Ok, ok, hier is al meer over geschreven, maar we vinden prikken leuk toch? Dus nog maar weer eens een topic hierover .
Standaard zit er op een serie 3, 109 7,50x16 banden. Op een 1-ton zit standaard 9,00x16. Voor zover ik weet wijkt de one-ton op de volgende punten af van een standaard series: langere veer-shackles, heavy-duty chassis. Verder is de tussenbak anders en schijnt er een verschil in de assen te zijn.
Goed, het lijkt mij dus gaaf om zulke banden onder mijn series te zetten. Aangezien het een ex-def is zit er al een heavy-duty chassis onder met de langere veer-shackles.
Uit de folder begrijp ik dat de bak afwijkt, maar dat dit vooral bedoeld is om niet te snel te rijden in het terrein. Ter compensatie van de grotere wielen zeg maar. Is die andere bak echt noodzakelijk? Is hier een modificatie voor in de vorm van een tandwiel vervangen ofzo?
Achter heb ik standaard een salisbury-as, is dat niet standaard al sterk genoeg?
Ook roepen en schieten allemaal maar. Ben erg benieuwd naar jullie ervaringen etc.
Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl];
9,00x16 op serie 3?
-
Disco
Re: 9,00x16 op serie 3?
dit is wat ik zo even kan vinden
Land Rover One Ton.
One Ton 109" Land-Rovers 1969-77
The One Ton model was launched in September 1968 as an uprated version of the (3/4 ton) 109" Long Wheelbase Series IIa Land Rover.
The vehicle was specified with the 2.6 litre six cylinder petrol engine, and the gearbox from the IIb forward control.
The axles were heavy-duty ENV units (also used on the 101 FC).
From around 1972, the series III One Ton models had front and rear Salisbury axles, and later still the front diff became the standard Rover unit.
The chassis was an upgraded reinforced item, featuring drop shackle suspension as pioneered on military vehicles.
The 900x16 tyres on deep dish rims were carried over from the IIb forward control.
Longer brake pipes were fitted as well as a brake servo, the front brakes being wider than standard with 3" shoes.
Production got underway properly in April 1969 when vehicle number two was built, and all these vehicles had the headlamps in the wings, in line with standard IIa vehicles from that period.
When production moved on to the series III in September 1971, 170 One Ton series IIa vehicles had been built.
Production of the Series III One Tons is thought to stand at around 235 vehicles.
The TACR I airfield fire truck was based on One Ton specs.
The 'One Ton' Land Rover and 'One Tonne' Land Rover are very different vehicles, the 'one tonne' being the 101 FC.
One Ton Links :
One Ton Land Rovers - More Information.
If you know of any good links, e-mail me
Remember to e-mail or post on the forum if there is any help or advice you can give.
If you have any questions about our project, e-mail us.
To e-mail, click here
[www.expeditionlandrover.info]
Theo
Land Rover One Ton.
One Ton 109" Land-Rovers 1969-77
The One Ton model was launched in September 1968 as an uprated version of the (3/4 ton) 109" Long Wheelbase Series IIa Land Rover.
The vehicle was specified with the 2.6 litre six cylinder petrol engine, and the gearbox from the IIb forward control.
The axles were heavy-duty ENV units (also used on the 101 FC).
From around 1972, the series III One Ton models had front and rear Salisbury axles, and later still the front diff became the standard Rover unit.
The chassis was an upgraded reinforced item, featuring drop shackle suspension as pioneered on military vehicles.
The 900x16 tyres on deep dish rims were carried over from the IIb forward control.
Longer brake pipes were fitted as well as a brake servo, the front brakes being wider than standard with 3" shoes.
Production got underway properly in April 1969 when vehicle number two was built, and all these vehicles had the headlamps in the wings, in line with standard IIa vehicles from that period.
When production moved on to the series III in September 1971, 170 One Ton series IIa vehicles had been built.
Production of the Series III One Tons is thought to stand at around 235 vehicles.
The TACR I airfield fire truck was based on One Ton specs.
The 'One Ton' Land Rover and 'One Tonne' Land Rover are very different vehicles, the 'one tonne' being the 101 FC.
One Ton Links :
One Ton Land Rovers - More Information.
If you know of any good links, e-mail me
Remember to e-mail or post on the forum if there is any help or advice you can give.
If you have any questions about our project, e-mail us.
To e-mail, click here
[www.expeditionlandrover.info]
Theo
-
Hermen Vlothuizen
Re: 9,00x16 op serie 3?
Hier vind je een veel uitvoeriger artikel over de One Ton, geschreven door Daniel Warden, een Britse One Ton-fan die de geschiedenis van het model aan het uitpluizen is:
[www.landrover6pot.org]
Daniel onderhoudt zelf ook een website over One Tons:
[www.geocities.com]
Tot slot is er ook nog een forum van de "900 club":
[900club.19.forumer.com]
Hermen
[www.landrover6pot.org]
Daniel onderhoudt zelf ook een website over One Tons:
[www.geocities.com]
Tot slot is er ook nog een forum van de "900 club":
[900club.19.forumer.com]
Hermen
-
Dennis101
Re: 9,00x16 op serie 3?
Met de juiste velgen en na het afstellen van de maximum stuuruitslag moet het zondermeer passen.
Voor de achteras hoef je zeker niet bang te zijn, want door de standaard overbrenging blijft er zo weinig koppel op de achterwielen over dat er weinig overbelast kan raken.
Een zware 109" met standaard overbrengingsverhouding en onderbemeten 2.25 D komt alleen niet meer zo goed weg vanuit stilstand en de vrachtwagens vliegen je voorbij met tegenwind.
het kan dus wel, alleen heb je er niets aan.
Dennis B.
Voor de achteras hoef je zeker niet bang te zijn, want door de standaard overbrenging blijft er zo weinig koppel op de achterwielen over dat er weinig overbelast kan raken.
Een zware 109" met standaard overbrengingsverhouding en onderbemeten 2.25 D komt alleen niet meer zo goed weg vanuit stilstand en de vrachtwagens vliegen je voorbij met tegenwind.
het kan dus wel, alleen heb je er niets aan.
Dennis B.
-
bert & oizo
Re: 9,00x16 op serie 3?
Fotoos van 9,00X16 onder een 109 alsjullieblieft!!!
Bedankt alvast, Bert
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Bedankt alvast, Bert
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
Hermen Vlothuizen
Re: 9,00x16 op serie 3?
"Fotoos van 9,00X16 onder een 109 alsjullieblieft!!!"
De tweede site die ik in mijn post hierboven noemde staat er vol mee...
Hermen
www.geocities.com/onetonlandrover
De tweede site die ik in mijn post hierboven noemde staat er vol mee...
Hermen
www.geocities.com/onetonlandrover
-
wilberthje
Re: 9,00x16 op serie 3?
Moet passen Frank (de laatste one ton uitvoeringen hadden geloof ik ook gewoon een salisbury dus das geen punt)
Die andere tussenbak had vooral te maken met het teruglopen van de trekkracht, immers de grotere banden hebben een soort overdrive functie.
Waar je dus wel rekening mee moet houden is dat je nog eerder uit z'n 4 moet als het spannend wordt en dat zwaardere aanhangers wat moeilijker op gang komen. Maar dat is dan weer op te lossen door ofwel de bak aan te passen of een overdrive te monteren (je zult zien dat je met aanhanger erachter veel tijd in z'n 3-1/2-de versnelling door brengt.) (of conform de 1-ton een 6-pitter monteren )
900-16 is echter wat moelijker verkrijgbaar en misschien ben je dus beter af met een vergelijkbare metrische maat. Denk ook aan een stuurdemper (standaard op de one ton) noodzakelijk om het zwaardere geschut stil te houden. Want zoals op dit prikbord al hier en daar te lezen is zijn grotere banden niet alleen maar rozenschijn en manengeur. Overigens zal ook je reserve wiel aan deze maat aangepast moeten worden en dus wat meer ruimte op de motorkap innemen want een 7.5-16 en een 9.00-16 op dezelfde as kan echt niet.
Groet, Wilberth
PS 900-16 past eigenlijk net niet op de standaard 5.5J16 velgen (past wel, maar staan voor mijn gevoel net te bol), je moet dan of naar de wolf velgen of (beter naar mijn idee) naar de 6.5L16 zoals ook op de FC en de 1-ton te vinden zijn (partnr. ANR1534pm)
Die andere tussenbak had vooral te maken met het teruglopen van de trekkracht, immers de grotere banden hebben een soort overdrive functie.
Waar je dus wel rekening mee moet houden is dat je nog eerder uit z'n 4 moet als het spannend wordt en dat zwaardere aanhangers wat moeilijker op gang komen. Maar dat is dan weer op te lossen door ofwel de bak aan te passen of een overdrive te monteren (je zult zien dat je met aanhanger erachter veel tijd in z'n 3-1/2-de versnelling door brengt.) (of conform de 1-ton een 6-pitter monteren )
900-16 is echter wat moelijker verkrijgbaar en misschien ben je dus beter af met een vergelijkbare metrische maat. Denk ook aan een stuurdemper (standaard op de one ton) noodzakelijk om het zwaardere geschut stil te houden. Want zoals op dit prikbord al hier en daar te lezen is zijn grotere banden niet alleen maar rozenschijn en manengeur. Overigens zal ook je reserve wiel aan deze maat aangepast moeten worden en dus wat meer ruimte op de motorkap innemen want een 7.5-16 en een 9.00-16 op dezelfde as kan echt niet.
Groet, Wilberth
PS 900-16 past eigenlijk net niet op de standaard 5.5J16 velgen (past wel, maar staan voor mijn gevoel net te bol), je moet dan of naar de wolf velgen of (beter naar mijn idee) naar de 6.5L16 zoals ook op de FC en de 1-ton te vinden zijn (partnr. ANR1534pm)
-
henri
Re: 9,00x16 op serie 3?
dat staat toch wel gigantisch mooi, die 9.00x16 banden. hoe zou dat staan onder een 88? 
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
-
Serious IIa
Re: 9,00x16 op serie 3?
Ziet er goed uit op een 88 hoor
<img src=" project3_linksvoor_ford.jpg --> mod_embed_images_loadimage('59379e1cec7ef702a9c23d06f2671493', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fmembers.lycos.nl%2FBowy%2Fimages%2Fproject3_linksvoor_ford.jpg', 'http://members.lycos.nl/Bowy/images/project3_linksvoor_ford.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fmembers.lycos.nl%2FBowy%2Fimages%2Fproject3_linksvoor_ford.jpg', '', 6288485, 600, 600, 'Loading image ...', false); |http://members.lycos.nl/Bowy/images/project3_linksvoor_ford.jpg">
<img src="[members.lycos.nl];
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
<img src=" project3_linksvoor_ford.jpg --> mod_embed_images_loadimage('59379e1cec7ef702a9c23d06f2671493', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fmembers.lycos.nl%2FBowy%2Fimages%2Fproject3_linksvoor_ford.jpg', 'http://members.lycos.nl/Bowy/images/project3_linksvoor_ford.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fmembers.lycos.nl%2FBowy%2Fimages%2Fproject3_linksvoor_ford.jpg', '', 6288485, 600, 600, 'Loading image ...', false); |http://members.lycos.nl/Bowy/images/project3_linksvoor_ford.jpg">
<img src="[members.lycos.nl];
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];