Starthulp vanaf vrachtwagens

[Peter T.]

Hoi,

Er beginnen weer vreemde reiskriebels naar boven te komen en dat gaat weer gepaard met nieuwe vragen. De ex Ned. Militaire 109 (de LW's dacht ik ook) zijn uitgerust met een speciale stekkerplug voor starthulp. Je hoeft zo niet die klemmen te gebruiken van de startkabels.
Omdat deze LaRo's 24 volts zijn wordt starthulp (zo nodig) vanaf personen auto's lastig. Vrachtwagens zijn er overal en over het algemeen ook 24 volts. Voor starthulp is het dus handig als je hier gebruik van kunt maken. Nu de echte vraag;
Bestaat er een universeel (stekker)systeem dat vrachtwagens onderling gebruiken als starthulp. Met andere woorden hebben die ook een soort universele aansluitplug. Het lijkt mij namelijk sterk dat die gasten met accukabelklemmen zitten te klungelen. Wie weet wat?

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>

[cees spithoven]

universele aansluitklemmen hebben vrachtwagens niet, maar heel soms wel een zelfde aansluiting als de nl leger laro's, die ze gebruiken om de laadklep van stroom te voor zien.

p.s. een set standaard startkabels past altijd.

Cees Spithoven

[Apke]

Peter waarom neem je niet een kabel van het leger (lekker lang) en maak je aan het uiteinde klemmen zoals ze op startkabels zitten.

Je kan je eigen aansluiting in (aan) de auto gebruiken en toch starthulp van vrachtwagens krijgen.

Apke

[Gert]

Als iemand nog van die militaire stekkers, of militaire startkabels heeft waar Peter het over heeft, houd ik me aanbevolen.

Gert

[Kapitein Iglo]

probeer het eens bij Van Dam in Rhenen, of bij Ron Bolleboom.

[Pepé le Pew]

90% van vrachtwagens hebben geen speciale voorziening hiervoor.
Die gasten klungelen dus met startkabels als ze die al bij zich hebben.
Ik ben nu ong. 20 jaar chauffeur, en je wil niet weten hoeveel chauffeurs Europa doorkruisen zonder ook maar een spoor van gereedschap of enige technische kennis bij zich te hebben.
De enige vorm van transport die gebruik maakt van die militaire 24V stekker is het zwaartransport voor de voeding van de hydrauliekpomp voor de bediening van de dieplader.
Gr Eric.

--> mod_embed_images_loadimage('6b8d4b41bfdeda210aa104ebff295e0c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=JR4NBGBE', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', '', 6302463, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Peter T.]

Stekker heb ik reeds in bezit. Met die startkabels bij R.B. kun je een Leopard mee starten, loeizwaar. Beetje startkabel is per meter te krijgen (vele dikte) maar aan de orginele stekker is te zien hoe dun blijkbaar die startkabels kunnen zijn voor onze 109's. Moet je niet lang op doorstarten want dan ga je iets vreemd ruiken.....
Aangezien mijn accuus op zo'n onhandig bereikbare plaats zitten (wat ik ook verwacht(te) bij vrachtwagens) wil ik toch graag de stekker en contactpunt gaan gebruiken. Het is per slot van rekening slechts in noodgevallen.
Vroeg mij dus af of deze logica (stekker) ook al doorgevoerd was tot het vrachtverkeer zodat ik die stekker zou kunnen gaan gebruiken aan een kant.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>

[Pepé le Pew]

Dat is de makkelijkste oplossing. Ik heb op de dieplader een startkabel van 10 meter met aan een kant zo'n stekker en aan de andere kant twee accuklemmen, dit voor het starten van kranen en andere grondverzet machines die met lege accu's staan.
Ik zou toch niet voor al te dunne kabel gaan dit om spanningsverlies zoveel mogelijk te voorkomen.
Suc6 Eric.

--> mod_embed_images_loadimage('7ffde22c7085f4100451e846c9eab8dc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=JR4NBGBE', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', '', 6302465, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Niels]

Een nato stekker is min of meer standaard op brandweerwagens. Ik heb een maand of wat in dat wereldje gewerkt en op de meeste auto's werd er wel een gemonteerd.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[EXfietser]

Yep, zit bij ons op alle brandweerwagens.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[peter]

ik heb eigenlijk nooit start kabels bij me maar wel verschillende lengtes goede sleeplinten en harpen.
dan kan ik iedereen aanslepen (en hoop het nooit voor mij zelf nodig te hebben )
het is lichter en makkelijker op te bergen en nooit afhankelijk van 12 of 24 volt
peter

[Maarten van Lenthe]

Doorgaans is het toch klungelen met accuklemmen hoor! Verder heeft iedereen zo zijn eigen systeem.
Ik heb al natostekkers gezien, schuifstekkers, steekstekkers en de laatste twee in diverse soorten en maten.

Maarten

[Erskine]

Waarom zou je niet opgestart kunnen worden door een 'gewone' auto met 12V-systeem? Tenminste...zolang de accu's niet helemaal dood zijn dan. Hebben wij ook wel eens moeten doen. Belangrijk is dan wel dat je natuurlijk de eerste van de de twee accu's in serie pakt en niet de tweede. KABOEM!

Geldt natuurlijk ook als je iemand anders opstart...wat wij ook al een paar keer gedaan hebben. Daarom ga ik straks duidelijk bij de twee accu's aangeven welke 12V is en welke 24V. Om te voorkomen dat we iemand met nog meer problemen opzadelen dan alleen een lege batterij.

Erskine
SAM 88 LW 2,5 N/a 1981

[john straatman]

Erskine,

Wat bedoel je met welke accu 12V en welke 24V, een LW heeft toch gewoon twee 12V accus in serie die allebij een spanningsverschil van 12V hebben, gezamelijk 24V?


Groet,


John

[Pjotr]

De ene accu zit met de min aan de massa vast en de ander met de min aan de plus van de andere accu met misschien nog iets ertussen, dat weet ik niet. Het moet een serie schakeling zijn net als de batterijen in een zaklamp.

Tussen de plus van de eerste accu en de massa meet je dus 12V en tussen de plus van de tweede accu en de massa meet je 24V.

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

[Pjotr]

Ik heb gewoon een slinger, dan ben helemaal van niemand meer afhankelijk! Hoef je ook geen zware startkabels mee.

En je hoeft niet per se je accu klemmen op de accu's te zetten volgens mij. Je kunt ze ook direct op de startmotor zetten, is alleen een beetje lastig bijkomen. De plus zet je vast en daarna zet je de min op een goed massapunt totdat je motor aanslaat. Bij een diesel heb je iig geen extra elektronica die van stroom moet worden voorzien. Ik heb op vergelijkbare wijze mijn benzine voor de eerste keer ook zo gestart (startknop zat er toen nog niet in) Corrigeer me als ik het mis heb.

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

[Peter T.]

ooit wel eens een diesel aan moeten zwengelen (zelfs onze "lichte" 2.25 diesels)? wordt je niet vrolijk van en is mij nooit gelukt. het zou moeten kunnen lukken.
Iemand betere ervaringen? Benzine aanzwengelen ken ik maar de diesel?

[Erskine]

Dat bedoelde ik idd. Zet je je startkabels op de verkeerde accu (dus de 2e in serie) dan heb je 24V en daar kunnen de meeste auto's niet tegen .

Erskine

[peter]

klopt alleen als je de min kabel op het de motor zet, zet je de poolen plus EN min op de zelfde accu dan is er niets aan de hand
moet je alleen niet de auto's tegen elkaar parkeren want dan moet je wel oppassen oa voor plaat schade
peter