Diesel ontluchten

[Marcel Stawag]

Door de tips van jullie probleemloos het dieselfilter vervangen, heb het systeeem ontlucht, maar heb dit gedaan door de schroef van het dieselfilter niet vast te draaien en diesel op te pompen zodat het over het filter naar buiten kwam (filter dus helemaal vol). Is dit de juiste manier van ontluchten? Of doe ik weer wat doms

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];

[EXfietser]

Als je met de schroef de banjo-koppeling bovenop bedoelt is het goed.
Daarna de twee kleine schroefjes op de injectiepomp lossen en daar ontluchten. Als je daarna gaat starten meot het gelijk goed gaan.

Arnold.

[Marcel Stawag]

Banjo koppeling? Twee kleine schroefjes op de injectiepomp? Ik bedoelde de schroef waarmee het gehele filter bij elkaar wordt gehouden.

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];

[EXfietser]

Boven op in het midden van je luchtfilter zit een slang aangesloten op een soort dikke ring waar weer een bout doorheen zit. Dat is de banjo koppeling. Deze een slagje los en dan pompen tot er geen luchtbellen meer komen. Zet wel een bak onder wagen tenzij je het onkruid wil verdelgen natuurlijk want het is een erge knoeiboel.

Als je aan de rechterzijde van de auto staat kijkt op dat prachtige stuk techniek dat pomp heet, zitten aan de rechterkant van de pomp twee kleine schroefjes. Die moet je een slagje losmaken en dan ook weer pompen tot er geen luchtbellen meer uitkomen.

Het een en ander staat overigens uitstekend beschreven in de echolons van de prikkers cd's.

Die het wel over een 2.25 diesel heeft en niks weet van een 2.5 of meer.

Arnold

[Marcel Stawag]

Thanks, dit kan ik goed volgen, ga gelijk morgen Hypo ontluchten (klinkt niet lekker)

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];

[EXfietser]

Als je dit een keer weet is het een fluitje van een cent. Let wel goed op dat je de goede boutjes van de pomp neemt.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Onder de achterzijde van de bovenste pijl zie je twee hogedrukleidinkjes lopen. Tussen die leidinkjes kun je net de boutjes zien.

Ik blijf erbij dat de manual voor dit soort dingen noodzakelijk is.

succes.

Arnold.

[EXfietser]

Dennis heeft gelijk Marcel. Als hij loopt komt het vanzelf goed. Maar je weet het nu voor de volgende keer.

Arnold.

[Dennis101]

Als de motor nu loopt, dan hoef je niet nogmaals te ontluchten.
Als er nog lucht in het systeem loopt hij niet of als er nog een heel klein beetje lucht in zit slaat hij over.
In dat laatste geval (overslaan) gaat dat na een paar seconden weer vanzelf over.

Dennis B.

[Gert]

Voor mij was het ook de eerste keer, en bij mij liep alles weer toen ik de banjo bout boven op het filter los en vast draaide. Toen hij dicht was liep de motor niet in een keer, ik heb toen (met een dichtgedraaide banjobout) nog een slagje gemaakt met het handpompje en toen liep hij wel. Of dit toeval was weet ik niet.

Groeten,

Gert

[Puffino]

En dan gaan we er vanuit dat je geen motor hebt die een electronische afsluitklep heeft. Als dat wel het geval is, bij het ontluchten van de insluitpomp (dus niet bij de opvoerpomp of het filter) het contact even aanzetten.

Maar als jij een 109 hebt zul je wel geen 2.5d n/A er in gehangen hebben, al zou het wel kunnen dus...

Ik waarschuw maar even... You never know.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[wilberth]

laatste tip (we zijn nu toch lekker bezig)

Mocht hij ondanks zorgvuldig ontluchten nog niet willen starten (zeker als hij al eens afgeslagen is) kan het zijn dat je lucht hebt in de leidingen naar de verstuivers toe. Eventjes 1 (of 2) wartels aan de verstuivers een halve slag los draaien en starten tot hij wil aanslaan (lucht is er dan uit). Op dat moment even stoppen met starten en/of motor afzetten, wartels weer aandraaien en je bent er weer klaar voor.

NOOIT proberen om aan wartels van het hoge druk deel (tussen pomp en verstuivers) te werken als de motor loopt. Dieselstraal onder hoge druk spuit zo door de huid heen en kan heel vervelende wonden veroorzaken. Dus niet in de verleiding komen om die ene losse wartel even vast te zetten terwijl de motor reeds op 3 pitten loopt.

Groet, Wilberth
die ook nog wel eens zondigt tegen z'n eigen regel, maar je bent nu in ieder geval gewaarschuwd...

[Marcel Stawag]

dank je jongens, jullie hebben me weer enorm geholpen

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];