wat is beter en wat is sneller.
een accu laden met lopende motor of met een acculader
de dynamo is 45aph en de accu lader 10aph (druppellader).
jo
accu laden
-
Aad Koene
Re: accu laden
Jo,
bij een stationair lopende motor levert de dynamo ook geen 45Ah.
Dus binnen aan de acculader zetten en voordien even de vloeistofniveau's controleren en eventueel bijvullen met gedemineraliseerd water.
Voor wat je startprobleem betreft zou ik je startmotor eens vervangen of laten reviseren.
Met een goeie startmotor moet je minuten aaneen kunnen starten zonder dat de kabels smelten.
Smeltende kabels betekenen een té hoge weerstand.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
bij een stationair lopende motor levert de dynamo ook geen 45Ah.
Dus binnen aan de acculader zetten en voordien even de vloeistofniveau's controleren en eventueel bijvullen met gedemineraliseerd water.
Voor wat je startprobleem betreft zou ik je startmotor eens vervangen of laten reviseren.
Met een goeie startmotor moet je minuten aaneen kunnen starten zonder dat de kabels smelten.
Smeltende kabels betekenen een té hoge weerstand.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Martin88LW
Re: accu laden
Hoi Jo,
Puur theoretisch gesproken is je accu met de dynamo 4,5x sneller geladen dan met de 10Amp. lader. Even buiten beschouwing gelaten dat je voertuig draaiende weg waarschijnlijk ook wat stroom gebruikt. Verder heeft de dynamo als voordeel dat ie (als ie goed is natuurlijk) netjes op 14V is afgeregeld, wat net onder de gasspanning van een natte loodbatterij ligt. Een lader, zeker de goedkope zijn dat meestal niet. Vandaar dat accu's na een nachtje onder de lader zo gassen.
Ik zou dus gaan voor de optie met de lopende motor, alleen al om het feit dat dit een goed excuus is om een blokje om te gaan, niet?
Maar voor de levensduur van de accu maakt 't niet uit, als je het waterpeil maar in de gaten houd (en zeker niet met leidingwater bijvult).
Groeten,
Martin
Puur theoretisch gesproken is je accu met de dynamo 4,5x sneller geladen dan met de 10Amp. lader. Even buiten beschouwing gelaten dat je voertuig draaiende weg waarschijnlijk ook wat stroom gebruikt. Verder heeft de dynamo als voordeel dat ie (als ie goed is natuurlijk) netjes op 14V is afgeregeld, wat net onder de gasspanning van een natte loodbatterij ligt. Een lader, zeker de goedkope zijn dat meestal niet. Vandaar dat accu's na een nachtje onder de lader zo gassen.
Ik zou dus gaan voor de optie met de lopende motor, alleen al om het feit dat dit een goed excuus is om een blokje om te gaan, niet?
Maar voor de levensduur van de accu maakt 't niet uit, als je het waterpeil maar in de gaten houd (en zeker niet met leidingwater bijvult).
Groeten,
Martin
-
plaetje
Re: accu laden
danke, AAD maar moet de accu naar binnen of kan het ook buiten
de startmotor zal ik morgenavond wel even uitbouwen
jo
de startmotor zal ik morgenavond wel even uitbouwen
jo
-
Ernst
Re: accu laden
Zei je nou "EVEN uitbouwen"??? Ik hoop dat je binnen sleutelt, anders zou ik niet graag met je willen ruilen.
Hoe dan ook: succes!
Groet, Ernst.
Hoe dan ook: succes!
Groet, Ernst.
-
Aad Koene
Re: accu laden
Binnen is beter,
daar een koude accu slecht stroom opneemt en afgeeft.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
daar een koude accu slecht stroom opneemt en afgeeft.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
fred101
Re: accu laden
Ik heb al 2 accu's verknalt met zogenaamde intelligente laders, beide drooggekookt en beide gerenomeerde laders. Zijdelings verwant:
Mijn vrouw kocht een ladertje voor nicads bij de hema. Deze kon ook ontladen en was geen snellader (niet goed voor de nicads). Kijk ik dat ding na, blijkt ie alleen een bepaalde vaste tijd te laden. Voel ik na 10 minuten aan een cel die er leeg is ingegaan, is hij al 43 graden. Bagger dus.
Ik heb nu een lader die van een zonnepaneel instalatie komt. Deze schakelt steeds uit en geeft als de spanning zakt steeds een puls of laadt wat langer (als nodig, bv bij zenden) met 3-7 ampere. Dat werkt tot nu toe prima.
Op de boot heb ik een lader gepakt, deze staat op een tijdklok en schakelt iedere dag gewoon een uurtje in. Dat gaat ook prima.
Fred101
Mijn vrouw kocht een ladertje voor nicads bij de hema. Deze kon ook ontladen en was geen snellader (niet goed voor de nicads). Kijk ik dat ding na, blijkt ie alleen een bepaalde vaste tijd te laden. Voel ik na 10 minuten aan een cel die er leeg is ingegaan, is hij al 43 graden. Bagger dus.
Ik heb nu een lader die van een zonnepaneel instalatie komt. Deze schakelt steeds uit en geeft als de spanning zakt steeds een puls of laadt wat langer (als nodig, bv bij zenden) met 3-7 ampere. Dat werkt tot nu toe prima.
Op de boot heb ik een lader gepakt, deze staat op een tijdklok en schakelt iedere dag gewoon een uurtje in. Dat gaat ook prima.
Fred101
-
Mo Maassen
Re: accu laden
10Ah noem je een druppellader? Dan mag je wel een hele grote accu hebben.
Bij een druppellader ga ik uit van een afgifte van pakweg 1-2% van de capaciteit van de accu. En dan moet die ook nog een circuit hebben dat de spanning meet, en op gepaste tijden ontlaadt, en weer oplaadt.
Het is ook een mooi verhaal dat je bij acculaders leest: draai de doppen van je accu los. Als met 4-10 Ah je accu laadt? In de auto wordt diezelfde accu met 70Ah bestookt totdat de spanningsregelaar de boel omleidt.
cheerz, Mo (Ja, ik heb een knots van een dynamo ...)
1982 Range Rover “Spencerâ€Â
<img src="[farm1.static.flickr.com];
Bij een druppellader ga ik uit van een afgifte van pakweg 1-2% van de capaciteit van de accu. En dan moet die ook nog een circuit hebben dat de spanning meet, en op gepaste tijden ontlaadt, en weer oplaadt.
Het is ook een mooi verhaal dat je bij acculaders leest: draai de doppen van je accu los. Als met 4-10 Ah je accu laadt? In de auto wordt diezelfde accu met 70Ah bestookt totdat de spanningsregelaar de boel omleidt.
cheerz, Mo (Ja, ik heb een knots van een dynamo ...)
1982 Range Rover “Spencerâ€Â
<img src="[farm1.static.flickr.com];
-
fred101
Re: accu laden
klopt en ik heb het idee dat er een heleboel laders worden verkocht als druppellader die het helemaal niet zijn.
Er zit wel verschil tussen laders voor nicads enzo en loodaccu's. Een loodaccu vindt het lekker zo vol mogelijk te blijven (maar vol is vol), een nicad moet eerst tot 0,9-1V leeg (leger is weer slecht) en dan langzaam weer vol. Een loodaccu verliest juist een stuk capaciteit als hij helemaal leeg wordt getrokken die moet je dus niet gaan ontladen.
Fred101
Er zit wel verschil tussen laders voor nicads enzo en loodaccu's. Een loodaccu vindt het lekker zo vol mogelijk te blijven (maar vol is vol), een nicad moet eerst tot 0,9-1V leeg (leger is weer slecht) en dan langzaam weer vol. Een loodaccu verliest juist een stuk capaciteit als hij helemaal leeg wordt getrokken die moet je dus niet gaan ontladen.
Fred101
-
plaetje
Re: accu laden
heren ik heb een gesloten loodaccu (varta bleu) van 110 ap.
de lader is een hella van 6 tot 10 ap en heeft 80euro gekost en er staat op dat het een druppel lader is.
en de accu is vol en start nog niet dus er moet een andere startmotor in maar wel een die snel ronddraait.
als die snel ronddraait zal de brandstof ook sneller in de cylinder zijn en de motor aanslaan.
maar welke 12v startmotor is het beste voor een 2,5 NA op een 2,25 bak te zetten.
jo
de lader is een hella van 6 tot 10 ap en heeft 80euro gekost en er staat op dat het een druppel lader is.
en de accu is vol en start nog niet dus er moet een andere startmotor in maar wel een die snel ronddraait.
als die snel ronddraait zal de brandstof ook sneller in de cylinder zijn en de motor aanslaan.
maar welke 12v startmotor is het beste voor een 2,5 NA op een 2,25 bak te zetten.
jo
-
Huub Pennings
Re: accu laden
plaetje schreef:
>
> heren ik heb een gesloten loodaccu (varta bleu) van 110 ap.
> de lader is een hella van 6 tot 10 ap en heeft 80euro gekost
> en er staat op dat het een druppel lader is.
> en de accu is vol en start nog niet dus er moet een andere
> startmotor in maar wel een die snel ronddraait.
> als die snel ronddraait zal de brandstof ook sneller in de
> cylinder zijn en de motor aanslaan.
> maar welke 12v startmotor is het beste voor een 2,5 NA op een
> 2,25 bak te zetten.
>
Weet je zeker dat het massacontact naar je startmotr wel 100 % is? Extra kabel direct naar de startmotor doet dan wonderen....
Been there done that...
Huub
>
> heren ik heb een gesloten loodaccu (varta bleu) van 110 ap.
> de lader is een hella van 6 tot 10 ap en heeft 80euro gekost
> en er staat op dat het een druppel lader is.
> en de accu is vol en start nog niet dus er moet een andere
> startmotor in maar wel een die snel ronddraait.
> als die snel ronddraait zal de brandstof ook sneller in de
> cylinder zijn en de motor aanslaan.
> maar welke 12v startmotor is het beste voor een 2,5 NA op een
> 2,25 bak te zetten.
>
Weet je zeker dat het massacontact naar je startmotr wel 100 % is? Extra kabel direct naar de startmotor doet dan wonderen....
Been there done that...
Huub
-
plaetje
Re: accu laden
die zit er al jaren op en gisteren weer eens losgehad en met een koperborstel schoongemaakt.
dus daar ligt het niet aan
is er een zwaardere stratmotor die er op past, nu zit er een standard in.
jo
dus daar ligt het niet aan
is er een zwaardere stratmotor die er op past, nu zit er een standard in.
jo
-
Aad Koene
Re: accu laden
Jo,
de standaard startmotor voor een 2,25 diesel voldoet normaal gesproken meer dan goed voor een 2,5N/A en Td.
Wil je een snellere starten moet je de Ducellier van de 2,5Td gebruiken.
Neem wel een dikke knip mee want ze zijn behoorlijk aan de prijs.
Mocht een standaard startmotor niet voldoen is er meestal iets anders aan de hand: gloeiers niet goed, verstuivers niet goed, timinig niet goed, enz.
De 2,5N/A is in tegenstelling tot de Td's een vlotte starter.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
de standaard startmotor voor een 2,25 diesel voldoet normaal gesproken meer dan goed voor een 2,5N/A en Td.
Wil je een snellere starten moet je de Ducellier van de 2,5Td gebruiken.
Neem wel een dikke knip mee want ze zijn behoorlijk aan de prijs.
Mocht een standaard startmotor niet voldoen is er meestal iets anders aan de hand: gloeiers niet goed, verstuivers niet goed, timinig niet goed, enz.
De 2,5N/A is in tegenstelling tot de Td's een vlotte starter.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Mo Maassen
Re: accu laden
Nog een aanvulling voor de handige DGZ-er:
[www.xs4all.nl]
Zo hoort een lader te werken!
cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencerâ€Â
<img src="[farm1.static.flickr.com];
[www.xs4all.nl]
Zo hoort een lader te werken!
cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencerâ€Â
<img src="[farm1.static.flickr.com];
-
plaetje
Re: accu laden
dat is voor techneuten , en dat ben ik niet. ik hou het bij die van mij hij doet het goed.
jo
jo
-
Huub Pennings
Re: accu laden
Wat gebeurd er met de spanning over massa en + bij de startmotor tijdens het starten, die is simpel te meten en geeft wat meer houvast voor een analyse.
Huub
Huub
-
Paniek
Re: accu laden
Het zou kunnen dat een "10 A druppellader" een lader is die je niet los hoeft te halen als de accu (met maximaal 10 A) geladen is. Hij "schakelt automatisch terug" en houdt de volle accu op peil.
Vroeger (1970) bleef een lader gewoon op volle kracht doorladen en dan hingen de volgende dag de doppen in het plafond als je ze niet los gedraaid had.
Er zijn ook druppelladers met een veel lagere laadstroom (1 tot 2 A). Die zijn bedoeld om een volle accu vol te houden (of je moet 4 dagen kunnen wachten). Een interessante variant zag ik gisteren: Een zonnecel (afmeting ongeveer een A4 vel in de lengte doorgeknipt) die je op je dashboard legt/monteert, bijvoorbeeld op het instrumentenpaneel. Er zit een sigarettenaanstekerplug aan en als je die inplugt is de montage voltooid. Prijs iets van 50 Euro.
PN
Vroeger (1970) bleef een lader gewoon op volle kracht doorladen en dan hingen de volgende dag de doppen in het plafond als je ze niet los gedraaid had.
Er zijn ook druppelladers met een veel lagere laadstroom (1 tot 2 A). Die zijn bedoeld om een volle accu vol te houden (of je moet 4 dagen kunnen wachten). Een interessante variant zag ik gisteren: Een zonnecel (afmeting ongeveer een A4 vel in de lengte doorgeknipt) die je op je dashboard legt/monteert, bijvoorbeeld op het instrumentenpaneel. Er zit een sigarettenaanstekerplug aan en als je die inplugt is de montage voltooid. Prijs iets van 50 Euro.
PN
-
fred101
Re: accu laden
Heb ik een gehad als testje van een leverancier en die deed niet zo veel. De accu was toch leeg na de winter. Hij heeft daarna een tijd in de vensterbank gelegen om mijn experimenteeraccu te onderhouden (binnen, warm) en dat lukte aardig.
Maar ik ben het eens met Aad, Een standaard startmotor moet goed genoeg zijn. Zelfs met niet aangesloten gloeipluggen starte hij bij mij nog. En de rest van nederland start ook tot tevredenheid zo.
Sluit eens een gegarandeerd goede accu ( via startkabels) direct aan op je startmotor voorbij het startrelais en kijk of hij dan wel snel draait, zoniet dan is het je startmotor. Doet ie het wel goed dan de massa van de andere accu aan jou massa en de plus alleen erop. Draait ie dan slecht is het de accumassa of de startmotormassa. Je startrelais kan ook ingebrand zijn of de ring in je startmotor waar de koolborstels over draaien. Die vullen zich met het kool van de borstels en gaan dan geleiden. Schoonkrabben met een naald ofzo.
Je kunt als hij wel goed draait zo ook de startkabels gebruiken om het via je eigen accu direct aan te sluiten.
BEN WEL HEEL VOORZICHTIG ZO, EERST DE PLUS VASTMAKEN DAN DE MASSA. ivm ongewilde vonkjes en klappende accu's (ik stond erbij, wilde het de monteur net vertellen (eerst de min los bij het uitbouwen van een accu) maar zover kwam ik niet door de knal die de accu maakte toen hij met de sleutel op de plus het frame raakte.
Fred101
Maar ik ben het eens met Aad, Een standaard startmotor moet goed genoeg zijn. Zelfs met niet aangesloten gloeipluggen starte hij bij mij nog. En de rest van nederland start ook tot tevredenheid zo.
Sluit eens een gegarandeerd goede accu ( via startkabels) direct aan op je startmotor voorbij het startrelais en kijk of hij dan wel snel draait, zoniet dan is het je startmotor. Doet ie het wel goed dan de massa van de andere accu aan jou massa en de plus alleen erop. Draait ie dan slecht is het de accumassa of de startmotormassa. Je startrelais kan ook ingebrand zijn of de ring in je startmotor waar de koolborstels over draaien. Die vullen zich met het kool van de borstels en gaan dan geleiden. Schoonkrabben met een naald ofzo.
Je kunt als hij wel goed draait zo ook de startkabels gebruiken om het via je eigen accu direct aan te sluiten.
BEN WEL HEEL VOORZICHTIG ZO, EERST DE PLUS VASTMAKEN DAN DE MASSA. ivm ongewilde vonkjes en klappende accu's (ik stond erbij, wilde het de monteur net vertellen (eerst de min los bij het uitbouwen van een accu) maar zover kwam ik niet door de knal die de accu maakte toen hij met de sleutel op de plus het frame raakte.
Fred101