Knook...Afsluiting.

[Igor & Naus (Def90Td5)]

Beste Henk, Aad, en andere prikkers,

Ik heb het draadje mbt Knook meegelezen en me er buiten gehouden om idd stemmingmakerij te voorkomen.

Toch wil ik een punt maken; Dealers zullen met een bepaalde voorraad moeten werken om flexibel service te verlenen.

Even in het kort: Mijn Defender 90 werd vorige week dinsdag naar Knook gesleept met een "motorstoring"; defecte brandstofpomp. De maandag daarop was de bestelde pomp nog steeds niet binnen. Die maandagmiddag kwam men er op het einde van de dag pas achter dat de ECU ook defect was (gedeelte dat brandstof regelt). Deze moest ook besteld worden omdat deze niet op voorraad was. Of ik daarmee accoord ging. Hier ging ik flippen; twee essentiele onderdelen (TD5) die alletwee in Frankrijk besteld moeten worden; en waarom pas na een week de juiste diagnose.

Op basis van reacties op dit prikbord ben ik dinsdagmorgen samen met mijn vriendin om 09:00 uur bij Knook binnengestapt om ons ongenoegen op een volwassen manier te bespreken. We werden vriendelijk ontvangen door ene Erik die alle tijd en aandacht voor ons had. De betreffende monteur werd er bij geroepen; deze heeft ons in de werkplaats laten zien wat er aan de hand was. Ook hij betreurde de gang van zaken. Wanneer niet de helft van het personeel op vakantie zou zijn had men idd op dag 1 al gecontroleerd of de ECU in orde was. Nu werden spaarzame momenten gebruikt om tussen de bedrijven door onze auto te demonteren.

Vervolgens hebben ze nogmaals de leverancier gebeld; de twee onderdelen zouden binnen enkele dagen binnen moeten zijn. Na enig aandringen heeft Knook ingestemd met het ter beschikking stellen van een bruikleenauto. Zoals het er nu naar uit ziet kunnen we vandaag onze auto weer ophalen.

Ik moet dus zeggen; we zijn keurig geholpen, het is een indrukwekkend mooie zaak en zover ik kan beoordelen kundig personeel. Men maakt echter de fout om met 0-voorraad te werken. Dan hoeft er dus maar een enkel onderdeeltje in backorder te staan en je kan je klanten niet meer aangeven op welke termijn ze geholpen worden. Daardoor hebben we nu bijna 2 weken zonder auto gezeten, voor een relatief eenvoudige ingreep.

Hier eindigt ons relaas. De bedoeling van het lijntje was in ieder geval om wat tips te krijgen en die hebben jullie gelukkig in ruime mate gegegven. Misschien was het ook een stukje frustratie/onmacht. Maar mag dat na anderhalve week LaRo-loos en 1500,- euri lichter??


P.S. Nog mensen geinteresseerd in de ECU en brandstofpomp die (waarschijnlijk..sorry defect zijn?

[PaNiek]

Hallo, Igor.

Ik ben het niet eens met mensen die beweren dat je je probleem met een dealer niet op deze list mag zetten. Wel vind ik dat je, als je over een dealer moppert, je ook de plicht op je neemt om de dealer-kant aan bod te brengen.

Dat heb jij met deze afsluiting keurig gedaan.

Complimenten
PN

[sirmartin]

Tja ... het komt steeds vaker voor dat firma's onderdelen niet op voorraad hebben.
Vervelend maar begrijpelijk, ik heb voor apparatuur ook alleen het hoognodige op voorraad en verder moet ik alles ook bestellen. Met spoed is de levertijd enige uren, dan komt er een courier het brengen. En als het uit amerika moet komen kan dat ook nog redelijk snel binnen 24 uur, dan wordt het ingevlogen, het struikelblok is dan soms de douane. Zulke snelle service kost je dan ook een vermogen.
Vaak gaat het om kostbare onderdelen die je niet frequent nodig hebt, dan is het een enorme kostenpost om dat zomaar op de plank te hebben liggen.


Groet,
Martin

[Ruud]

Begrijpen doe ik het niet...

Allereerst...Igor perfect....een juiste manier van handelen.

Jaren geleden kocht mijn zusje een nieuwe blabla (russich staal)
Bij aflevering werd een ritje gemaakt gezamelijk met de verkoper (hij wilde alle knoppen en bedieningen uitleggen..... )
Na terugkomst bleek de temperatuur te hoog, conclusie thermostaat kapot.
Een nieuwe hadden ook zij niet op voorraad, het model was nog maar net in de verkoop en hun onderdelenmagazijn was nog niet bevoorraad.
Zonder pardon werd bij een showroom model de kap open getrokken en een thermostaat geamputeerd.
Krap een half uurtje later reed mijn zusje met haar nieuwe blabla de deur uit.

Lijkt mij dat een dealer welke tot een grotere organisatie behoord dit toch ook kan doen als service verlening.
Natuurlijk valt te begrijpen dat je incourrante onderdelen niet op je plank wilt hebben, maar als je tot een dealerorganisatie behoord met daarboven een importeur, kan toch een afspraak zijn dat de importeur een X aantal incourrante onderdelen op haar plank gaat leggen. De kosten hiervoor kunnen dat gezamelijk door de dealerorganisatie worden gedragen.
Dit is aanzienlijk goedkoper dan de onderdelen zelf in huis hebben of via allerlei coureurdiensten onderdelen met spoed te laten komen.
De klantgerichtheid zal hierdoor worden verhoogd.

Grt,

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[www.smoelenpagina.nl]; height="166">

[marcel]

dat centraal op voorraad leggen is het magazijn in frankrijk, bij mijn eerste disco brak een keer de dijnamo steun af, uab gebeld op vrijdag, kwam met nachtlevering uit frankrijk (europees magazijn Land Rover) en zaterdagmorgen om 10 uur kon ik het al ophalen, mischien had frankrijk het ook niet in stock Pomp e.d.), want het kan wel snel daarvandaan.

De snelle service van uab kwa verzending uit frankrijk koste niks extra.

mvgr. marcel vonk

[Puffino]

He jongens, wakker worden, ik hoor hier iets positiefs over de Land Rover dealer organisatie

Igor, goed gedaan, enne, dit forum is er wat mij betreft om alles volledig te belichten en uit de verhalen een waarheid te extraheren die je zelf mag bepalen. Wat de een zus oplost, doet de ander zo. En zo is het ook met meningen over bedrijven. Daarmee krijg je hooguit wat snel stemmingmakerij. Ik moet gelijk denken aan die zaak die ik nu niet noem in het noorden....

Netjes, zo.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[Willem]

@Marcel

Leuk die nachtleveringen!

Ik heb een materialenhandel tegenover me, elke nacht raak, wordt er knetter van!

Maar toch, kan me het voordeel wel voorstellen hoor!

[Niels]

ECU's en brandstofpompen liggen bij geen enkele dealer van geen enkel merk op voorraad. Dit zijn relatief kostbare onderdelen waar ook nog eens diverse varianten in zijn. Wil je dus voor alle types en motoren van alle bouwjaren pompen en ECU's op voorraad leggen wordt dat gewoon te kostbaar. Zeker omdat ze niet dagelijks kapot gaan en daarom soms jaren op de plank rente liggen te trekken. In het beroerdste geval wordt zo'n onderdeel nooit verkocht en gaat het vroeg of laat voor bijna niks met een partij incourrante delen met een opkoper mee.
Als het centrale magazijn een aantal exemplaren van een dergelijk onderdeel heeft liggen en daar is de voorraad (vanwege een paar pechvogels elders in Europa) ook op, dan houdt het gewoon even op.
Ik kan me ook goed voorstellen dat een dealer niet zo maar voorraadauto's gaat kanibaliseren. In de eerste plaats moet je dan aan 2 auto's het volledige sleutelwerk doen. Daarnaast loop je op die manier het risico dat je allerlei auto's in je bedrijfsvoorraad hebt die tijdelijk niet rijdbaar zijn en dus ook niet proefgereden kunnen worden (om maar eens wat te noemen). Dat tijdelijk kan in drukke tijden wel eens op weken of maanden uitdraaien.
Dat een dealer bij de aflevering van een nieuwe auto een andere nieuwe plundert is weer een heel ander verhaal. Lijkt mij niet meer dan normaal dat als bij een aflevering een kleinigheidje als een thermostaat kapot is de klant meteen op reis wordt geholpen.

Al met al vind ik dat Knook het na een wat matige start toch best wel netjes heeft gedaan. De levering van die onderdelen is iets wat ze zelf niet in de hand hebben. Het te laat stellen van een volledige diagnose wel, maar daar was ook een legitieme reden voor.

Overigens ben ik niet echt onder de indruk van de prestaties van veel dealers en werkplaatsen waar het gaat om reparatie en vooral het stellen van een diagnose. Ik heb het hier niet over Knook, maar over garagebedrijven in het algemeen. Te vaak worden er dure onderdelen vervangen zonder dat daarmee de problemen opgelost zijn. Klant wordt op kosten gejaagd, moet zijn auto meerdere malen missen, heeft een boel ergernis en irritatie te verwerken...... Nee. Als ik het niet zelf kan doen ga ik wel naar een kleine garage waar nog echte automonteurs werken. Probleem is alleen dat die bedrijven weer zo weinig kunnen met de electronica waar het gros van de problemen tegenwoordig door veroorzaakt wordt.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Hugo]

Igor,


Een brandstofpomp kun je wisselen maar een ECU moet geprogrammeerd worden. Na het programmeren wordt deze "robuust" gemaakt waardoor hij alleen nog maar werkt op de wagen waarop hij geprogrammeerd is. Ik denk dat dit de reden is waarom Knook niet even een andere ECU van een andere wagen gehaald heeft.


Om antwoord te geven op je vraag of/wie er interesse heeft in een kapotte ECU ? Ik !

Mvrgr, Hugo

[Igor &amp; Naus (Def90Td5)]

Hoi Hugo,

duidelijk verhaal.

Je kan de ecu van me krijgen. Ik woon in Bergen op Zoom. Jij?

[Hugo]

Igor,

Je hebt mail.

Mvrgr, Hugo