Heb mijn spoorverbreders onvangen en op de ambu gezet (3 cm). Het ziet er lekker uit! Het geheel zit weliswaar goed vast maar nou valt de velg niet meer om de as-uitsteeksels (sorry kan ff niet op de juiste naam komen) heen, maar zit met alleen de bouten/moeren tegen de remtrommel geplakt... Ik vraag me twee dingen af: Is het geheel wel solide genoeg en een andere vraag: hier in Frankrijk zijn spoorverbreders niet gehomologeerd en mag je ze alleen op gesloten circuit/terrein gebruiken. Niet op de weg dus... Is dat in NL ook zo?
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Groeten Bert&Oizo (1980 series III ambulance)
Volgens mij bedoel je met die dingen de asnaven. Zal inderdaad wel leuk staan, maar of het zo goed is is de vraag. Aan de andere kant zit de velg niet strak op de naaf dus een echt dragende functie heeft die ook niet.
Zover mij bekend zijn spoorverbreders in Nederland niet toegestaan. Da's dus hopen op geen controle (plisie is er niet altijd even scherp op, bij mijn Kever zien ze het ook nooit...) en bij de APK ff eraf schroeven.
Je asnaaf heeft geen rol om het wiel vast te houden of iets dergelijks. In alle situaties zit je wiel alleen maar met de vijf studs en moeren vast. Bij oudere Discovery velgen is het zelfs zo gemaakt dat de velg 'buitenlangs' de asnaaf loopt.
Op mijn Defender zitten ook spoorverbreders en die is fluitend door de invoerkeuring van de RDW gekomen. Is volgens mij zeker niet minder streng als de APK.
Niet over inzitten dus.
Spoorverbreders zijn toegestaan. Heb toevallig net vanavond een deze vraag neergelegd bij een vriend van mij (RDW keurmeester) omdat Serious ze ook heeft sinds gister.
De spoorbreedte van personenauto's mag niet meer dan 2,0% groter zijn dan de waarde die voor het voertuig is vermeld op het kentekenbewijs of in het kentekenregister.
De controle hierop behoeft vooralsnog niet te worden uitgevoerd i.v.m. het ontbreken van dit gegeven in het kentekenregister.
Spoorverbreders zijn in nederland onder bepaalde voorwaarde toegestaan.
De spoorbreedte van personenauto's mag niet meer dan 2,0% groter zijn dan de waarde die voor het voertuig is vermeld op het kentekenbewijs of in het kentekenregister.
De controle hierop behoeft vooralsnog niet te worden uitgevoerd i.v.m. het ontbreken van dit gegeven in het kentekenregister.
Soms vraag ik me af of er op een ambu achterop geen dubbel lucht past, zou je mooi wielkasten in de achter uitbouw opkunnen vullen.
tecnisch zal het best wel kunnen, maar of het allemaal mag?
eerste indruk is een iets kleinere draaicirkel, voorbanden lopen niet meer aan tegen bladveren of wielkast en het geheel voelt wat soepeler aan met rijden... Het geheel ziet er ook wat normaler uit, ik vondt de ambu er altijd zo dunnetjes op z'n wielen bijstaan ten opzichte van carrosseriebreedte...
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Garoeten Parikkers
Nee Maarten, want dan had ik ze 2,5 cm dik laten maken zodat de velg nog wat houvast heeft rondom de asnaven, ze zijn 3cm... Ik heb ze hier besteld (Frankrijk) dat bedrijf zit in Marseille, goeie ervaringen mee, binnen 48 uur in huis. kijk ff naar de link en je ziet ze...
[www.best-of-land.com]
als je vertaling nodig hebt hoor ik het wel.
Groetjes bert
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Het geheel zit weliswaar goed vast maar nou valt de velg niet meer om de as-uitsteeksels (sorry kan ff niet op de juiste naam komen) heen, maar zit met alleen de bouten/moeren tegen de remtrommel geplakt... Ik vraag me twee dingen af: Is het geheel wel solide genoeg en een andere vraag: hier in Frankrijk zijn spoorverbreders niet gehomologeerd en mag je ze alleen op gesloten circuit/terrein gebruiken. Niet op de weg dus... Is dat in NL ook zo?