K walitatief U itermate T eleurstellend

[henri]

zucht... mijn 2.5TD wil nog steeds niet starten.
de startmotor gaat goed rond en het gloeigebeuren is ook in orde.

ik heb nu een overdrukventiel (retourleiding) in de brandstofpomp (deze zat er niet op, dus houd de pomp ook geen druk), ik heb een nieuwe membraam in het regeldingetje ,waar het slangetje van de turbo op aan is gesloten, gedaan, ik heb alle leidingen/slangen afgeperst, tussen de tank en het opvoerpompje heb ik voor de zekerheid een terugslagklepje gezet. de verstuivers zijn getest en goed bevonden.

als ik de auto wil starten moet ik hem aanslepen. ongeveer 100 meter en dan loopt ie. eerst heel beroerd en daarna steeds beter. als de motor zijn lucht kwijt is loopt ie echt mooi!. als de motor een uur stil staat pakt ie niet meer aan.

ik word hier een beetje moedeloos van. ik heb als zitten denken om de auto te verkopen, maar daar krijg ik later spijt van.

vorige week zaterdag in havelte had ik Albino ook mee. motor liep prima, ging door de dikste blubber heen. hij gaf geen krimp. toen heb ik de auto ook moeten aantrekken en heeft de motor de hele dag gelopen.

ik zie denk ik iets over het hoofd, maar ik weet niet wat.

wie heeft er nog een idee??

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Puffino]

Gokje: je zuigt ergens lucht aan in de brandstof leidingen.

Check rondom het brandstof filter, het hoogste punt, eens of je daar lucht waarneemt in de leidingen? Als je doorzichtige leidingen hebt kun je dat zien. Anders weet ik het niet, er is vast een trucje voor....

Als je gesleept bent, hij draait lekker, en je zet hem uit, start ie dan wel goed?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[henri]

lekker snel, sander!

als de motor loopt, dan afzet en weer op nieuw start, start ie heel slecht.

ik het het filter getest door met een handpompje druk op het filter te zetten en kijken of de druk afneemt. zo heb ik alles getest.

ik weet alleen niet hoeveel druk het opvoerpompje levert. wie weet hoeveel dat moet zijn?
grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Erwin 110TD]

Henri,

heb ook gehad. Bleek dat de vochtafscheider lekte aan de uitgangszijde (de kan van de motor). Hierdoor kwam er lucht in de leiding en liep de motor niet...

Erwin
110TD
[home.wanadoo.nl]

ps, komend weekend gaat 'jou' kop erop hoop ik

[henri]

help me even Edwin. de vochtafscheider? zit die niet in het brandstoffilter?

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[robb]

Neen mijn vriend die zit in je wielkast bij de tank. Daaraan zit aan de onderkant een schroefje wat je weg kunt draaien zodat het vocht eruit kan lopen. Tenminste bij mijn Disco, hoe het bij een 2.5 NA zit weet ik niet

[henri]

hmm.

voor alle duidelijkheid. het betreft hier een sIIa 109 stawag met een (inmiddels) een 2.5TD met intercooler met een benzine tank waar nu diesel in zit, geloof ik

ik vraag me af dat ding bij mij zit.

kan trouwens een diesel motor een poosje zonder brandstoffilter rijden??
kan ik uitproberen of het probleem in het filter zit.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Erwin 110TD]

Bij hing voor de ombouw de vochtafscheider tegen de achterkant van het tussenschutbord aan. Maar jij hebt inderdaad zelf omgebouwd naar TD... Normaal zit de vochtafscheider tussen de brandstoftank en het filter. Van horen zeggen op een doorgaans laag punt.

Erwin
110TD

[henri]

misschien dat de vochtscheider in het brandstoffilter zit. ik zou het anders niet weten.

ga NU het brandstoffilter afsluiten om te zien of de motor dan wel wil starten.
nadat het zaakje weer ontlucht is natuurlijk.

suc6 met de kop, edwin

ik zal zien of ik deze week nog foto's maak van de intercooler

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[EXfietser]

Bij mij zit de vochtafscheider naast de rechtertank onder het vloertje van de bij rijder. Het is zo'n zelfde ding als het brandstoffilter alleen zit er inplaats van een filter een glazen potje onder geschroefd.

Arnold. ( Met een 2.25D S3 ex-leger)

Ik denk ook dat je ergens lucht aanzuigt. Loop de branstofleiding vanaf de tank is na. Dan moet je de vochtafscheider tegenkomen voordat je bij het brandstof-filter bent. MIschien zit er wel een lek in je tank aansluiting.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[110]

Ik zou niet zonder een filter de brandstofpomp van diesel voorzien. (die pomp is nogal kwetsbaar).

Maar waarom niet het volgende geprobeerd:
neem een jerry can (o.i.d.) met diesel, een stuk brandstof slang en een in de slang te plaatsen los filter. Voorzie de brandstofpomp van diesel zonder de opvoerpomp en alle leidingen (door de zwaartekracht) en kijk of de motor dan wel na een uur wil starten.

Zo kan je, hoewel wel wat bewerkelijk, nagaan of het probleem zich in het brandstof-leiding/filter-systeem bevindt of niet.


Succes

[Puffino]

Hier kan ik me helemaal bij aansluiten. Je herkent een vochtafscheider aan de vast wel, het is inderdaad een filtertje dat een schroefje bevat aan de onderkant, deze is nog al eens van plastic, en helaas erg teer (pas dus op!! Want hij laat niet graag los.... En krak is ho)

Loop je leiding van tank naar afscheider naar filter eens na, je komt dan een pompje tegen om het omhoog te persen door het filter heen naar de inspuitpomp. Hoeveel druk dat levert? Weinig, maar weet niet hoeveel. Als ie na even gestaan te hebben trouwens, lucht aanzuigt, zit die lucht vanzelf een keer boven in het brandstoffilter. Daar kun je de ontluchtingsnuppel losmaken en eens met de opvoerpomp zien of er dan gesputter of zuivere brandstof uitkomt. Gesputter is lucht. Dat mag niet. En DUS zuigt ie lucht aan.

Ik krijg net de mailnotificatie van de opmerking van 110, de jerrycantruc, die ik je nu niet meer hoef te proberen te beschrijven.... (Dank Eric!). Ik zou dat proberen: een heveltje is zo gemaakt, je moet alleen effe wat ontluchten en wat inventief rommelen met de leidingen. sterkte, ik hoop dat je met de hints die hier gegeven zijn en zelf nadenken de oplossing vindt.

En dan lezen we het vervolg graag.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Bart (ex laro rijder)]

Alle tips lijken wel goed, maar geven geen antwoord op de volgende vraag:

Waarom wordt er geen lucht aangezogen zodra de motor loopt?

Volgens mijn leken kennis wordt er valse lucht aangezogen of niet.

Dus ligt mijns inziens de oorzaak ergens anders. Waar? daar kan ik je helaas niet verder mee helpen.

Succes met je zoektocht.

Overigens lijkt me het idee van de jerrycan een hele goede.

Bart.

[fred101]

Jij hebt een diesel in een benzine wagen gebouwd. De tank is dus ook voor benzine. Zou het kunnen dat de retourleiding daarom niet goed zit en de diesel daardoor weer terugloopt in de tank en dus je pomp en leidingen leeglopen en zich dan met lucht vullen. Als het een lek was dan zou hij na stoppen wel direct weer moeten starten.
Als het lek zo groot is dat dat het geval was zou je toch ook lekkage verwachten bij het lopen. Maar een leiding die leegloopt gaat wel heel snel. Als hij het sinds de ombouw al niet goed doet denk ik toch dat er ergens een fout is gemaakt of een verkeerd onderdeel is gebruikt.

Fred101 die verder niet veel van diesels weet

Fred101

[EXfietser]

Lijkt een steekhoudend idee Fred. Ik vind het ook vreemd dat hij na het uitzetten meteen een probleem heeft. Daarom dacht ik een de tankaansluitingen. Maar door die benzine tank kun je dit inderdaad verwachten. Retourleiding moet dacht ik tot onder het vloeistofnivo zitten. Dus een buis die van bovenaf tot onder in de tank rijkt.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[henri]

fred en arnold,

ik dacht er inderdaad het zelfde over wat betreft de retourleiding en dat is ook heel logisch, maar... toen ik die 2.5N/A met turbo nog in de auto had, had ik nergens last van. het was altijd starten en lopen.

het enige wat nu veranderd is, is dat er een andere motor met brandstofpomp in is gekomen.

de brandstofleidingen zijn van tyleen die met allemaal beugeltjes boven op het chassis zijn bevestigd. de leiding zou natuurlijk lek kunnen zijn maar dan zou je ook diesel moeten zien lekken en dat is niet het geval.


ik heb vanmiddag een drukmeter op het opvoerpompje gezet en tijdens het starten
leverd het pompje 0.3 bar. volgens mij is dat iets te weinig. ik ga mijn heil zoeken in een nieuwe opvoerpomp.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[peter]

ik zat ook aan de retour leiding te denken
een andere mogelijkhijd is de opvoer pomp ik heb dit zelfde mee gemaakt en daar bleek de klepjes van de opvoer pomp niet goed te werken
uit elkaar gehaald en op het oog alles goed maar werken ho maar
nieuwe klepjes en lopen heen, geen centje pijn meer ook niet in mijn portemonnee want het was in maroc en daar kan zo iets nog voor €10,- inc afhalen en monteren en fooi voor dat geld maak ik mijn handen niet vuil en ondersteun hun economie ook nog
peter

[henri]

ik ga gewoon naar marrocco. geeft die monteur 50,- en klaar is Ikke

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Erik Vos]

Ik ga wel met je mee II
moet wel een snipper dag vragen!!

is het geen slang die dubbel zit???



groet Erik

[neef Henk]

Hoop tips hierboven door gelezen maar deze ben ik niet tegen gekomen.

Op de aanzuig en retour leiding zit niet veel druk dus is er lastig te zien of er lekkage is. Laat de motor draaien, spuit nu met Start Pilot (of een ander brandbaar goedje) over je dieselleiding. Gaat je motor sneller lopen, dan weet je dat daar dus een lek zit. Pas na de pomp tot je verstuivers krijg je met hoge druk te maken, hier kan je vaak duidelijk zien als er lekkage is, het spuit er dan uit.

Succes gewenst!

Henk

[peter]

heb je dit wel eens gebrobeert?
kan lijkt mij niet weken omdat er na het lek nog een heleboel diesel zit en een lekje meestal zo klein is dat de ingezogen vloeistof geen verschil uit maakt.
plus dat het me erg gevaarlijk lijkt in de buurt van een uitlaat of vonkende dingen
peter

[dorris]

Heb ook een keer dit meegmaakt.
Ben daar ook een keer een dag of 5 mee bezig geweest.
Uiteindelijk gekozen voor de jerrycan proefopstelling. slang rechtstreeks van dieselpomp naar jerrycan. De retourleiding van de pomp ook naar de jerrycan want anders is je jerrycan in 5 minuten leeg en zit je diesel in de tank.

we hbben deze opstelling ook een keer in Tanzanie gezien alleen daar was het geen proefsopstelling. Daarwas de benzine tank al jaren weggerot. en niet meer in functie.

kortom een proefopstelling en testen maar.
Indien de motor dan goed loopt en start is het zeker.

oorzaak: Diesel toevoer vanuit tank is de boosdoener.

succes

<b>So long, Roelof</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];

</A>

[Frans Bonnes]

Henri.

Start hij helemaal niet of slaat hij meteen weer af na het starten?

FB

[Hendrik Blue-Box]

Hoe heb je de retourleiding aangesloten?

Gaat deze helemaal terug in de tank zodat deze ook de lucht kwijt kan of heb je hem met een soort “T” stukje weer in de aanvoerleiding gezet waardoor de lucht mee blijft circuleren?

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[henri]

Frans,

hij pakt helemaal niet aan! er zit ergens een lucht lek.
gisteren een nieuwe opvoerpomp gemonteerd, maar dat mocht niet baten
vanavond wil ik de tank vervangen met een jerrycan. misschien is dat het.

Hendrik,

ik heb de retourleiding apart van de aanvoerleiding, dus gaat gewoon de tank in

hoe kan ik een brandstofpomp testen op luchtlekkage??
ik vertrouw die namelijk niet. ik heb hem weggebracht naar het bedrijf waar ik de pomp en motor vandaan heb, hij wist nog wel een adresje waar hij wel vaker zaken mee deed, om dat ding te voorzien van nieuwe pakkingen en keringen en om te laten testen. ik kreeg hem terug en heb de pomp gemonteerd, er vanuitgaand dat de pomp goed is. vorige week ontdekte ik dat de membraam, waar de turbo op aangesloten is, helemaal verspocht was. in de banjobouten zaten KLINKnagels in om de boel lek vrij te maken. dat hebben ze zo vast gedraaid dat nu het schroefdraad vernield is.

zodoende vertrouw ik de pomp niet

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl