Specialistenvraagje over de Zenith Stromberg carburateur van de 2625cc 6 cylinder van mijn 109'. (1971)
Bij het schoonmaken bleek de messing schroef aan de onderzijde van de vlotterkamer iets te lekken, beetje aan gedraaid omdat ik eerst dacht dat het alleen een aftapmoer zou zijn, maar nu twijfel ik toch omdat het ook de afstelschroef van de sproeier zou kunnen zijn... Er schijnen twee verschillende types te zijn... Ik kan de schroef wel weer zo'n beetje in de orginele positie terugdraaien, maar hoe stel je hem af? Ik heb al een beetje gezocht maar ik kan weinig online vinden..
Het is dus deen Stromberg 175CD2(S), 3136 (4J naald?)
2ef11td.jpg --> mod_embed_images_loadimage('37304e25a3550ea5bea065489654998b', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi14.tinypic.com%2F2ef11td.jpg', 'http://i14.tinypic.com/2ef11td.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi14.tinypic.com%2F2ef11td.jpg', '', 6313294, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Harro
Stromberg 175 CD2
-
harro
Re: Stromberg 175 CD2
Hartelijk dank! gewelig, zo'n forum 
ik ga vanavond een beetje studeren...
Harro
ik ga vanavond een beetje studeren... Harro
-
Frans Bonnes
Re: Stromberg 175 CD2
Zal het doorgeven, info komt volgens mij oorspronkelijk van Dennis101.
FB
FB
-
harro
Re: Stromberg 175 CD2
Ok, ook Dennis bedankt (Ik had zijn naam ook al doorgekregen van Niels)
tref ik jullie zondag ook in Nijmegen?
Harro
(Ik had zijn naam ook al doorgekregen van Niels)tref ik jullie zondag ook in Nijmegen?
Harro
-
Dennis101
Re: Stromberg 175 CD2
Ikke ook niet.
De mail betrof zeker die PDF uit het Haynes carburateurboek?
Dennis B.
De mail betrof zeker die PDF uit het Haynes carburateurboek?
Dennis B.
-
harro
Re: Stromberg 175 CD2
Correct... ik moet de jet-adjuster weer goed zetten denk ik...
Harro
Harro
-
Benno
Re: Stromberg 175 CD2
Ikke ben ook wel geinteresseerd in zo'n PDF-je. Ik heb op het gevoel mijn strombergs redelijk in elkaar zitten en lopen maar een beetje technische onderbouwing van mijn gefrutsel zie ik graag tegemoet.
Benno van Ham
Range Rover '82
Discovery '96
Benno van Ham
Range Rover '82
Discovery '96
-
Dennis101
Re: Stromberg 175 CD2
Ik wil hem met alle plezier naar je toesturen, maar ik denk dat op jouw Range Rover geen 175 CD 2S carburateurs zitten, maar CD 2SE en die hebben de verende naalden en de interne afstelling.
Van de CD 2SE heb ik nog geen PDF gemaakt, dus kijk eerst even welke carburateurs er op de Range Rover zitten en geef het even door.
Dennis B.
Van de CD 2SE heb ik nog geen PDF gemaakt, dus kijk eerst even welke carburateurs er op de Range Rover zitten en geef het even door.
Dennis B.
-
JeroenS LandloverAfaire
Re: Stromberg 175 CD2
Hoi Dennis,
Zou je de pdf van de 175cd2s naar mij kunnen sturen? Ik wil graag wat meer leren van dat rare ding (mede waar die olie blijft die ik elke 2 weken moet bijvullen). Mailadres is jeroenpuntstrijbosathomepuntnl
Alvast bedankt!
grtn Jeroen
<img src="[members.home.nl];
JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer
Zou je de pdf van de 175cd2s naar mij kunnen sturen? Ik wil graag wat meer leren van dat rare ding (mede waar die olie blijft die ik elke 2 weken moet bijvullen). Mailadres is jeroenpuntstrijbosathomepuntnl
Alvast bedankt!
grtn Jeroen
<img src="[members.home.nl];
JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer
-
Dennis101
Re: Stromberg 175 CD2
Het kan nog gemakkelijker, ik heb hem al een tijdje on-line staan zag ik:
[homepage.mac.com]
Ook voor jou geldt dat jij waarschijnlijk een CD 2SE carburateur hebt, vooral omdat je het hebt overde olie die je steeds bij moet vullen.
Bij de CD2S (met externe verstelling) is de ruimte van de demper dicht aan de onderkant en zal de olie niet zo gauw verdwijnen.
Een CD 2SE zoals waarschijnlijk bij jou gemonteerd is heeft een andere constructie met interne verstelling van de verende naald.
Op het plaatje hieronder zie je een dwarsdoorsnede van de zuiger met demper. De kleine O-ring zal waarschijnlijk de olielekkage veroorzaken, waardoor de olie langs de naaldhouder weg kan stromen.
<img src="[homepage.mac.com];
Dennis B.
[homepage.mac.com]
Ook voor jou geldt dat jij waarschijnlijk een CD 2SE carburateur hebt, vooral omdat je het hebt overde olie die je steeds bij moet vullen.
Bij de CD2S (met externe verstelling) is de ruimte van de demper dicht aan de onderkant en zal de olie niet zo gauw verdwijnen.
Een CD 2SE zoals waarschijnlijk bij jou gemonteerd is heeft een andere constructie met interne verstelling van de verende naald.
Op het plaatje hieronder zie je een dwarsdoorsnede van de zuiger met demper. De kleine O-ring zal waarschijnlijk de olielekkage veroorzaken, waardoor de olie langs de naaldhouder weg kan stromen.
<img src="[homepage.mac.com];
Dennis B.
-
Niels
Re: Stromberg 175 CD2
Dank je Dennis. Toch wel handige info. Ik wist nog dat er 2 types waren, maar daar hield het bij mij even op. Inmiddels plenty SU info hier, maar heel weinig Stromberg spul.
Je weet inmiddels hoe ik over Strombergs denk. De oude lekken peut omdat de vlotterkamer min of meer lek is. De latere lekken olie omdat de demper min of meer lek is. Zeker de latere zijn ondingen om af te stellen. Zeker als het mechanisme gaar is (zoals bij de mijne). Nee, geef mij maar een SU'tje.
Harro stelde mij deze vraag per mail, maar ik heb hem toch even naar hier verwezen omdat ik het vermoeden al had dat jij het antwoord wel paraat had.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Je weet inmiddels hoe ik over Strombergs denk. De oude lekken peut omdat de vlotterkamer min of meer lek is. De latere lekken olie omdat de demper min of meer lek is. Zeker de latere zijn ondingen om af te stellen. Zeker als het mechanisme gaar is (zoals bij de mijne). Nee, geef mij maar een SU'tje.
Harro stelde mij deze vraag per mail, maar ik heb hem toch even naar hier verwezen omdat ik het vermoeden al had dat jij het antwoord wel paraat had.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Dennis101
Re: Stromberg 175 CD2
Niels,
Ik ben niet vergeten om de naald tabellen te scannen, maar het zijn toch een stuk meer pagina's dan ik dacht.
Het komt dus wel, maar kan even duren.
Ik heb mij nooit zo verdiept in SU's, behalve dan die uit de Triumph Spitfire die ik ooit gehad heb. Rover schijnt op de Strombergs overgestapt te zijn vanwege de prijs, later zijn ze overigens weer op SU over gegaan.
Dennis B.
Ik ben niet vergeten om de naald tabellen te scannen, maar het zijn toch een stuk meer pagina's dan ik dacht.
Het komt dus wel, maar kan even duren.
Ik heb mij nooit zo verdiept in SU's, behalve dan die uit de Triumph Spitfire die ik ooit gehad heb. Rover schijnt op de Strombergs overgestapt te zijn vanwege de prijs, later zijn ze overigens weer op SU over gegaan.
Dennis B.
-
Benno
Re: Stromberg 175 CD2
Dennis,
ik heb toch echt de oudjes met externe afstelling. Of die standaard op de auto zaten weet ik niet maar aangezien de rest redelijk origineel was g aik daar wel van uit. In het verleden enkel problemen gehad met gescheurde membranen en lekkende o-ringen tussen vlotterbak en sproeierhuis. Gemakkelijk op te lossen en eigenlijk ben ik best tevreden ermee maar nu heb ik de laatste tijd wat last van een klemmende zuiger (of aanlopende gasnaald) in het onderste bereik. de zuiger valt niet mooi terug op de sproeierbehuizing. Dit schijnt stelbaar te zijn maar het is me nog niet gelukt tot op dit moment.
Groet,
Benno
ik heb toch echt de oudjes met externe afstelling. Of die standaard op de auto zaten weet ik niet maar aangezien de rest redelijk origineel was g aik daar wel van uit. In het verleden enkel problemen gehad met gescheurde membranen en lekkende o-ringen tussen vlotterbak en sproeierhuis. Gemakkelijk op te lossen en eigenlijk ben ik best tevreden ermee maar nu heb ik de laatste tijd wat last van een klemmende zuiger (of aanlopende gasnaald) in het onderste bereik. de zuiger valt niet mooi terug op de sproeierbehuizing. Dit schijnt stelbaar te zijn maar het is me nog niet gelukt tot op dit moment.
Groet,
Benno
-
Niels
Re: Stromberg 175 CD2
Ieder zijn specialisme en voorkeur Dennis. Dat maakt dit ook zo'n geweldig medium.
Tabellen hebben geen haast. Ik heb nu toch weinig tijd om er mee aan het puzzelen te gaan.
Ik heb trouwens wel een naald gevonden die in een latere SU past en die qua profiel heel dicht bij die van de vroege 6-pitters past. Mede dankzij jou bijdrage in die eerdere posting. Ik wil hem ook nog eens naast die Stromberg naald houden, al weet ik niet of dat echt een realistische vergelijking is. Ik zal er dit voorjaar eens eentje kopen met een bijpassende veer en gaan testen.
Jouw verhaal over prijs kan ik me wel een beetje voorstellen. Aan een SU zitten veel dure verspanende bewerkingen met krappe toleranties. Maakt het toch wel een erg duur ding. De Strombergs zijn wat dat betreft een stuk minder complex. Dat ze goedkoper waren geloof ik dus graag.
Ook Triumph gebruikte veel Strombergs. De Spitfire 1500 had een setje SU HS4's en de eerdere Spitfires hadden volgens mij HS2's, maar de (meeste) TR's, GT6-en, Stags en saloons hadden allemaal ZS af fabriek. Misschien wel met dezelfde reden.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Tabellen hebben geen haast. Ik heb nu toch weinig tijd om er mee aan het puzzelen te gaan.
Ik heb trouwens wel een naald gevonden die in een latere SU past en die qua profiel heel dicht bij die van de vroege 6-pitters past. Mede dankzij jou bijdrage in die eerdere posting. Ik wil hem ook nog eens naast die Stromberg naald houden, al weet ik niet of dat echt een realistische vergelijking is. Ik zal er dit voorjaar eens eentje kopen met een bijpassende veer en gaan testen.
Jouw verhaal over prijs kan ik me wel een beetje voorstellen. Aan een SU zitten veel dure verspanende bewerkingen met krappe toleranties. Maakt het toch wel een erg duur ding. De Strombergs zijn wat dat betreft een stuk minder complex. Dat ze goedkoper waren geloof ik dus graag.
Ook Triumph gebruikte veel Strombergs. De Spitfire 1500 had een setje SU HS4's en de eerdere Spitfires hadden volgens mij HS2's, maar de (meeste) TR's, GT6-en, Stags en saloons hadden allemaal ZS af fabriek. Misschien wel met dezelfde reden.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Dennis101
Re: Stromberg 175 CD2
O.K. dan heb je wel de CD2S carburateurs.
In mijn posting van 21.21 uur heb ik een link opgenomen waar je de PDF kunt downloaden.
Hier staat ook in beschreven hoe je de sproeier uitlijnt met de naald, hetgeen niet echt moeilijk is maar wel wat gevoel vraagt.
Bij mijn 101 heb ik destijds hetzelfde gehad, hij was koud en juist als hij heel warm was amper te starten.
Na het uitlijnen startte hij als elke andere 101 en liep natuurlijk ook een stuk beter.
Dennis B.
In mijn posting van 21.21 uur heb ik een link opgenomen waar je de PDF kunt downloaden.
Hier staat ook in beschreven hoe je de sproeier uitlijnt met de naald, hetgeen niet echt moeilijk is maar wel wat gevoel vraagt.
Bij mijn 101 heb ik destijds hetzelfde gehad, hij was koud en juist als hij heel warm was amper te starten.
Na het uitlijnen startte hij als elke andere 101 en liep natuurlijk ook een stuk beter.
Dennis B.
-
JeroenS LandloverAfaire
Re: Stromberg 175 CD2
Ok, bedankt!
Ga ik van het weekend eens bestuderen.
Zijn er trouwens alternatieven voor de strombergs? Zoals er voor de 4cil. ook modernere versies te koop zijn.
grtn Jeroen
<img src="[members.home.nl];
JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer
Ga ik van het weekend eens bestuderen.
Zijn er trouwens alternatieven voor de strombergs? Zoals er voor de 4cil. ook modernere versies te koop zijn.
grtn Jeroen
<img src="[members.home.nl];
JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer
-
Dennis101
Re: Stromberg 175 CD2
Als alternatief zijn er de SU carburateurs, maar qua type etc. kan Niels je meer vertellen.
Als je terugzoekt via de zoekfunctie dan kom je nog een posting van o.a. mij tegen met een aantal types die met de 6 cilinder zijn gebruikt.
Dennis B.
Als je terugzoekt via de zoekfunctie dan kom je nog een posting van o.a. mij tegen met een aantal types die met de 6 cilinder zijn gebruikt.
Dennis B.
-
Frans Bonnes
Re: Stromberg 175 CD2
<i>Na het uitlijnen startte hij als elke andere 101</i>
Dat wil dus zeggen beroerd, hij start namelijk als hij koud is maar op vier cilinders.
Daarna komen er één voor één de overige 4 erbij.
FB
Dat wil dus zeggen beroerd, hij start namelijk als hij koud is maar op vier cilinders.
Daarna komen er één voor één de overige 4 erbij.
FB
-
Benno
Re: Stromberg 175 CD2
Dennis, ik ga het proberen. Bedankt voor de info. Het zou bij mij goed de jet orrifice kunnen zijn omdat e.e.a. helemaal uit elkaar is geweest toen mijn jet assembly lekte. Ik heb toen alles schoongemaakt en weer in elkaar gezet zonder te letten op een eventuele uitlijning van het sproeiergat tov de naald. Ziet er mi niet te moeilijk uit dus ik ga aan de gang.
Groet,
Benno
Groet,
Benno