wissel-relais versus maak-relais

[RoadRocket]

Mijn hella-verstralers werkte niet meer door een kapot relais wat lag te klapperen...

eerst had ik dit aangesloten (geschakeld op mijn groot-licht)

<img src="[www.2cv.nl];

maar nu zie ik dat ik per ongeluk deze meegenomen heb bij de brezan

<img src="[www.2cv.nl];

een maak- versus een wisselrelais dus...kan ik deze wel gewoon gebruiken of moet ik dus terug naar de brezan om hem om te wisselen...en...waar wordt dit relais dan normaal voor gebruikt?

robert
[boesmans.web-log.nl]

[Laurens - laroChunky:)]

zo te zien aan het schema heeft het wisselrelais een pootje extra, de 87A
Wanneer je die niet gebruikt zal hij werken als een maakrelais.
Dus omwisselen is in dat geval niet nodig. Hoop alleen dat ie in het houdertje past.

zo lees ik het schemaatje tenminste.
Wanneer je wilt 'wisselen' heb je die 87A wel nodig. Toepassing in de auto heb ik ven niet, maar het is wellicht te vergelijken met een hotelschakeling bij een trap. Boven aan, beneden uit en andersom. Dat is alleen mogelijk met een wisselschakelaar.

[RoadRocket]

dus...ik zou hem zo kunnen blijven gebruiken zoals het zat en in theorie een extra draad kunnen trekken tussen die extra pool (87a) en een extra schakelaar binnen, en zo ervoor kunnen kiezen of mijn verstralers meedoen met het groot licht of niet. Mijn originele grootlichtschakelaar blijft dan wel de bepalende factor of het set werkt of niet...

toch?

[Dennis101]

Ik denk niet dat je de verkeerde meegenomen hebt, maar dat Brezan een verkeerde levering gehad heeft.
Twee weken terug lagen er bij de vestiging in Alkmaar ook al wisselrelais tussen de relais met enkel maakcontact.
Zolang het relais wat je nu hebt geschikt is voor permanente inschakeling (ED 100%) en de contactbelasting is toereikend, dan kun je hem evengoed gebruiken.
De penbezetting is genormeerd, dus dat zou dan niet mis kunnen gaan.

Dennis B.

[Laurens - laroChunky:)]

volgens mij is de keuze niet of ze meedoen met grootlicht of niet -want dan zet je toch een eenvoudige schakelaar tussen de draad van grootlichtschakelaar naar relais- maar meer mogelijkheid tot het inbouwen van een extra schakelaar (achterin ofzo.)
Dus dit relais toepassen als werklamprelais lijkt me wel weer interessant: schakelen achter de deur evenals vanaf het stuur.
toch?

[Mo Maassen]

Een wisselrelais wijkt niet af van een maakrelais, anders dan dat er 2x wordt gemaakt: als je de schakelaar 'aan' zet, maar ook als je de schakelaar 'uit' zet.

Dat betekent, als je de schakelaar 'uit' zet, er op de 87A aansluiting nog steeds spanning staat. Hoeft geen probleem te zijn, als je er maar rekening mee houdt (kortsluiting, en zo). Hierbij ga ik er van uit dat je de spanning (+) op 30 aansluit.

Wil je jezelf dus behoeden voor ongewilde contacten, gebruik dan geen condoom, maar sluit de (+) aan op 87, en de lampen op 30. Op dat moment wordt 87A overbodig. De draden goed merken, want het kan verwarrend zijn.

Als je dan op 87A een andere schakelaar (toch ook 30A) met prik aansluit, kun je de lampen langs twee kanten bedienen.

Mo Maassen (tekent een nieuw bedradingsschema voor de Range maar is onbekend met dieseltechniek)

[Martin88LW]

Contactbelasting:
Bij sommige "alleen maak" relais kan het contact veel meer stroom hebben dan wissel relais. Een voorbeeld is bv een Bosch wissel relais 24V: dit kan 20A schakelen, een Wehrle 24V "alleen maak" relais kan wel 70A! schakelen.
Deze afwijkingen kun je wel zien aan de buitenkant: naast het feit dat de stroom op het relais vermeld is zijn ook de aansluitingen van het laatste relais veel zwaarder uitgevoerd: 8mm vlakstekers ipv 6,3mm
groeten,
Martin