Td5 startprobleem

[PieterDIItd5auto]

Beste Prikkers,

ik heb een groot probleem, een start probleem.
De volgende stappen doe ik;
open deuren met keyfob; sleutel in contact en in gloeistand; gloeispiraallampje brand en gaat uit; draai nu verder om testarten!!
Tijdens dit door draaien van de contactsleutel enkel een droge klik/tack en je hoort dat er iets zwaarder belast wordt, maar niet starten willen ook niet bij herhalen op dat moment. (Ik heb geen storingslampjes branden.)
Hebben jullie een idee?

Alvast hartelijk dank voor info en hulp,

Groet Pieter

[Aad G]

accu leeg ?

[Pieter DiscoII Td5]

Ik heb de acculader er op gehad en de spannning op de polen was 12,6 Volt.
Tijdens lopen van de motor 14,0 V.
Ik ehb nog niet getest met een vervangende accu of start hulp van een andere zware accu.
De kans dat de accu een defecte cell heeft is natuurlijk een mogelijkheid zal ik vanavond nog even checken.


Maar is dit de enige richting waar ik in moet denken?

[Puffino]

YEP, klinkt als accu leeg.

Test die effe met een spannignsmeter. Dan weet je genoeg.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[Puffino]

Het kan ook kortsluiting zijn in het circuit van de startmotor, een startmotor heef wellicht geen zekering.... Laat staan dat ie door kan branden. Hoe je dat opzoekt, is gevoel, en rustig alle draden nalopen. Misschien eens proberen en direct ernaa voelen of een draad warm is geworden? Ik ben er geen expert in.

12.6 volt zou genoeg moeten zijn om te starten namelijk.

Enne, als je nog 12.6 over hebt is er geen cell stuk, een cell levert 2.2 volt, je zou dan dus max 11 over houden, een accu bestaat uit 6 cellen. (en vijf maal 2.2 is 11).

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[Pieter DiscoII Td5]

Vanavond de zal ik de startmotor bedrading nalopen, misschien dat hier losse contacten of iets dergelijks vindt.
Maar bij kortsluiting zou ik toch lekspanning hebben en zou de accu moeten leeglopen of ben ik gek.

Puffino jouw teks onder aan je berichten zijn maar al te waar.
Ik mis mijn 110 td nog steeds, maar ja ik heb even gekozen voor een comfortabel transport middel voor mijn gezin, ik heb een zoontje die 4 april 2006 geboren is. Maar de plannen broeden alweer om 110 te gaan rijden.

groet,
Pieter

[Puffino]

Logisch nadenken leert me, ik heb er totaal geen ervaring mee, dus wie weet heb ik het wel helemaal mis (maar overtuig me maar, prikkerbroeders ), maar als je start, gaat er eerst een relais "los" en dus staat er geen continue spanning op een deel van het circuit. Op een ander deel inderdaad WEL, de dynamo zit (bij een td5 vast ook) rechstreeks op die pool tenslotte.

Maar dat wil nog niet zeggen dat het geheel van het circuit ook continue onder spanning staat. Anders zou ook je startmotor continue draaien tenslotte.

Ennne, een td5 mag soms misschien nukkig zijn, een "oude" 110 is dat ook hoor Die heeft soms ook zo zijn dingetjes....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[Aad Koene]

Sander,

je verhaal klopt.
Als de startmotor ingeschakeld wordt zorgt de solenoid voor het verplaatsen van de bendix tegen de starterkrans.
Tevens zorgt de solenoid voor het doorverbinden naar de startmotor zelf, waardoor deze gaat draaien.
Als deze doorverbinding niet gemaakt wordt hoor je alleen een "klik" en gaat de startmotor niet draaien.
Oorzaken zijn dan:
- te lage accuspanning (lekstroom of accu versleten)
- geen doorverbinding (solenoid kapot, vervangen)
- startmotor staat geblokkeerd (kapot lager of inwendige kortsluiting, vervangen)

Wat ook mogelijk is, is dat er iets fout gaat in de startonderbreker.
Je kunt dat controleren door bij contact "aan" aan de linker achterzijde te luisteren of de brandstofpomp draait.
Draait deze niet zit het euvel in de startonderbreker.

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[defenderik]

Hallo,

Ik heb precies hetzelde gehad.
startmotor is stuk even een ruiler gehaald en doet het weer prima.
Volgens de startmotor meneer komt dit vaker voor.

Groeten erik

[MarcelB]

Het is een probleem dat bij een Td5 vaker voorkomt. Het problem zit bijna altijd in de startmotor zelf, in het relais. Als je het dekseltje eraf schroeft blijkt het contact dat de hoofdstroom doorschakeld meestal ingeslagen. Dit contact is los te krijgen en makkelijk te vervangen. Met de rest van de startmotor zijn bijna nooit problemen, dus een nieuwe/ruil lijkt mij persoonlijk zonde, maar dat moet een ieder natuurlijk zelf bepalen.

[Pieter DiscoII Td5]

Beste prikkers dank voor de snelle diagnose hulp.
Het is inderdaad de start motor.

dank

groet,
Pieter