deuren Defender

[Everhard Mulder]

Mijn Defender 110 is 24 jaar oud en ik heb onlangs eens de bekleding van de deuren afgehaald: dat was schrikken! De "rechte" stukken staal zijn nog redelijk goed, maar alle hoekstukken zijn weggerot. De onderkanten zijn redelijk, althans wanneer ik de gaten die erinzitten maar als afwateringskanalen zie! Aan de buitenkant zien de deuren er nog netjes uit.
Mijn vraag: is dat staal aan de binnenkant te vervangen? Of moet ik nieuwe deuren kopen?
Vast bedankt!
E. Mulder

[AadG]

ik ben al aan het sparen,...........

[Tinus]

Dan mag je denk ik nog niet klagen na 24 jaar de standaard laro conservering kennende, maar na een snelle rekenslag kom ik erop dat je "Defender" van 1982 is, en volgens mij zijn de jongste "110"s van medio 1983, en de "Defender"pas vanaf 1990. Hermen zal ons wel van de juiste data kunne voorzien.
Wat betreft de deuren zal je ze denk ik moeten vervangen, kun je gelijk deuren met draairamen kopen, want de vroege 110's hebben nog schuiframen.



Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

[Hendrik Blue-Box]

Wat is er mis met schuiframen?

Gezien je bouwjaar zou je aparte onder en boven deuren moeten hebben (met schuiframen). Er zijn gewoon nieuwe onderdeuren te koop die je dan zelf weer in de goede kleur moet brengen. Een lossen onderdeur kost ca. 80 euro.

Indien je het oude type deur vervangt voor een nieuwe type deur (draairamen) dan zou ik heel graag de bovenkanten van je oude deuren over willen nemen.

De nieuwe type deuren zijn trouwens wel een stuk duurder…..

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Sander Lelieveld]

Ik ben het met Hendrik eens. Een dusdanig oude "defender" heeft schuiframen, daar hebben we Hermen niet eens voor nodig ( ). OK, we nemen maar even aan dat dat er ook inzit. Weten wij veel of dit nog de originele deuren zijn, trouwens?

Deze onderdeuren bestaan uit stalen kokerbalken met een velletje aluminium er overheen. Die vellen zijn los te krijgen. Of dat ook echt de moeite waard is, nee, want die zijn nog goed. De frames zijn echter, voor zover ik ooit heb gezien, niet los te krijgen. He, das wel een beetje gek. Maar goed. Dus dat wordt een nieuwe onderdeur. Als je je schuifruitjes wilt houden. En dat wil je. Ik heb ook schuifruitjes, en toen ik mijn Land Rver kocht, twee jaar geleden, wist ik niet beter dan "een auto heeft draairamen", ik was niet anders gewend dan "gewone" ramen. Dus ik op zoek naar deuren met een "gewoon" raam. Kom bij BOlleboom, spreek Aad hierover, die geheimzinnig glimlachte en zei "Zou ik niet doen, alle mensen die ik ken die van schuif naar draai raampjes zijn gegaan, hebben spijt.".

Of er inderdaad mensen zijn die van schuif naar draai zijn gegaan weet ik niet, ik ken er nog steeds geen, maar ik heb me aan zijn woorden gehouden. Vond het eigenlijk wel apart, en niet heel veel later realiseerde ik me hoe waar deze woorden zouden kunnen zijn: IK zou ze erg missen. Ze zijn zoooo charmant. En zo veel practischer! (Als je tenminste de voorste en de achterste kunt schuiven.)

Maar nu die kokers: Die kokers echter HOEVEN niet super te zijn he, al ze mar hun werk doen. Meestal is voldoende door de kokers goed schoon te maken, van binnen natuurlijk,daarna met een compressor en spuit de binnenkant lekker in de lak te zetten (zoek effe op roestbehandeling, verf, bijmengen, owatrol etc) en dan in het vet te zetten. Dat laatste kan bijvoorbeeld met Mike Sander's vet. De buitenkant overigens natuurlijk OOK lekker in de lak, he. Maar die binnenkant is gewoon belangrijker, daar blijft condensvocht in hangen, en dat veroorzaakt allerlei bekende kokerroest. Vreselijk maar waar. Die gaten die er nu zitten zijn juist heel praktisch, zo ontlucht ie beter. Raakt ie eerder zijn vocht kwijt.

Dus als de kokers nog goed genoeg zijn (geloof me, van 60% van alle prikkers zijn de kokers niet echt nieuw meer, het is maar net hoe rot ze moeten zijn zodat je ze niet meer wilt) kun je ze lekker behandelen. Vergeet ook niet trouwens de lak tussen de koker en de deur-skin te krijgen, dan heb je gelijk ook minder last van de vreselijke contact-corrosie van ijzer op aluminium.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[sergej]

Kokertjes zijn gewoon los te koop in lengtes van 1 meter.

[Paul Stroink]

Het is erg zonde om de prachtige (onverwoestbare) schuine schuifraampjes te vervangen voor draairamen. Ik vind zelf draairamen wel praktischer maar schuiframen zijn één van de redenen dat ik de eerste defenders de mooiste vind, samen met de gegalvaniseerde cappings over de hele zijkant.

De doortops met schuine schuiframen zijn bovendien behhorlijk zeldzaam.

Voor nieuwere deuren weet ik wel iemand die mooie reparatiebalkjes levert. Zo uit mijn hoofd zijn die anders dan bij de oude deuren...

<img src="[foto.paulstroink.com];

Paul Stroink
www.Kogelgat.nl


<a href="[www.kogelgat.nl&quot]; target="_blank"><img src="[foto.autoveldhuis.com]; alt="Kogelgaten op bestelling!"></a>

[Marc van Aperen]

Everhard,

Jouw auto heeft inderdaad schuiframen, zelf gezien

Er zijn zoals hiervoor al gemeld twee opties:
- Nieuwe onderdeuren, met oude bovendeel.
- Compleet nieuwe deuren met draai ramen.

De oude deuren repareren is een tijdrovende klus.

Groeten,

Marc van Aperen

[aRumble]

Ik heb de draairamen vervangen voor deuren met een schuifraam.
en wel om de volgende redenen
veel practischer, raam gaat sneller open en dicht.
minder tochten als het raam open staat.
meer beenruimte vanwege ontbreken draai handel,
soms zelfs meer ruimte vanwege ontbreken deurbekleding
geen uistekende plastic handvaten die aan een boom blijven hangen
geen falende stangenstelsels die te pas en te onpas de deur locken.
steviger type deurvanger
lichter.
doortops demontabel bij warm weer.

Anton

[fred101]

Bij de 90 van irene waren ze na 6 jaar achter al weggerot dus 26 jaar is netjes. Mijn 101 deuren waren ook aardig krokant. De bijrijders kant heb ik al opgeknapt. Gewoon profieltje zetten en inlassen. Het alu voorzichtig open vouwen en er afhalen. (hoeft maar aan twee kanten). De achterdeur van hobbel heb ik ook zo gedaan.

Fred101 met schuiframen maar helaas niet in de 90.

[Everhard Mulder]

Ik heb inderdaad schuiframen en die vind ik ideaal, dus die wil ik niet kwijt. Maar: onderdeuren voor rond de 80 euro heb ik zo snel niet gevonden. Ik kom duurdere tegen (bv. bij Vis voor 105 excl. BTW) Dus: weet iemand een adresje? Dan hoor ik dat graag!
Everhard Mulder

[Hendrik Blue-Box]

Paddock: 40 pond ex.btw

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Everhard Mulder]

Ik zoeken en zoeken, maar kan het er niet vinden...kan je me een klein tipje geven waar ik op die site moet zijn????
Bedankt!
Everhard

[Paul Stroink]

www.paddockspares.com

[Marc van Aperen]

Everhard,

Waar Hendrik op doelt is dat de onderdeur voor een series gelijk is aan de vroege 110.

Hier is het te vinden.

[www.paddockspares.com]

Groeten,

Marc van Aperen

[Hendrik Blue-Box]

Bij de Series afdeling.
De onderdeuren van de oude Defender zijn het zelfde als de Series deuren.

www.paddockspares.com/pp/SERIES/Body_and_Panels/Door_Bottom_RH.html


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Rob]

mail mij even je email-adres.

Groet,
Rob