Op de terugweg van onze vakantie gebeurde het volgende:
Vlak voor de tunnels van luik hoorde we een enorm ratelend geluid. Even op de vluchtstrook voordat we de tunnels in gingen.
Het ratelen kwam duidelijk uit de motor. Stationaire draaiend was het nog steeds hoorbaar (zelfs als je slechthorend bent) en er liep niets tegen de ventilator aan.
Wat waren de symptomen: een ratelend geluit wat afhankelijk was van het motortoerental, maar op ongeveer de helft van de frequentie ratelde.
Olietemperatuur op dat moment: 85 graden (was al een paar maal naar de 90 graden gelopen bij een zware belasting)
Koelvloeistoftemperatuur op dat moment: iets boven normaal, bovenkant van de N.
Oliepeil: onderste streepje van laag.
Koelwater: busje voor ¼ vol.
De oliedop walmde ??
Nu is mijn stelling dat er minimaal 5 dingen kapot moeten zijn voordat je met een Landrover niet meer verder kan, dus de motor weer gestart en verder gereden.
Het motorvermogen was niet afgenomen en alles verliep verder normaal.
Als de temperatuur wat afnam, nam ook het geratel wat af en het werd langzaam minder.
Verder gewoon naar huis gereden (was nog ongeveer 200 kilometer).
Nu thuis bij een koude motor hoor ik geen geratel meer.
Volgens mij is het een klep die niet meer soepel loopt als alles goed warm (heet) is.
Iemand enig ander idee ?
Serie III, 2,25d Stawag.
Apke
www.larrie.nl
(net terug uit Frankrijk)
Ratelend geluid uit het motorblok
-
Menno
Re: Ratelend geluid uit het motorblok
Een klep zou ook mijn idee zijn, misschien eens tijd om de kleppen te stellen? Even klepdeksel eraf en kijkje nemen?
-
Aad Koene
Re: Ratelend geluid uit het motorblok
Apke,
door het oplopen van de temperatuur in het blok wordt de olie dunner.
Met het pijl op L (laag) en dunne olie door warmte kan een gebrek aan smering ontstaan.
Hierdoor gaan de drijfstanglagerschalen als eerste kloppen (en slijten), de krukaslagerschalen volgen daarna.
Dit verklaard ook het afnemen van het tikken bij afkoelen van de motor.
Hopelijk voor jou geen blijvende schade.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
door het oplopen van de temperatuur in het blok wordt de olie dunner.
Met het pijl op L (laag) en dunne olie door warmte kan een gebrek aan smering ontstaan.
Hierdoor gaan de drijfstanglagerschalen als eerste kloppen (en slijten), de krukaslagerschalen volgen daarna.
Dit verklaard ook het afnemen van het tikken bij afkoelen van de motor.
Hopelijk voor jou geen blijvende schade.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Apke
Re: Ratelend geluid uit het motorblok
Aad, ik heb al een ander onderblok klaarliggen (ik was je voor met dat blok uit Apeldoorn) en een andere cilinder kop. Ik was van plan om deze rustig en op mijn gemak klaar te maken.
Dit rustig zal echter wat versnelder moeten gebeuren.
Maandag maar eens een verlanglijstje maken om het blok compleet te maken en het er dan in lepelen ....
Maandag ook maar een inspectie geven op het huidige blok om ervoor te zorgen dat dit het nog even uithoud ..... (moet nog een paar honderd kilometers rijden de komende tijd).
Apke
www.larrie.nl
(vakantieverhaal op de site)
Dit rustig zal echter wat versnelder moeten gebeuren.
Maandag maar eens een verlanglijstje maken om het blok compleet te maken en het er dan in lepelen ....
Maandag ook maar een inspectie geven op het huidige blok om ervoor te zorgen dat dit het nog even uithoud ..... (moet nog een paar honderd kilometers rijden de komende tijd).
Apke
www.larrie.nl
(vakantieverhaal op de site)
-
laurens bakx
Re: Ratelend geluid uit het motorblok
Dag,
Bij mij werd het ratelende geluid veroorzaakt doordat de
tandwielen en de kettingsspanner van de timing chain totaal versleten waren.
Dit is te vinden als je de radiator verwijderd en dan de deksel verwijderd
die zichtbaar wordt onder de waterpomp.
Groeten Laurens
[megamannen.web-log.nl]
Series III 88 inch 2,25 Petrol
Bij mij werd het ratelende geluid veroorzaakt doordat de
tandwielen en de kettingsspanner van de timing chain totaal versleten waren.
Dit is te vinden als je de radiator verwijderd en dan de deksel verwijderd
die zichtbaar wordt onder de waterpomp.
Groeten Laurens
[megamannen.web-log.nl]
Series III 88 inch 2,25 Petrol
-
wilberth
Re: Ratelend geluid uit het motorblok
hoop voor je van niet Ap, maar als je een duidelijke harde tik hebt (afhankelijk van toerental zou je dat ratelen kunnen noemen) kan het ook zijn dat (1 van) je voorkamers los erin ligt. Dan is je blok echt wel aan de laatste paar 100 km toe, want dit hoor je niet voordat ze de zuigers raken en dan is de slijtage al vaak al aanzienlijk. Nieuwe kopppakking kan e.e.a. nog ff rekken maar dan heb je het toch niet meer over meerdere duizenden denk ik.
Geluid is in vergelijking met lagers e.d. wat scherper en harder. En komt echt uit het midden van het blok. (lange schroevedraaier tussen je oor en het blok wil wel eens helpen om de bron te vinden. Uiteraard het scherpe stuk tegen het blok
)
Is helaas niet te constateren zonder even de kop te lichten. (tenzij je heel creatief bent met de verstuivergaten, is mij niet gelukt, maar heb er ook niet naar gezocht, ondekte het pas toen de kop eraf was)
Was voor mij helaas reden om afscheid te moete nemen van een verder goede 5-bearing
Kan ook zijn dat je een verstopte verstuiver hebt (tikt, is moeilijk ratelen te noemen), maar dat zou aan het lopen ook te merken moeten zijn denk ik.
Hoe bevalt je zonnebloem olie expiriment verder?
Groet, Wilberth
Geluid is in vergelijking met lagers e.d. wat scherper en harder. En komt echt uit het midden van het blok. (lange schroevedraaier tussen je oor en het blok wil wel eens helpen om de bron te vinden. Uiteraard het scherpe stuk tegen het blok
)Is helaas niet te constateren zonder even de kop te lichten. (tenzij je heel creatief bent met de verstuivergaten, is mij niet gelukt, maar heb er ook niet naar gezocht, ondekte het pas toen de kop eraf was)
Was voor mij helaas reden om afscheid te moete nemen van een verder goede 5-bearing
Kan ook zijn dat je een verstopte verstuiver hebt (tikt, is moeilijk ratelen te noemen), maar dat zou aan het lopen ook te merken moeten zijn denk ik.
Hoe bevalt je zonnebloem olie expiriment verder?
Groet, Wilberth
-
Apke
Re: Ratelend geluid uit het motorblok
Bedankt voor je reactie.
Het is een echte, duidelijke ratel te noemen. Het vreemde is dat het alleen voorkomt als het blok flink warm is (olie-temp boven de 75 graden) en ongeveer oorverdovend is bij een olietemo van 85 graden.
Als de temperatuur weer zakt neemt de ratel ook weer af.
Normaal heb ik een olietemp van rond de 75 graden, echter ik was met de caravan op vakantie (onderweg terug) en dat betekende dat er flink gesleurd moest worden.
Met andere woorden: constant plankgas en iedere 2 a 3 uur 1/2 uur rust (wel eerst even koud laten draaien).
Toen het ratelen begon was er voldoende oliedruk (3,4 a 4 bar) en kwam er een grijsachtig pluimpje uit de olievuldop.
Zou een voorkamer zichzelf weer vast kunnen klemmen als het blok afkoelt?
Het vermogen is niet afgenomen (ook niet als het rateld.)
Ik ben bezig met een ander blok. Een los onderblok gekocht en een losse kop. Er ontbreken wat onderdeeltjes e ik was van plan om dit rustig op mijn gemak klaar te maken.
Het wordt nu wat versneld gedaan.
Daarna gaan we rustig het blok uit elkaar halen om de ratel te detecteren (en te kijken wat er nog goed en bruikbaar is).
Apke
www.larrie.nl
Het is een echte, duidelijke ratel te noemen. Het vreemde is dat het alleen voorkomt als het blok flink warm is (olie-temp boven de 75 graden) en ongeveer oorverdovend is bij een olietemo van 85 graden.
Als de temperatuur weer zakt neemt de ratel ook weer af.
Normaal heb ik een olietemp van rond de 75 graden, echter ik was met de caravan op vakantie (onderweg terug) en dat betekende dat er flink gesleurd moest worden.
Met andere woorden: constant plankgas en iedere 2 a 3 uur 1/2 uur rust (wel eerst even koud laten draaien).
Toen het ratelen begon was er voldoende oliedruk (3,4 a 4 bar) en kwam er een grijsachtig pluimpje uit de olievuldop.
Zou een voorkamer zichzelf weer vast kunnen klemmen als het blok afkoelt?
Het vermogen is niet afgenomen (ook niet als het rateld.)
Ik ben bezig met een ander blok. Een los onderblok gekocht en een losse kop. Er ontbreken wat onderdeeltjes e ik was van plan om dit rustig op mijn gemak klaar te maken.
Het wordt nu wat versneld gedaan.
Daarna gaan we rustig het blok uit elkaar halen om de ratel te detecteren (en te kijken wat er nog goed en bruikbaar is).
Apke
www.larrie.nl
-
wilberth
Re: Ratelend geluid uit het motorblok
Weet niet of hij zich weer vast zet Ap, weet alleen dat het bij mij ook zo een uur niet te horen kon zijn, koud deed hij het sowieso niet, dus goed warm leek het wel in de hand te werken. Was ooit dagen weg en dan klapperde hij weer als nooit tevoren.
Was in ieder geval geen continue aanwezige rammel. kan me ook voorstellen dat je drijfstangen ed. net even iets langer zijn als hij echt heet is en dat daarom de zuigers net geraakt worden. Weet het ook niet precies. Maar dat oorverdovende herken ik wel. De paar keer dat het bij mij gebeurde voor ik het gevonden had heb ik hem ook echt aan de kant gezet en zelfs een keer naar huis gesleept omdat het echt klonk als voltooid verleden tijd. Toen ik echter de dag daarna eens wou gaan kijken wat het was, was het geluid weer weg.
Maar als je al een ander blok hebt dan zou ik daar een beetje vaart mee maken als het geluid tenminste terug blijft komen, want dit is zoiets dat je niet even oplapt.
Even de kop lichten geeft uitsluitsel, maaruh, denk persoonlijk niet dat ik hem dan nog terug dicht zou kunnen maken als is het maar omdat die dingen dan loshangen en dus niet op hun plek blijven, en verder druist dat natuurlijk tegen alle gevoelens van fatsoenlijk repareren in.
Uit de reacties die ik destijds kreeg bleek dit ook vaker voor te komen, zeker als bij revisie de voorkamers mee gevlakt zijn ipv de noodzakelijke paar honderdsten uit te laten steken.
Nadeel van dit rammeltje is wel dat als hij eenmaal in de cilinder kan vallen (of ver kan kantelen) dat je dan wel van het een op het andere moment stil staat... niet echt fijn.
Waar woon je ook alweer? Niet in de buurt van Boxtel wel? anders kan ik wel eens komen luisteren (wedden dat hij dan stil is).
Nou ja, veel wijsheid gewenst in ieder geval. Succes, Wilberth
Was in ieder geval geen continue aanwezige rammel. kan me ook voorstellen dat je drijfstangen ed. net even iets langer zijn als hij echt heet is en dat daarom de zuigers net geraakt worden. Weet het ook niet precies. Maar dat oorverdovende herken ik wel. De paar keer dat het bij mij gebeurde voor ik het gevonden had heb ik hem ook echt aan de kant gezet en zelfs een keer naar huis gesleept omdat het echt klonk als voltooid verleden tijd. Toen ik echter de dag daarna eens wou gaan kijken wat het was, was het geluid weer weg.
Maar als je al een ander blok hebt dan zou ik daar een beetje vaart mee maken als het geluid tenminste terug blijft komen, want dit is zoiets dat je niet even oplapt.
Even de kop lichten geeft uitsluitsel, maaruh, denk persoonlijk niet dat ik hem dan nog terug dicht zou kunnen maken als is het maar omdat die dingen dan loshangen en dus niet op hun plek blijven, en verder druist dat natuurlijk tegen alle gevoelens van fatsoenlijk repareren in.
Uit de reacties die ik destijds kreeg bleek dit ook vaker voor te komen, zeker als bij revisie de voorkamers mee gevlakt zijn ipv de noodzakelijke paar honderdsten uit te laten steken.
Nadeel van dit rammeltje is wel dat als hij eenmaal in de cilinder kan vallen (of ver kan kantelen) dat je dan wel van het een op het andere moment stil staat... niet echt fijn.
Waar woon je ook alweer? Niet in de buurt van Boxtel wel? anders kan ik wel eens komen luisteren (wedden dat hij dan stil is).
Nou ja, veel wijsheid gewenst in ieder geval. Succes, Wilberth