebrek hebben kan het blok dus gewoon rechtstandig geplaatst worden. Nu is mijn vraag, kan een motor die in een personenwagen onder een hoek, dus eigenlijk gekanteld geplaatst is zonder problemen rechtop ook functioneren, dit uiteraard met het oog op koeling en smering.

Sjoerd

[Kapitein Iglo]

Zo rond de 100... 100 wat? Euro, pk, topsnelheid, kilogram?

Ben namelijk wle benieuwd wat je erin wilt leggen!

[Sjoerd]

Oh lekker suf, 100 PK natuurlijk en ik ben een vreselijke liefhebber van het citroen 2100 turbo D12 Motortje. Maar ja voor €100 zou ook niet gek zijn natuurlijk. 100kg........... tja ook geen probleem en een top van 100 moet dan ook wel te halen zijn .

Groetjes Sjoerd.

[Niels]

Kan niet zou erg kort door de bocht zijn, maar het kan niet zondermeer. De olieaanzuigbuis kon wel eens wat "ondiep" komen te zitten als je de motor kantelt en de olieretourkanalen (in bv. de kop) konden wel eens niet meer helemaal op het laagste punt zitten waardoor het spul niet meer terug wil lopen. Vraagt dus wel het nodige onderzoek voor je er aan begint.

Groet,

Niels

[henri]

maar Sjoerd, waarom wil jij je motor kantelen? je hebt toch ruimte zat oder je motorkap?

<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];

ik kan zelfs de turbo boven op het blok nog kwijt onder met motorkap

ik geloof niet dat de 2100TD van citroen (is dat het zelfde blok als de 2100TD van Renault?) hoger isdat een 2.5TD van landrover. anders kun je misschien nog iets zakken

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

<img src="[users.lia.net];

[Sjoerd]

Nee dat is het hem nou juist, in de citroen xm en de renault espace ligt dezelfde motor maar in de xm ligt hij achterover gekanteld, hoe hij in de espace hangt weet ik niet. Ik wil hem juist rechtop gaan monteren en ben dus benieuwd of er mensen zijn die dit al eens gedaan hebben een motor die van origine gekanteld gemonteerd is rechtopstaand in een landrover geplaatst hebben, en uiteraard naar hun ervaringen of juist mensen die zoveel verstand van zaken hebben dat ze me kunnen vertellen waar ik op moet letten.

Sjoerd

[henri]

ow juist! ik dacht dat jij zo'n blok gekanteld in je landrover wou bouwen.

mijn oudrs rijden een espace 2.1TD ik zal vanavond eens kijken hoe zo'n blok erin hangt.

zijn daar wel passtukken voor tekrijgen? ik bedoel motor/ versnellingsbak

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

<img src="[users.lia.net];

[buckx]

Hallo, je kunt beter een 2.5 turbodiesel motor nemen va een oudere CX, deze heeft nog meer koppel/trekkracht bij lage toeren.

[Kirst]

Je kan er ook een boxer-motor in leggen van een Steyr Puch.
Oftewel: een Oostenrijkse, hele snelle Fiat 500.
Als je er dan, net zoals een vriend van ons, een spaghetti-uitlaat onder legt gaat ie wel heeeeeeeeeeeeeeeel erg hard!
En het past zeker in een Land Rover, zonder twijfel!!!

[Aad Koene]

Is niet zo gek,

er past bijne een hele Fiat 500 onder de motorkap van een LR.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Kirst]

Ja, daar zeg je zowat. Je brengt me op een idee.....
Hebben we misschien wel geen trailer meer nodig, als we van de zomer naar Italie gaan.

[S1 86 inch,FC101,RR 72',LW 74']

Houd er wel rekening mee dat de meeste motoren uit terreinwagens speciaal voor dit doel zijn gemaakt oftwel tijdens het terreinrijden wordt de motor onder de meest extreme hoeken/hellingen gesmeerd. Bij "normale" auto's is meestal een veel mindere hoek/helling al voldoende voor een slechte oliesmering.

Groeten Henk

(bij mijn Vitesse V8 motor zat ook geen speciale carterpan, die heb ik moeten wisselen)

[Sjoerd]

Yes i know, maar er zijn nog veel bizardere motoren te verzinnen die er allicht met wat creativiteit in passen. Maar het gaat mij er om dat de 2100 TD12 een heel betrouwbaar blok is waarvan het motor vermogen wel boven dat van de series ligt maar niet al te veel waardoor er ook nog kans is dat ik langer dan 2 jaar met een versnellingsbak doe en dat ik niet na elk stoplicht stil sta om weer mijn steekassen te vervangen.

Dus zodoende de 2100TD12, en omdat het gewoon een geweldige uitdaging is om daar een pasplaat voor te gaan ontwikkelen.

Sjoerd

[Sjoerd]

Waar moet ik bij zo'n speciale carterpan aan denken dan, schotjes zodat de olie beter bij de pomp blijft of iets dergelijks.

Groet, Sjoerd.

[Sjoerd]

Ach waarom las je niet gewoon een 500 aan een 127, heb je ook een 4*4 met twin power en extra zitplaatsen. Wel een leuke voor onze vrienden bij de rijksdienst.

Sjoerd

[S1 86 inch,FC101,RR 72',LW 74']

Bij mijn V8 Vitesse had dat te maken met schotjes, als ik een helling oprij kan de olie nog steeds worden aangezogen. Dit zal vast wel te maken zijn voor andere motoren maar het wordt makkelijk vergeten. Is toch lullig als je na veel moeite je blok vastloopt met het terreinrijden. Ik heb eventueel nog een pasplaat voor een Toyota 3B 4 cilinder diesel met een LT95 bak.

Groeten Henk