Tjonge jonge, Monnikenwerk!

[RoLandrover]

Maar het resultaat mag er zijn

[www.mijnalbum.nl]

[www.mijnalbum.nl]

jammer alleen dat je de eerste nodig hebt om te oefenen,.. de 2e is dus mooier.

nu deze week er nog onder 'knuppen' met de rest vande kachelpijp en dan maar eens zijn of we werkelijk tussen nu en komende maandag het blokje kunnen laten draaien op eigen kracht


Grtn,

Roland, die hoopt dat er nog LPG in de tank zit omdat het anders wat lastig word


<b>RAN OVER PROJECT.Update 25 Oktober.</b>
<a href="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="RanOver 3.5V8 '73"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[RoLandrover]

<img src="[www.mijnalbum.nl];
't zal ook in 1x goed gaan

[Erwin 110TD]

domme vraag misschien,

wat is het wat eromheen zit ??
wat is het doel ??


Erwin
110TD
[home.wanadoo.nl]

[Dennis101]

Het is thermische isolatietape, en wordt gebruikt om de temperatuur in de motorruimte te beperken.

Dennis B.

[Frans Mien Mesjien]

Netjes, je kan zo het klooster in.

[Columbus- Disco 300Tdi]

Dan doe je de 1e toch gewoon weer over ??

Neee,Au, niet slaaaaaaan



Groet'n,

Jos

[Aad Koene]

En anders eerst even op de CV-leidingen oefenen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[RoLandrover]

Het is inderdad thermische isolatie voor onder de kap, deze kan nogal aardig oplopen bij de V8 auto's zeker met een spaghetti welke een veeel groter warmteafdrachtoppervlak (spelen we nog scrabble? ) hebben dan de originele spruitstukken.
Het op de cv leiding practiseren had had niet veel zin Aad, want de problemen komen niet met de rechte einden, niet met de bochten en zelf niet eens op de plaatsen waarde pijpen zo dicht langs elkaar lopen dat je er geen lint meer tussen door krijgt.

het lastige zit'em in de samenkomst van de pijpen om die geheel af te sluiten
de eerste is op een paar kleine puntjes een beetje open zodat er zand tussen kan komen.

Het lint is helaas niet meer afwikkelbaar, het moet nat aangebracht worden en het lijkt alsof er een soort van rare lijm in zit. eenmaal droog geweest,heb ik geprobeerd, word het niet meer zo mooi soepel dat het weer goed te gebruiken lijkt.

verder is het handig om zoveel mogelijk alles uit zo weinig mogelijk losse eindjes te omwikkelen, met ten meeste 1 rol van 15 meter per spruitstuk, en dat lukt dan ook net niets over.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ook schijnt het zo te zijn dat hoe minder de gassen afkoelen in de uitlaat, des te gelijkmatiger de drukgolven de uitlaat passeren. Waarmee een belangrijke constante flow in de uitlaat ontstaat. Een mischien wat overdreven punt voor een LandRover, maar het schijnt te werken. Dus met als hoofdreden de temperatuur laag houden, mooi meegenomen .

[www.sesametech.com]

schijnt verder nogal te roken bij de eerste keer starten

Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.Update 25 Oktober.</b>
<a href="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="RanOver 3.5V8 '73"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[arthur verhalle]

"Een mischien wat overdreven punt voor een LandRover, maar het schijnt te werken."

Ik denk dat je er versteld van zult staan wat je allemaal aan een V8 kunt optimaliseren. Zelfs als het gaat om een LandRover !


Arthur

[Mario]

Ja, het verbruik van 1:4,5 terugbrengen naar 1:4,7!! is toch mooi 5% winst!!