Land Rover Prikbord

Mijn tussenbak blijkt geen LT230 te zijn maar een LT95 (zonder de hoofdbak uiteraard, deze is vervangen door een automaat). Vandaar de volgende vragen:

1.) Kan ik die zonder aanpassingen vervangen door een LT230?
2.) Wat voor gevolgen heeft het wijzigen van de overbrengingsverhouding? In dit geval van 1.113:1 naar 1.222:1.

Alvast bedankt!

Met groet, Hans

LT95 kan volgens mij niet.
Bij de LT95 is volgens mij de hoofdbak één geheel met de tussenbak.
Je kan dus nooit een losse LT95 tussenbak hebben.

Dacht ik.

Frans Bonnes

nee..kan niet.. kan nog wel een VISCO LT230 zijn.

Klopt Frans,

Een LT95 is een 4-versnellingsbak met ingebouwde tussenbak....1 geheel dus.

Enne...niemand kan precies het effect van een verandering aan je overbrenging voorspellen...maar als je een dergelijke conversie doet lijkt het me dat je auto (theoretisch) een hogere topsnelheid zal krijgen (als de motor dat aan kan) en minder trekkracht. Een en ander is ook afhankelijk van de bandenmaat die je monteerd of gemonteerd hebt.

Suc-6 en groet, Bart
van Legend en Partner.

Euh... het nummer dat op de tussenbak is ingeslagen is 35545945C. Volgens de site van Vis is dat een LT95 vier versnellingen handgeschakelde hoofdbak met tussenbak. Maar... ik heb een automaat van onbekend merk. Volgens mij is dus toch op de één of andere manier de tussenbak verwijderd van de hoofdbak en aan een automaat geplakt. Een LT230 is het beslist niet... maar wie een kijkje wil komen nemen is van harte uitgenodigd. Zorg ik voor de koffie!

Met groet, Hans

Hans mail maar even paar foto's heb alle bakken inmiddels erg vaak van dichtbij gezien dus moet ik zeker wat aan kunnen zien.

Cheers BOwy

Hmmmm... zal d'r morgen weer eens onder gaan liggen met de camera. De buurt begint zich zo langzamerhand wel af te vragen wat er toch onder die auto te zien valt...

Met groet, Hans

Olie waarschijnlijk....

Bart

heb je niet een Chrysler 3-traps automaat?

bart

Geen idee, kan ik dat ergens aan zien? Zal in elk geval wat foto's maken en plaatsen. 't Is wel een drietraps in elk geval.

Met groet, Hans

Is het geen Borg &Warner,of een ZF ,ik meen dat deze ook is toegepast in de RR?En daardoor gemakkelijker in te bouwen was in een St. one? Een Chrysler automaatbak bestaat niet,het betreft dan het merk Torqueflite.Dit is de automaatbakken divisie van Chrysler.Deze werdt/wordt oa. toegepast in de Chrysler,Dodge,Jeep,Plymouth,Desoto.Als het een Hydramatic zou zijn,heb je te maken met een GM product,zoals in oa.Chevrolet,Cadillac,Oldsmobile,Buick ingebouwd wordt.Vr gr Henk B.

3 traps is altijd de torqueflight in een RR. Nagenoeg onverwoestbaar maar lust wel een pk-tje of 20 a 25........ Dan moet er bijna wel een LT230 1.1 achter zitten.

Cheers Bowy

Hallo Bowy!De Torqueflite van Chrysler is toch wel ook door LR "geprobeert" ,toch in de RR,of zit ik nu fout?Ik weet dat de Borg Warner en de ZF[BMW motor?] wel ingebouwd zijn geweest,leg me dat verder eens uit met die 3 traps.Ik weet dat bijv. ook Hydramatic en Borg Warner ook een 3 traps automaat hebben.Vr gr Henk B.Ps. we hebben afgesproken op de sortout!

Jep de torqueflight is een paar jaar in de RR geleverd (vroege jaren) toen zat er wel een LT230 achter. De BW met visco difflock bestond toen nog niet. Deze is pas geleverd vanaf ca 88 icm de ZF22. De ZF is dacht ik vanaf 84 geleverd in de RRC maar dat weet ik niet 100% zeker (het jaar)

Cheers Bowy

Jep zie je graag op de sortout! Goed onthouden. Zoek je mij op? Ik ben die jongen met die gele auto

Ik kom ook naar de sortout... mag iedereen even naar m'n automaat en tussenbak kijken! Misschien vraag ik er wel geld voor... Of we maken er een kwiz van, wie weet wat er in mijn auto zit mag een rondje meerijden!

Met groet, Hans

Doet ie het dan weer dan???

Oh ja... ik kan er wel mee rijden hoor... 't wordt alleen steeds erger!

Met groet, Hans