Ik moet de speling op stellen v/d swivels, Zit er een gewoon recht asje in met een busje, niets te stellen dus.
Vraag: moet ik nu asje en busje vervangen of is busje genoeg.
Het is voor een Defender 200TDI.
Kan ik morgen vroeg even langs ET spul ophalen.
En kan ik hem laten HER keuren(niet bij ET)
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Groet JapieK
Speling swivels !
Re: Speling swivels !
Kijk even in de handleiding,
onder andere te vinden op:
[users.skynet.be]
(Manuals LR, Book 4, sectie 64)
Succes
onder andere te vinden op:
[users.skynet.be]
(Manuals LR, Book 4, sectie 64)
Succes
Re: Speling swivels !
je kunt gewoon 1 of meer shimms weghalen om de speling op te heffen.
groeten Rangie
groeten Rangie
Re: Speling swivels !
Behalve als de fuseepen en/of Rialkobus ook versleten is, dan heeft dat niet zoveel zin.
Dennis B.
Dennis B.
Re: Speling swivels !
Werkt bij de latere modellen, hier zit geen taps asje in waar je mee kunt stellen.
Volgens mij moet er een nieuwe bus in (en ook asje ??)
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Groet JapieK
Volgens mij moet er een nieuwe bus in (en ook asje ??)
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Groet JapieK
Re: Speling swivels !
Dit gaat juist om de modellen met de Rialkobus, hierbij zijn de fuseepennen ook niet taps.
De truc hierbij is dat het vlakke uiteinde van de pen druk uitoefent op een fiber ring. De ring zorgt ervoor dat de stuuruitslag gedempt wordt en daarbij komt nog dat het conische lager aan de onderkant van de fusee spelingsvrij draait en voorspanning heeft.
Bij de latere modellen is de Rialkobus vervangen door een conisch lager, dit type heeft dus zowel aan de boven als aan de onderkant een conisch lager.
Het afstellen van de voorspanning werkt hier hetzelfde (met vulplaatjes dus), alleen het stuk demping is hierbij grotendeels vervallen.
De link van 110 verwijst direct naar het hoofdstuk in het werkplaats handboek waar het fusee met Rialkobus (het systeem uit jouw auto) besproken wordt.
Dennis B.
De truc hierbij is dat het vlakke uiteinde van de pen druk uitoefent op een fiber ring. De ring zorgt ervoor dat de stuuruitslag gedempt wordt en daarbij komt nog dat het conische lager aan de onderkant van de fusee spelingsvrij draait en voorspanning heeft.
Bij de latere modellen is de Rialkobus vervangen door een conisch lager, dit type heeft dus zowel aan de boven als aan de onderkant een conisch lager.
Het afstellen van de voorspanning werkt hier hetzelfde (met vulplaatjes dus), alleen het stuk demping is hierbij grotendeels vervallen.
De link van 110 verwijst direct naar het hoofdstuk in het werkplaats handboek waar het fusee met Rialkobus (het systeem uit jouw auto) besproken wordt.
Dennis B.