Hoi prikkers,
wil per sé klaar zijn voor Larofun, maar een kapotte uitlaat dreigt roet in het eten te gooien.....
Heb dus een 110 LV uit 83, met een 2.5 N/A dieselmotor ipv de originele 2.25.
Was stuk op 2 plaatsen (radicaal doorgeroest) en heb een nieuwe besteld. Diegene die ik meekreeg is drie stukken (vorige 4 stukken) en ik heb wat moeite om die erop te krijgen. Straks mag ik de verbindingsstukjes afhalen (die hij vergeten was mee te leveren) en hopelijk kan ik ermee aan de slag.
Vraagjes:
- Volgens de man moet de tussenbalk naar beneden om het eerste stuk erin te krijgen (stuk van collector naar eerste demper) Bij het model dat ik erafhaalde bestond dit uit 2 stukken!!??
- Het stuk dat ik nu nieuw gekocht heb, zou dat dan een origineel stuk zijn of was er iets loos met het oude??
- Als die balk naar beneden moet, mag/moet de auto opgekrikt worden en hoe haal ik die best naar beneden?
- Zijn er nog andere dingen waar ik volgens jullie op moet letten??
Het is de eerste maal dat met die persoon zaken doe, hij heeft een goeie reputatie hier in de streek waar ik woon.
hoop dat ik dankzij jullie goede raad de deadline nog haal.......
Groetjes,
Marc.
Uitlaat vervangen 110
-
Tinus
Re: Uitlaat vervangen 110
Hallo Marc,
Ik heb zelf een "90" waar ik nu een 200TDI in heb, maar hiervoor had ik ook een 2,5NA. Daar heb ik ook een keer de gehele uitlaat van vervangen, en die bestand ook uit drie delen. Bij mij was het voorste deel al uit één stuk, orgineel bestaat het voorste stuk uit 2 losse delen, omdat het tussenbalkje er dan niet tussenuit hoeft.
Als je nu dus maar één voorste deel hebt moet het tuseenbalkje dus wel omlaag, het beste is om een klein potkrikje tussen de chassisbalken te zetten met een balkje ertussen om de druk beter op de chassisbalk te kunnen verdelen. dan de 8 bouten verwijderen en de krik iets aan zetten zodat het balkje er tussenuit kan.
Dan uitlaatdeel vervangen en balkje terug plaatsen op dezelfde manier, chassis iets uit elkaar drukken, balkje ertussen, bouten erin en krik weer verwijderen.
Je zou ipv de laro op te krikken de laro eerst op 4 blokken rijden of zetten, en dan aan het werk gaan.
Suc6
Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];
Ik heb zelf een "90" waar ik nu een 200TDI in heb, maar hiervoor had ik ook een 2,5NA. Daar heb ik ook een keer de gehele uitlaat van vervangen, en die bestand ook uit drie delen. Bij mij was het voorste deel al uit één stuk, orgineel bestaat het voorste stuk uit 2 losse delen, omdat het tussenbalkje er dan niet tussenuit hoeft.
Als je nu dus maar één voorste deel hebt moet het tuseenbalkje dus wel omlaag, het beste is om een klein potkrikje tussen de chassisbalken te zetten met een balkje ertussen om de druk beter op de chassisbalk te kunnen verdelen. dan de 8 bouten verwijderen en de krik iets aan zetten zodat het balkje er tussenuit kan.
Dan uitlaatdeel vervangen en balkje terug plaatsen op dezelfde manier, chassis iets uit elkaar drukken, balkje ertussen, bouten erin en krik weer verwijderen.
Je zou ipv de laro op te krikken de laro eerst op 4 blokken rijden of zetten, en dan aan het werk gaan.
Suc6
Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];
-
Marc
Re: Uitlaat vervangen 110
Hallo Tinus,
heel erg bedankt voor je goede raad, als beginnend sleutelaar kan ik die héél goed gebruiken. Als je op Larofun bent (en ik hopelijk ook) dan heb je er een tegoed van me!!
groetjes
Marc.
heel erg bedankt voor je goede raad, als beginnend sleutelaar kan ik die héél goed gebruiken. Als je op Larofun bent (en ik hopelijk ook) dan heb je er een tegoed van me!!
groetjes
Marc.