diustributieriem

[marco]

Hallo allemaal,

Weet er toevallig iemand welke distributieriem er op een 2.5d uit een daf busje moet. Had van de leverancier een distriebutieriem gekregen maar deze is een tand of 10 te lang. Het was een gates, ik dacht de 5203. Op de oude riem staat alleen TB364 meer niet. Wie kan mij helpen?

groet marco

[Frans Bonnes]

Met TB364 of GTB364 zou een goede leverancier je verder moeten kunnen helpen.
Nummer lijkt op een UNIPART onderdeel nummer,
Probeer het daar eens mee.

Frans Bonnes

[Frans Bonnes]

Ik heb even verder voor je nagevraagd, maar het klopt, de riemen daar zit verschil in.
Je zult dus bij de leverancier op zoek moeten naar de riem die op de daf hoort en niet de riem vam de landrover.
Als je er niet aan kan komen kan een daf - vrachtwagen dealer je misschien nog wel helpen.
Zijn de riemen van een 2.5l sherpa bus.

Frans Bonnes

[Frans Bonnes]

Hoeveel tanden heeft de riem die je moet hebben ongeveer.

FB

[marco]

Ik heb ze geteld en hij zijn er 125 als ik het goed heb. De riem die ik heb heeft er 128.

Marco

[Frans Bonnes]

Dan moet je dus deze riem hebben.

[cgi.ebay.co.uk]

Gaat niet over de advertentie ( die is al verlopen) maar over de nummers die er gegeven worden.

Frans Bonnes

[Aad Koene]

Volgens mij past die van de 2,5N/A en Td er gewoon omheen.
Heb althans nog nooit andere gebruikt, ook niet op DAF/Sherpa-blokken.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Frans Bonnes]

Aad,

Er zit wel degelijk verschil in de distributieriemen wat betreft lengte, maar dat verschil is misschien dan wel met de spanner op te vangen.
Er zit toch ook veschil in de distributiedeksels?
Waar zit dat verschil dan.

FB

[Aad Koene]

Frans,

de deksels zijn inderdaad verschillend.
af/sherpa heeft een controleluikje waardoor ze niet waterdicht zijn zoals die van Land Rover.
Verschil in de riemen heb ik nog nooit gemerkt.
De brandstofpomp "staat" op dezelfde plaats als bij Land Rover en de nokken- en krukas ook.
Ik vermoed dat Marco gewoon een verkeerde riem gekregen heeft.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[marco]

De riem van een ninty of one ten 2.5 D is wel degelijk langer. Het scheelt 3 tanden en dat is met de spanner niet op te vangen. Als de spanner maximaal staat, dan staat de riem nog slap. Misschien heeft het iets met de grootte van de spanner of de poulies te maken. Ik ga maandag in ieder geval eens met deze nummers aan de gang, en dan zal het wel in orde komen. In ieder geval hartelijk dank.

Ps. De riem was wel goed want op de doos staat dat hij voor landrover ninty en
one ten 2.5 D is.

Marco

[Bram109]

En bij een landrover motor moet het puntje op het pijltje staan, en ik meen dat er bij een sherpa motor een streepje of letter staat EN een puntje. Maar in dit geval moet je dus NIET het puntje hebben.

Correct me when i'm wrong.

Groetjes Bram

[Frans Bonnes]

Bram.

Het maakt volgens mij niks uit wat waar staat, als je tijdens de- en montage er maar voor zorgt dat er niks verdraait.
Je kan , denk ik, ook zelf merktekens zetten.

Svp corrigeren als ik het fout heb.

FB

[Bram109]

je kan ook zelf merk tekens zetten ja, maar ik prefereer toch de fabrieks merktekens. pen in vliegwiel, pen in de pomp en nokkenas op pijltje/stipje.

groetjes bram

[Frans Bonnes]

Is dat voor de 2.5 ook zo, dacht dat dat alleen voor de 200 en 300tdi is/was.

FB

[Aad Koene]

Bij een 2,5 kunje de dieselpomp niet borgen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Dennis101]

Bij een 2.5 N/A en TD werkt het ook met blokkeerpennen, maar dat is eigenlijk bij alle auto's met riemen zo.

Dennis B.

[Dennis101]

Bij een 2.5 kun je de pomp ook borgen, kijk maar op pagina 83 en 84 van Book 2.

Dennis B.

[Bram109]

2.5 d/td kun je wel borgen, aan de zijkant zit een boutje, die haal je eruit. en daar draai je een borgpennetje in.
alleen bij de 200/300 tdi doe je het aan de voorkant in de flens waar het tandwiel op vast zit.

groetjes bram

[Dennis101]

Waren wij deze keer allebei even snel.

De RVS uitlaat klikt trouwens heel anders als de originele, nu kijk ik telkens om of Frits naast me rijdt.

Dennis B.

[Bram109]

mooi he een v8....

groetjes bram

[Pepé le Pew]

Ik heb bij mijn 2,5NA al twee keer de riem vervangen zonder iets te blokkeren, en dat is dus twee keer goedgegaan. Vond het ook niet echt een probleem, of heb ik 2x geluk gehad? Lijkt mij dat als je seccuur te werk gaat dat het ook zonder kan.
Gr Eric.

--> mod_embed_images_loadimage('104e949a18bb1fb93e9f65478006828a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto=PDZCVM86', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', '', 6313768, 600, 600, 'Loading image ...', false);
--> mod_embed_images_loadimage('a7711c2d09f5457188086f74d94a5bcc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=JR4NBGBE', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', '', 6313768, 600, 600, 'Loading image ...', false);

<a href="[landrover.smoelenpagina.nl]€-le-pew/6223.html"> smoel Eric Tol </a>

[Bram109]

het blokkeren van de pomp is om de pomp op het juiste tijdstip vast te zetten. de pomp heeft namelijk 3 sleufgaten. als dit eenmaal goed gedaan is, is zoals al eerder genoemd alles op merktekens zetten voldoende om de riem te vervangen.

groetjes bram

[Frans Bonnes]

Wil ik ook zo'n uitlaat, is alleen een beetje duur, en ik heb nog een gewone in voorraad liggen.
Zal dus wel nooit een RVS uitlaat krijgen.

Fb

[marco]

Bij het verwijderen van de oude riem stond het pijltje niet gelijk met het puntje op het tandwiel van de pomp, maar 1 tand verder bij de letter F. bij de andere 2 tandwielen stond het pijltje wel gelijk met het puntje. De motor draaide goed dus ik ga er van uit dat pomp weer bij de letter F moet staan I.P.V bij het puntje.

marco

[Bram109]

Klopt Marco,


Ik wist alleen niet meer zeker of er een letter of een streepje stond. Het was dus een letter. Dir komt omdat het distributiehuis iets anders is, en dus de pomp iets hoger staat. Ik meen zelfs dat als je een 2,5D sherpa is een series bouwt, je niet eens de motorsteun aan het chassis aan hoeft te passen hierdoor.

Ook heeft de riem een andere lengte maar of hij langer of korter is weet ik niet meer, bij de DAF dealer kunnen ze je aan een riem helpen, maar die is erg duur. Probeer eens bij de bekendere LR onderdelen leveranciers.

Groetjes Bram

[Frans Bonnes]

Marco.

Probeer het eens bij Damen en Kroes in Boxtel, die doet veel in onderdelen van oudere Engelse auto's. Vooral austin / leyland.

Succes, Frans Bonnes

[marco]

Nog even een vraagje dat eigenlijk niets met de distributieriem te maken heeft, maar door het vervangen van de cilinderkop door een cilinderkop van een 2 1/4 liter landrover motor, passen de 5 bouten van de tuimelaarsas niet meer. Weer iemand de maten van deze bouten? Het gaat om de 5 kleinste bouten, dus niet de kopbouten. Ik denk zelf dat het een engelse maat is, iets van 9/16.

[Dennis101]

Deze bouten zijn 5/16" UNF x 2" (partnummer BH605161L) bij de oudere 2.25 cilinderkoppen.
Het lijkt mij verstandig om originele bouten te kopen.
Bij de 2.5 en de latere 2.25 zijn ze M8, vandaar dat het niet past.

Dennis B.

[Frans Bonnes]

Al geslaagd, heb je een nieuwe riem?

Ik heb er anders misschien wel een voor je gevonden.

Frans Bonnes