past dat?
-
Ron 2.8teedee
Re: past dat? en 2e vraag...
..en is er ook iemand die de grote verschillen weet tussen de 5-traps automaat en de vroegere 3 traps automaat?
Ik heb namelijk allerlei plannetjes maar weet zo niet of ik een 83er automaat of een 89er automaat op een V8 carb wil zetten. Zal uiteindelijk op LPG komen.
De 83er zit al op een V8 carb en heeft ook al LPG, maar mocht de nieuwere bak vele voordelen hebben, dan verwissel ik de bak....
Ik heb namelijk allerlei plannetjes maar weet zo niet of ik een 83er automaat of een 89er automaat op een V8 carb wil zetten. Zal uiteindelijk op LPG komen.
De 83er zit al op een V8 carb en heeft ook al LPG, maar mocht de nieuwere bak vele voordelen hebben, dan verwissel ik de bak....
-
Serious IIa
Re: past dat?
Carb blok past prima voor de auto. Blok is het zelfde. MOet alleen even met de carbs vogelen voor kickdownkabel bevestiging.
3 traps automaat is een geheel ander ding dan de 4 traps automaat. (5 traps is pas geleverd in de nieuwe RR........ kan me niet voorstellen dat je die bedoeld) Verschil is met name dat de 3 traps veeeeel sterker is, maar ook ca 30 a 35 pk opslokt in tegenstelling tot de 4 traps die ca 15 pk opslokt..... Daarnaast zijn de 4 bakken veel gangbaarder. Hebben een beter overbrengverhouding voor op de weg, en schakelen soepeler. Ook komt de tussenbak met de 3 bak iets verder naar achter , door grotere automaat-lengte.
Zou je dus een ZF,4 bak aanraden ipv de Torqueflite 3 bak als je gewoon een allround auto wilt bouwen, wil je daarentegen een onverwoestbaar terreinmonster bouwen dan de torqueflite gebruiken, met een 300+ pk V8 ervoor
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
3 traps automaat is een geheel ander ding dan de 4 traps automaat. (5 traps is pas geleverd in de nieuwe RR........ kan me niet voorstellen dat je die bedoeld) Verschil is met name dat de 3 traps veeeeel sterker is, maar ook ca 30 a 35 pk opslokt in tegenstelling tot de 4 traps die ca 15 pk opslokt..... Daarnaast zijn de 4 bakken veel gangbaarder. Hebben een beter overbrengverhouding voor op de weg, en schakelen soepeler. Ook komt de tussenbak met de 3 bak iets verder naar achter , door grotere automaat-lengte.
Zou je dus een ZF,4 bak aanraden ipv de Torqueflite 3 bak als je gewoon een allround auto wilt bouwen, wil je daarentegen een onverwoestbaar terreinmonster bouwen dan de torqueflite gebruiken, met een 300+ pk V8 ervoor
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
-
Ron 2.8teedee
Re: past dat?
Bedoelde idd een 4-traps!
Ik wil nu van 3 RR, 1 "ideale" bouwen gezien ik nu de spullen heb.
Ik heb dus een 83er automaat v8 carb, een 89 SE 3,5 EFI automaat en een 73er 2,8 TD automaat......Zit dus nu te vogelen wat een mooie combi is van deze drie!
De vierde (!) is een 8er 4-deurs V8 carb die origineel is en blijft.
Moet maar eens kijken wat een mooie combi zou zijn......
Ik wil nu van 3 RR, 1 "ideale" bouwen gezien ik nu de spullen heb.
Ik heb dus een 83er automaat v8 carb, een 89 SE 3,5 EFI automaat en een 73er 2,8 TD automaat......Zit dus nu te vogelen wat een mooie combi is van deze drie!
De vierde (!) is een 8er 4-deurs V8 carb die origineel is en blijft.
Moet maar eens kijken wat een mooie combi zou zijn......