voordelen elektrische fan op series?

[Frank - solidebolide]

Regelmatig lees ik op het prikbord topics over het plaatsen van een elektrische fan. Wat zijn de voordelen daarvan? Ik denk zelf dat de normale fan nogal wat vermogen kost, maar is dat ook zo? Heeft iemand een idee hoeveel dat zou zijn? Zijn er nog andere voordelen? Reden dat ik er aan zit te denken, is omdat ik nog steeds een beetje met het idee speel om er ook nog een 12 volt dynamo in te hangen. Maar alles bij elkaar wordt het dan denk ik wel erg veel:
- 24 volt dynamo (gigantisch groot zwaar ding)
- fan (constant aangedreven)
- waterpomp
- spanrol, die vervangen gaat worden door een Peugeot vacuumpomp

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];

<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl];

[EXfietser]

Je kunt de electrische fan uitzetten als je een doorwading gaat maken. Een mechanische fan blijft het water ranselen en kan zelfs stuk gaan waardoor er stukken door je radiator zouden kunnen schieten.
Een mechanishe fan kost net zo veel vermogen (en dus pk's) als de zelfde fan electrisch aangedreven fan. Alleen kun je de electrische fan met een thermostaat aan en uit zetten of in toeren regelen zodat die alleen vermogen vraagt als het echt nodig is.
Je moet alleen zorgen dat je dynamo voldoende energie (= aantal amperes) leveren kan. Anders wordt de accu mischien niet voldoende bijgeladen alls alle andere verbruikers ook aanstaan.

Zie ook: [www.prikpagina.nl]

Ik denk overigens dat de militaire 24 volt dynamo wel voldoende is.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Sjoerd]

De electrische fan heeft de voordelen zoals Arnold noemt, maar tijdens weggebruik zal hij bij normale nederlandse temperaturen gewoon uitblijven. De fan draait ook redelijk kort en gaat dan gewoon weer uit, mits je een tempswich gebruikt van bijvoorbeeld een nissan sunny.
Wat ook een voordeel is dat hij geen herrie maakt omdat hij er niet is. De permanente fan produceert toch voldoende geluid.
Het levert je een brandstofbesparing op, waarbij ik van sommige moet geloven dat het op kan lopen tot wel 10%, maar dat lijkt mij wat optimistisch bij een series.
Verder vind ik het vanuit oogpunt veiligheid ook belangrijk omdat je het grote hakmes kwijt bent dat voorop je tor staat.
En ook niet te vergeten het levert je weer een weekeindje lekker sleutelen op .

Sjoerd

[Wim Janssen]

Frank,

Gewoon doen. Citroen BX fan van de sloop voor pak 'm beet 10 Euro en een temperatuurschakelaar in de bovenste slang naar je radiator. Andere voordelen zijn nog dat je een 2e controle op je watertemperatuur hebt naast je standaard temperatuurmeter en dat het verwijderen van de standaard fan plus de plastic luchtgeleider een zee van ruimte oplevert. Wat de besparing is weet ik niet, maar mijn 1900 kg zware 109 diesel loopt top 105 km/u en bij gemiddeld 90 km/u heb ik een verbruik van 1:9,5.


<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[Wim Janssen]

Mijn 12V komt trouwens van 2 parallel geschakelde 30A omvormers die het naar mijn mening prima doen en niet warm worden.

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[EXfietser]

Ik heb laatst op 800km 2x400 non stop 1 op 11 gereden. Was een rit naar Duitsland met vreselijk weer (in augustus). Ik heb het aantal kilometers genomen wat de gps aangaf en het aantal liters dat de pomp aangaf bij het opnieuw vullen van de tanks, om uit te rekenen hoeveel het gebruik was.

Ik ga er van uit dat de pomp toch een maal per jaar wordt geijkt en dat de gps de afstand redelijk goed aangeeft en dat dus 1:11 redelijk moet kloppen.

Ik heb de mechanische militaire fan (vijf bladen) en geen roofrack. Verder is het gewoon de standaard 2.25 liter diesel motor met de standaard militaire componenten zoals oliebadluchtfilter gewone uitlaat etc.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Arjan]

Jambo,

Een elektrice fan heeft ook een nadeel.
Je radiator word sneller vies en zit eerder verstopt.
Het vuil en modder dat van uit de motor zijde richting deradiator word gesligerd.
Word door de meganisch fan weg geslingerd voor dat het de radiator raakt.
Hier door blijft (eigen ervaring0 de radiator beter schoon.
Met mijn elektrice fan moet ik met een dagje spelen 2 a 3 maal de radiator schoon maken.
terwijl dit met de meganich fan dit alleen moet voor ik naar huis rijd.
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a>
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[katyskubicle.tripod.com]; height=110 width=170></a>

[Gert]

Arnold, zit er verschil tussen defensiefans en civiele fans ? wéér wat geleerd !

Gert

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

De militaire fans hebben 8 bladen.

PS, ik ben ook serieus naar een electrische koeling aan het kijken. Wat jammer is, dat je die mooie roffel van de stalen fan dan mist

Arnoud