terug van vakantie, LR heeft wel wat TLC nodig

[CamperChris]

Hallo, we zijn 2 weekjes met de LR naar zuid-engeland geweest. Prima weer, veel getourd en gegreenlaned.

De auto heeft wel een aantal nieuwe mankementjes getoond, dus ik heb wat vraagjes:

- het rem-alarm-lampje (remdrukverdeler) brand continu licht en fel bij hard remmen. Er is geen lekkage te bekennen dus ik denk dat dat de slecht functionerende achterremmen de oorzaak zijn. De achteras vertoont nogal wat meer gebreken dan alleen de remmen: keerring lek (L.A. brom bij 100km/uu -->lager?, speling in diff/steekassen), dus nu zit ik te denken om de hele as te vervangen voor eentje met schijfremmen. Die zijn nogal lastig te vinden. hoe lastig is het om de as van een Disco te plaatsen?

- De stuurbekrachtiging bekrachtigt soms wat minder goed, extra weerstand als je begint met sturen, als hij eenmaal draait is het wel goed. Het is niet altijd zo. Het systeem is niet lek en de snaar van de pomp slipt volgens mij niet. wat zou het kunnen zijn?

- bij het starten blijft de startmotor vaak hangen en draait hij dus mee. ik ben er niet mee door water oid gereden. is dit alleen te verhelpen door de startmotor er uit te halen en de bendix e.d schoon te maken?

-er is weer een askruisje naar de knoppen. Een jaar geleden nog vervangen en kort geleden gechecked bij APK en gesmeerd. Hoe kan ik er zeker van zijn dat hij goed gesmeerd is? als het vet er bij 1 cupje uitloopt wil het nooit de andere cupjes meer in.

laat ik het daar voor nu maar even bij laten. De "keuken" met spoelbak-lade en 2pits coleman (foto's volgen nog) voldoet prima! en met het dak-luikje heb je veel minder condens. Het bed moet toch wat langer, dus het tussenschot moet worden verlaagd (heeft deze een belangrijke stijfheids-functie). Oja, het hefdak wil niet meer met een stalen imperiaal er op... tijd voor een mechanisch hefsysteem...

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[Frans Bonnes]

Het tussenschot heeft een grijskenteken-eis, minimale hoogte 30 cm.
Tenminste als je auto een grijskenteken heeft.

FB

[Rik&amp;Spike]

He Chris,

Welkom terug in ons warme kikkerlandje.
Wat betreft het bed, wij slapen op 'tussenschot-niveau' Dus een bed gemaakt gelijk met de bovenkant van het tussenschot. Is +/- 50 cm, volgens mij even hoog als die van jou. Ons bed is dan 140x190cm en als je de stoelen naar voren klapt, haal je makkelijk de 2 meter. Nadeel de afstand tot het dak wordt kleiner. Dat is bij ons 5cm verhoogd, ivm grijs kenteken-dakkie. Oh nee, jij hebt je hefdak, dan is dat geen probleem, toch? Ruimte zat.
Het makkelijke van deze hoogte is dat je de rand/profiel aan de zijkant, tussen de bak en de zijpanelen, kunt gebruiken voor je 'bedframe' lekker stevig.
Misschien een idee..??

Groeten van Rik & Spike, 110 2,5D n/a '86

<img src="[home.hetnet.nl] op zegel 2 klein.jpg""width="200" height="160">

[Andy]

Welcome back Chris&Es! Wij zijn heel benieuwd naar de foto's en natuurlijk de verhalen! Als je het kruisje smeert en het vet komt er bij een cupje uit ff stoppen, dan het kruisje in de richting duwen/trekken van het volle cupje, dan druk jedus dat kanaaltje wat dicht en zoekt het vet wat je dan inspuit de volgende weg van minste weerstand. Zo werk je alle vier de cupjes af.

Andy&Amanda
110 300Tdi, Cool Runnings

[EXfietser]

Weer wat geleerd Andy.
Elke dag op dit prikbord heeft een leermoment geloof ik.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Serious IIa]

Chris,

Let ook op wat voor kwaliteit kruisjes je koopt. Laatst vergelijkend onderzoek gedaan.

1 van 5 euro bij paddocks. , matig afgewerkte , weinig naaltjes, slechte afdichting, dun kruistuk
1 van 10 euro bij paddocks (hardy spicer U110) redelijk afgewerkt allemaal wat beter afgedicht, iets meer naaltjes.
1 van 30 euro bij Budgetparts, (hardy spicer U160) zeer strak afgedicht, veel meer naaldjes, grotere "paaltjes" van het kruisje, iets minder konisch.

In mijn ogen is die van 30,- ruim zijn geld waard. Een gebroken kruisje is altijd waardeloos.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Paul KampeerRover]

Ondanks de gebreekjes toch een goede vakantie gehad?

- Ook ik wil graag schijfremmen op de achteras, maar efkes een disco as eronder is niet zo maar de oplossing. Daar is vaker over geschtreven.
Lagerspeling is snel te ontdekken. Even wiel van de grond en onder/boven en links/rechts controleren op speling. Wiel moet soepel zonder bijgeluiden kunnen ronddraaien.
Of er gedoe met de steekas is, is ook zo te controleren. kapje eraf en steekas eruit trekken, vervolgens splines controleren op overdadige slijtage. Trek ook de remtrommels eens open om te controleren op "afwijkende "slijtage.
- dat verhaal van weerstand in sturen herken ik. Ik weet niet wat de oorzaak is. Toen het ineens ophield bleek dat de pitmanarm speling had op de uitgaande as van het stuurhuis. Even controleren dus op speling.
- Met het inbouwen van de 200tdi uit een disco heb je jezelf meteen een uitdaging bezorgd als het gaat om het in- en uitbouwen van de startmotor.
- Ook ik heb nu 2 apk's achter elkaar een kruisje moeten vervangen. ik heb nu de duurdere variant gekocht bij BP, die Bowy al beschreef. Het zou zomaar de (mede)oorzaak van je gebrom kunnen zijn.
- de stawags hebben geen tussenschot, wel zijn de b-stijlen versterkt aan de onderzijde. m.a.w. verlagn is geen probleem. Wil je de zaak extra steviog hebben, dan zou ik wel een profiel/koker o.i.d. aan de verlaagde bovenzijde monteren.

o, ja, FOTO's!!!!!

groet, Paul

[Paul Stroink]

"Oja, het hefdak wil niet meer met een stalen imperiaal er op... tijd voor een mechanisch hefsysteem..."

Compressor met tankje inbouwen (altijd handig) en het dak op luchtdruk automatisch heffen geen optie? Cilinders hiervoor staan regelmatig voor weinig op Marktplaats en Ebay.


Paul Stroink
www.Kogelgat.nl


<a href="[www.kogelgat.nl&quot]; target="_blank"><img src="[foto.autoveldhuis.com]; alt="Kogelgaten op bestelling!"></a>

[CamperChris]

Dank voor de tips! Ja foto's komen.

De voorste kardan bleek een afwijkende kruisjes-maat te hebben. Kruisje kwam bij REGA vandaan, van GKN (RTC3346). Hij zag er op zich netjes uit. Ik vermoed dat ik nog zorgvuldiger moet smeren (Andy, bedankt voor de tip!!)

Goed om te horen dat een verstevigd, verlaagd schot kan. Bij mij is het bed gebouwd van 2 kisten, tot de wielkast-hoogte. Dat zou helemaal opnieuw moeten om op de hoogte van het tussenschot. wel meer bergruimte, maar is me te veel werk. We hebben ook lang niet altijd het hefdak omhoog 'snachts, en dan zou je dus niet meer achterin kunnen zitten. Ik ga denk ik voor een verlaagd schot met een stevig profiel erboven.

Ik zal de speling rond het stuurhuis en de achteras nakijken.

Persluchtcylinders zijn inderdaad een optie. ik dacht dat die heel duur waren (ze hoeven per stuk niet veel te drukken (25-30kg), maar wel 50cm uitschuiven. Ik ga speuren!!

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[Puffino]

Grappig verhaal, welkom terug Chris!

Grappig? Zul je denken, niets grappigs aan. Wat ik zo herkenbaar vind is de wensenlijst

1 - Dat schot zit mij ook wel een beetje in de weg maar ik wil het niet wijzigen omdat ik dat teveel gedoe vind. Ik laat het dus.
2 - Die kruisjes. Ik heb dat ook altijd, klodders vet komen uit EEN uitweg, en zodra het daar eenmaal uitkomt is dat de zwakste schakel en klaar ben je Blijkt die gekke Andy ineens een goeie tip te hebben, tof zeg.
3 - Die schijfremmen wil ik ook, er is een tijdje terug iets over geschreven wat je moet doen, zo heeeeel erg schijnt het nou ook weer niet te zijn. Diff is gewoon een roverdiff (nadeel, vinden velen, vind ik niet) maar overbrenging is hetzelfde. De shocks zitten anders, geloof ik. Nu ja, ik ben er nog niet ingedoken, ik heb even andere prio's. Maar kijk even een week of twee (of vliegt de tijd harder dan ik dacht?) terug.
4 - Die stuurbekrachtiging. Ik had onregelmatig last ervan in Ijsland. Met ondiepe doorwadingen was ik aan het einde, waar dan precies een bocht was na de rivier opeens geen bekrachtiging meer. Eerst dacht ik dat hij helemaal niet mee stuurde, maar wat bleek? Snaar stond niet strak genoeg. Slipt gewoon door. Kennelijk. Vraag me niet waarom, want die pomp gaat ZO soepel, maar toch. Kennellijk is dat het geval, ik kon niet anders concluderen. Bij strakker zetten van de snaar (wilde niet gelijk een nieuwe er opzetten ookal had ik die wel bij me) was het probleem "weg", althans, het was een tijdje niet meer aanwezig, tot ik het later een enkele keer weer terugkreeg, maar zo weinig dat ik het niet erg vond. Kortom: ik gok dat ie toch meer slipt dan je denkt.

- Dat jouw startmotor blijft hangen, dat fenomeen heb ik nog niet gehad. Schoonmaken is he tenige dat ik je kan aanraden.

Tof dat jouw camper zo goed beviel joh! Top, er zit tenslotte zoveel werk in, dat het erg jammer zou zijn als het niet zo was. Ik zou alleen me nog eens beraden op dat schot, als jij zegt dat het je teveel werk is om je inrichting opnieuw te timmeren, dat schot lijkt me ook niet 123 vervangen.... Er zijn wel verlagingssetjes vor inderdaad.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[Andy]

Let wel Sander, dit is het enige kruisprobleem waar ik een antwoord op heb! Ik heb deze tip zeer recent meegekregen van een medeprikker

Andy
110 300Tdi, Cool Runnings