Voor de liefhebbers tentoongesteld:
1/35 schaal S2A ambulance.
<img src="[www.geocities.com];
Wie het kleine niet eert..
-
Mike
Re: Wie het kleine niet eert..
Rover7-01.jpg --> mod_embed_images_loadimage('10aec2b65443a48f153964a031932b1f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.geocities.com%2Fjackalsquadron%2FRover7-01.jpg', 'http://www.geocities.com/jackalsquadron/Rover7-01.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.geocities.com%2Fjackalsquadron%2FRover7-01.jpg', '', 6059204, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Dan maar zo..
Dan maar zo..
-
Aad Koene
Re: Wie het kleine niet eert..
Hé Mike,
Hoe gaat het met de vorderingen, aan de grote Land Rover uiteraard?
Breng eens verslag uit.
Aad koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
Hoe gaat het met de vorderingen, aan de grote Land Rover uiteraard?
Breng eens verslag uit.
Aad koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
-
Mike
Groot (en klein) verslag
<b>Klein verslag, voor de kleine LaRo</b>
Yup, zelf gemaakt. Vuil is liefdevol met kwast en airbush aangebracht.. Het is met de kwast geschilderd. Daarna zijn de transfers aangebracht, daarna een dosering zeer verdund zwart/grijs/bruine verf in alle naden en details. Vervolgens de details dmv. zg. drybrushing naar voren gehaald.
<b>Groot verslag</b>
Zoals sommigen is opgevallen, ik ben nogal stil geweest de laatste tijd. Waarom? Ik ben aan het sleutelen geweest. Sleutelen, beetje poetsen, af en toe achter het stuur zitten en "Vroemvroeemm" zeggen, eromheen staan met de bezoekers, mijn handen wassen (vaak!). Bij deze dus het verslag Grote Land Rover:
In de tussentijd dat ik mijn Landy heb, heb ik de volgende citaten weten te verzamelen:
<b><i>"Je blijft uit mijn buurt tot je je handen gewassen hebt!"</b></i> Mijn vriendin, Belinda..
<b><i>"Precies zoals ik me ze kan herinneren.."</b></i> Mijn (Schots) oma. Vrije vertaling dus..
<b><i>"Hmm.. Je hebt eerder een cabrio dan ik.."</b></i> Mijn vader, die al maanden een Saab 900 cabrio zoekt. Overigens, mijn vader ging gelijk achter het stuur zitten en moest gelijk aan alle knopjes zitten en weten waar alles voor was. Volgens mij kwamen er ook "vroemvrroeemm" geluiden uit de cabine toen (dat en een luide <i>KLAK</i> waar ik me eigenlijk meer zorgen om maakte. Ik laat het zorgen maken om zijn geestelijke welzijn aan mijn stiefmoeder over. Die is er veel beter in en ik ben niet voor niets het huis uit gegaan).. Het was best lief eigenlijk. Ik zag gelijk een toekomst van vaak op en neer naar tuincentra rijden..
In afwachting van meer geld/gereedschap heb ik het volgende kunnen doen:
Eindelijk is het me gelukt om de bougies uit het blok te verwijderen. Ik was namelijk nogal panisch om waar dan ook schade aan te richten. Dus met veel weken in verschillende soorten olie en andere glijdende, kruipende middelen, even op de tanden bijten en kwamen ze los. De zure appel komt later met rem en koppeling vloeistof verversen. Vervolgens WD 40 erin, slag draaien. Ik was dit bij schemering aan het doen, en was op een gegeven moment doodsbang dat ik per ongeluk het spuitslangetje van de WD 40 in de cilinder had laten vallen. Fietslampje erbij en met een zucht van geluk zien dat het gewoon op de cilinderkop lag. Dag erna, toen het licht was, herhaald. Deze keer zonder noemenswaardige incidenten. NAVO trekhaak muurvast..
Wijze les 1: Niet je voetuig in versnelling laten bij het met de hand ronddraaien van de motor. Hij begint namelijk erg dicht in de buurt van mijn nogal slappe tuinhekje te komen. Nu een paar keer hetzelfde, maar dan in zijn achteruit..
Ik heb eergisteren de ventilatiekleppen voorzien van verse rubbers. Gelijk ook even het mechanisme gesmeerd. Nu gaan ze <b><i>makkelijk</b></i> open en <b><i>echt dicht</b></i> . NAVO trekhaak loopt zwaar aan, maar er zit beweging in.
Wijze les 2: Zorg voor het juiste lijm.. Op zich nog geen probleem, ik kan ze nu loshalen en het roest aanpakken dat eronder zit zodra ik verf heb.
Een schoonmaak beurt (lees: stoffer door de auto) bracht een bobbeltje in het verf op het schutbord aan het licht. Bobbeltje bleek een roestplek. Roestplek is nu dus een gat. Verder is het schutbord vrijwel snoeihard. "Vreemde plek voor roest.." Dacht ik dus, zo boven het koppelingspedaal. Toen ging er een lampje branden. Recht boven het koppelingspedaal is dus het resevoir voor de koppelings vloeistof. Dat spul is bijtend, gore troep! Ik heb geleerd bij vliegtuigbouw op de MTS dat het corrodeert! Bingo! Bij het vullen van het potje is er dus in de loop der tijd het een en ander gemorst, en dit is dus dwars door het schutbord gegaan. Popnagels en alu plaatjes mogen nu aantreden.
Wijze les 3: Koppeling vloeistof resevoir wat beter bereikbaar maken.
Een andere inspectie wees me op het volgende aantal dingen:
- Chassis is op een paar niet noemenswaardige plekjes snoeihard
- Schutbord is in best goede conditie, zeker gezien hoe oud en in welke handen dit voertuig is geweest.
- De chassis balken achter de tanks hebben een flinke klomp bagger gevangen gehouden voor een aantal jaar. Ik heb het nu bevrijd en het leeft nu een gelukkig en vruchtbaar leven tussen mijn oprit tegels.
- Iemand heeft zich verveeld in het leger.. Twee rijen grote popnagels in het midden van mijn tailgate
- Als het gaat regenen zitten we droog.. Mits we stilstaan. In ieder geval tot ik iets vind om de grote kieren in de deurrubbers te dichten, voor zover mogelijk. Een geval van damage control ipv prevention.
- Voordat iemand tijdens het rijden de vent. kleppen opent, moeten alle roestdeeltjes verwijderd worden d.m.v. een stofzuiger
- Volgens mij is het eens gecamoufleerd geweest.. Waar het verf op de motorkap en een paar plekjes op de spatborden is het een laagje eerder NAVO zwart geweest.
- Het groen is dus NAVO groen, wat schijnbaar RAL 6003 is..
- Bougies waren een beetje zwart (ook NAVO zwart?), maar zagen er nieuw uit. Motor liep dus een beetje rijk of er is een beschermend laagje conseverings kool aangebracht. Ik vermoed het eerste dus.
-Boutjes en moertjes zijn metrisch. Al is dit sterk afhankelijk van het hoeveelheid verf dat erop zit.
Het inspectie leverde ook een paar vragen op.. Verder is het vanzelfsprekend allemaal.
- Over de ronde afdichtingen voor de bewegende delen van de vooras (zeg maar op de overgand tussen as en naaf) zitten stofhoezen. Rechts is prima, links is in tweeen. Bij het consulteren van Haynes en Knook handboeken blijkt er geen enkele referentie te zijn naar deze hoezen. Ook op paddock zag ik niets. Horen deze dingen er standaard op, kan ik zonder en gaat de RDW moeilijk doen als ik ze er gewoon af laat?
- Kan ik een 1 delig defender deurrubber installeren ipv de 79 delige series spul?
- Hoe komt het dat als ik zelfs niet eens in de buurt van de LaRo kom toch nog troep onder mijn nagels heb? Vroeger was dat niet zo..
Gisteravond nog even een reparatie aan het huif gemaakt. Achteraan was het middelste aanhechtingspunt los aan het laten. Een goede dosis 2 componenten lijm heeft dat hopelijk opgelost nu.
Wat moet ik verder doen? Nou:
- Wiellagers smeren
- Remmen inspecteren
- Luchtfilter schoonmaken
- Tanks stofzuigen
- Tanks vullen (in deze volgorde)
- Olie verversen
- Oliefilter vervangen
- Accu vernieuwen (of die ik van Dennis gehad heb op maat zagen.. Umm.. Nah..)
- Gat in schutbord dichtmaken
- Kijken of bandprofiel links achter wel goed genoeg is om te keuren
- Kruiskoppelingen smeren
- Aandrijlijn (versnellingsbak, diffs, e.d.) olie verversen
- Stuurhuizen olie verversen
- Als het beweegt; smeren
- Als het niet beweegt; bewegend maken
- Als het niet hoort te bewegen; schilderen
- Als het niet hoort te bewegen, maar beweegt toch; Als de sodemieter vast zetten.. Daarna schilderen.
- 3 punts gordels installeren op de plekken waar nu de statische riemen zitten
- Luchtfilter schoonmaken en olie verversen
- Rem en koppeling vloeistof vervangen? Eigenlijk wel..
Niets bijzonders dus. APK blaadje doorlopen en wachten op meer fondsen. Ondertussen vermaak ik me kostelijk!
Binnenkort meer. Hopelijk minder, als je begrijpt wat ik bedoel. Ik kan niet wachten om zondags dat ding voor het ouderlijk huis te parkeren elke zondag en de marktwaarde van de straat tijdelijk te zien dalen.. Het leukst natuurlijk is een plantsoenje aanleggen overal waar je je auto hebt geparkeerd.
Yup, zelf gemaakt. Vuil is liefdevol met kwast en airbush aangebracht.. Het is met de kwast geschilderd. Daarna zijn de transfers aangebracht, daarna een dosering zeer verdund zwart/grijs/bruine verf in alle naden en details. Vervolgens de details dmv. zg. drybrushing naar voren gehaald.
<b>Groot verslag</b>
Zoals sommigen is opgevallen, ik ben nogal stil geweest de laatste tijd. Waarom? Ik ben aan het sleutelen geweest. Sleutelen, beetje poetsen, af en toe achter het stuur zitten en "Vroemvroeemm" zeggen, eromheen staan met de bezoekers, mijn handen wassen (vaak!). Bij deze dus het verslag Grote Land Rover:
In de tussentijd dat ik mijn Landy heb, heb ik de volgende citaten weten te verzamelen:
<b><i>"Je blijft uit mijn buurt tot je je handen gewassen hebt!"</b></i> Mijn vriendin, Belinda..
<b><i>"Precies zoals ik me ze kan herinneren.."</b></i> Mijn (Schots) oma. Vrije vertaling dus..
<b><i>"Hmm.. Je hebt eerder een cabrio dan ik.."</b></i> Mijn vader, die al maanden een Saab 900 cabrio zoekt. Overigens, mijn vader ging gelijk achter het stuur zitten en moest gelijk aan alle knopjes zitten en weten waar alles voor was. Volgens mij kwamen er ook "vroemvrroeemm" geluiden uit de cabine toen (dat en een luide <i>KLAK</i> waar ik me eigenlijk meer zorgen om maakte. Ik laat het zorgen maken om zijn geestelijke welzijn aan mijn stiefmoeder over. Die is er veel beter in en ik ben niet voor niets het huis uit gegaan).. Het was best lief eigenlijk. Ik zag gelijk een toekomst van vaak op en neer naar tuincentra rijden..
In afwachting van meer geld/gereedschap heb ik het volgende kunnen doen:
Eindelijk is het me gelukt om de bougies uit het blok te verwijderen. Ik was namelijk nogal panisch om waar dan ook schade aan te richten. Dus met veel weken in verschillende soorten olie en andere glijdende, kruipende middelen, even op de tanden bijten en kwamen ze los. De zure appel komt later met rem en koppeling vloeistof verversen. Vervolgens WD 40 erin, slag draaien. Ik was dit bij schemering aan het doen, en was op een gegeven moment doodsbang dat ik per ongeluk het spuitslangetje van de WD 40 in de cilinder had laten vallen. Fietslampje erbij en met een zucht van geluk zien dat het gewoon op de cilinderkop lag. Dag erna, toen het licht was, herhaald. Deze keer zonder noemenswaardige incidenten. NAVO trekhaak muurvast..
Wijze les 1: Niet je voetuig in versnelling laten bij het met de hand ronddraaien van de motor. Hij begint namelijk erg dicht in de buurt van mijn nogal slappe tuinhekje te komen. Nu een paar keer hetzelfde, maar dan in zijn achteruit..
Ik heb eergisteren de ventilatiekleppen voorzien van verse rubbers. Gelijk ook even het mechanisme gesmeerd. Nu gaan ze <b><i>makkelijk</b></i> open en <b><i>echt dicht</b></i> . NAVO trekhaak loopt zwaar aan, maar er zit beweging in.
Wijze les 2: Zorg voor het juiste lijm.. Op zich nog geen probleem, ik kan ze nu loshalen en het roest aanpakken dat eronder zit zodra ik verf heb.
Een schoonmaak beurt (lees: stoffer door de auto) bracht een bobbeltje in het verf op het schutbord aan het licht. Bobbeltje bleek een roestplek. Roestplek is nu dus een gat. Verder is het schutbord vrijwel snoeihard. "Vreemde plek voor roest.." Dacht ik dus, zo boven het koppelingspedaal. Toen ging er een lampje branden. Recht boven het koppelingspedaal is dus het resevoir voor de koppelings vloeistof. Dat spul is bijtend, gore troep! Ik heb geleerd bij vliegtuigbouw op de MTS dat het corrodeert! Bingo! Bij het vullen van het potje is er dus in de loop der tijd het een en ander gemorst, en dit is dus dwars door het schutbord gegaan. Popnagels en alu plaatjes mogen nu aantreden.
Wijze les 3: Koppeling vloeistof resevoir wat beter bereikbaar maken.
Een andere inspectie wees me op het volgende aantal dingen:
- Chassis is op een paar niet noemenswaardige plekjes snoeihard
- Schutbord is in best goede conditie, zeker gezien hoe oud en in welke handen dit voertuig is geweest.
- De chassis balken achter de tanks hebben een flinke klomp bagger gevangen gehouden voor een aantal jaar. Ik heb het nu bevrijd en het leeft nu een gelukkig en vruchtbaar leven tussen mijn oprit tegels.
- Iemand heeft zich verveeld in het leger.. Twee rijen grote popnagels in het midden van mijn tailgate
- Als het gaat regenen zitten we droog.. Mits we stilstaan. In ieder geval tot ik iets vind om de grote kieren in de deurrubbers te dichten, voor zover mogelijk. Een geval van damage control ipv prevention.
- Voordat iemand tijdens het rijden de vent. kleppen opent, moeten alle roestdeeltjes verwijderd worden d.m.v. een stofzuiger
- Volgens mij is het eens gecamoufleerd geweest.. Waar het verf op de motorkap en een paar plekjes op de spatborden is het een laagje eerder NAVO zwart geweest.
- Het groen is dus NAVO groen, wat schijnbaar RAL 6003 is..
- Bougies waren een beetje zwart (ook NAVO zwart?), maar zagen er nieuw uit. Motor liep dus een beetje rijk of er is een beschermend laagje conseverings kool aangebracht. Ik vermoed het eerste dus.
-Boutjes en moertjes zijn metrisch. Al is dit sterk afhankelijk van het hoeveelheid verf dat erop zit.
Het inspectie leverde ook een paar vragen op.. Verder is het vanzelfsprekend allemaal.
- Over de ronde afdichtingen voor de bewegende delen van de vooras (zeg maar op de overgand tussen as en naaf) zitten stofhoezen. Rechts is prima, links is in tweeen. Bij het consulteren van Haynes en Knook handboeken blijkt er geen enkele referentie te zijn naar deze hoezen. Ook op paddock zag ik niets. Horen deze dingen er standaard op, kan ik zonder en gaat de RDW moeilijk doen als ik ze er gewoon af laat?
- Kan ik een 1 delig defender deurrubber installeren ipv de 79 delige series spul?
- Hoe komt het dat als ik zelfs niet eens in de buurt van de LaRo kom toch nog troep onder mijn nagels heb? Vroeger was dat niet zo..
Gisteravond nog even een reparatie aan het huif gemaakt. Achteraan was het middelste aanhechtingspunt los aan het laten. Een goede dosis 2 componenten lijm heeft dat hopelijk opgelost nu.
Wat moet ik verder doen? Nou:
- Wiellagers smeren
- Remmen inspecteren
- Luchtfilter schoonmaken
- Tanks stofzuigen
- Tanks vullen (in deze volgorde)
- Olie verversen
- Oliefilter vervangen
- Accu vernieuwen (of die ik van Dennis gehad heb op maat zagen.. Umm.. Nah..)
- Gat in schutbord dichtmaken
- Kijken of bandprofiel links achter wel goed genoeg is om te keuren
- Kruiskoppelingen smeren
- Aandrijlijn (versnellingsbak, diffs, e.d.) olie verversen
- Stuurhuizen olie verversen
- Als het beweegt; smeren
- Als het niet beweegt; bewegend maken
- Als het niet hoort te bewegen; schilderen
- Als het niet hoort te bewegen, maar beweegt toch; Als de sodemieter vast zetten.. Daarna schilderen.
- 3 punts gordels installeren op de plekken waar nu de statische riemen zitten
- Luchtfilter schoonmaken en olie verversen
- Rem en koppeling vloeistof vervangen? Eigenlijk wel..
Niets bijzonders dus. APK blaadje doorlopen en wachten op meer fondsen. Ondertussen vermaak ik me kostelijk!
Binnenkort meer. Hopelijk minder, als je begrijpt wat ik bedoel. Ik kan niet wachten om zondags dat ding voor het ouderlijk huis te parkeren elke zondag en de marktwaarde van de straat tijdelijk te zien dalen.. Het leukst natuurlijk is een plantsoenje aanleggen overal waar je je auto hebt geparkeerd.
-
aad G
Re: Groot (en klein) verslag
Het is allemaal heel herkenbaar, maar het voornaamste is dat je er lol in heb.
Als je hem nog wil verven/ rollen zou ik dat heel snel doen.
Temperatuur is perfect. Verf vloeit als een gek op het moment.
Nog een vraagje, doen we de 27e nou iets van een bbknoei of zo ??
Dit ter ere van jouw Lr en je verjaardag.
Lijkt me wel geinig, iedereen z`n eigen happie en sappie meenemen ........
kampvuur bij jou in de tuin, zo`n 300 lekkende Landrovers in de straat (there goes the neighberhood)
Mag ook op een andere lokatie hoor.
We horen het wel.
Als je hem nog wil verven/ rollen zou ik dat heel snel doen.
Temperatuur is perfect. Verf vloeit als een gek op het moment.
Nog een vraagje, doen we de 27e nou iets van een bbknoei of zo ??
Dit ter ere van jouw Lr en je verjaardag.
Lijkt me wel geinig, iedereen z`n eigen happie en sappie meenemen ........
kampvuur bij jou in de tuin, zo`n 300 lekkende Landrovers in de straat (there goes the neighberhood)
Mag ook op een andere lokatie hoor.
We horen het wel.
-
Mike
Re: Groot (en klein) verslag
Klopt helemaal.. Ik zal straks even een officieus berichtje formuleren..
-
Geert
Re: Groot (en klein) verslag
Mike, die stofhoezen op de vooras horen alleen bij laro´s van het Belgische leger.
Moeten er voor APK heel op of helemaal af.
Zijn te koop in Leopoldsburg , (belgie) bij Valkenswaard een stukje over de grens.
Moeten er voor APK heel op of helemaal af.
Zijn te koop in Leopoldsburg , (belgie) bij Valkenswaard een stukje over de grens.
-
Dennis101
Re: Afstoffen.wat tips.
Mike,
De voorpret is bij jou duidelijk ook al begonnen, ik beleef het ook dagelijks met de 101, het enige verschil is dat ik daar al eens mee heb gereden (254 km).
Zaterdag wordt zij weer vertroeteld met nieuwe membranen voor de 2 Strombergs, nieuwe remcylinders,oliefilter,olie, en rempotje. Meestal verzin ik er wel weer het een en ander bij als ik bij Vis in Scheveningen ben, dus het rijtje zal wel weer langer worden.
Dagelijks beland er weer 1 tot 1,5 m2 Nato groen/zwart op de tuintegels (ik spaar het op, en ga het daarna wegen).
Nu de tips: De Nato trekhaak bij de RDW keuring eraf halen, zelfs Unimogs worden daarmee afgekeurd.
Voordat je de motor probeert te starten, eerst rond laten draaien tot je oliedruk hebt zonder ontsteking (komt mijn oude accu toch van pas).
De fuseehoezen zijn bij elke behoorlijke LR onderdelenzaak te koop/bestellen (partnr 276954, 1 hoes), en zijn gebruikelijk bij ex-MOD's.
In geval van vragen/problemen horen wij het wel.
succes,
Dennis B.
De voorpret is bij jou duidelijk ook al begonnen, ik beleef het ook dagelijks met de 101, het enige verschil is dat ik daar al eens mee heb gereden (254 km).
Zaterdag wordt zij weer vertroeteld met nieuwe membranen voor de 2 Strombergs, nieuwe remcylinders,oliefilter,olie, en rempotje. Meestal verzin ik er wel weer het een en ander bij als ik bij Vis in Scheveningen ben, dus het rijtje zal wel weer langer worden.
Dagelijks beland er weer 1 tot 1,5 m2 Nato groen/zwart op de tuintegels (ik spaar het op, en ga het daarna wegen).
Nu de tips: De Nato trekhaak bij de RDW keuring eraf halen, zelfs Unimogs worden daarmee afgekeurd.
Voordat je de motor probeert te starten, eerst rond laten draaien tot je oliedruk hebt zonder ontsteking (komt mijn oude accu toch van pas).
De fuseehoezen zijn bij elke behoorlijke LR onderdelenzaak te koop/bestellen (partnr 276954, 1 hoes), en zijn gebruikelijk bij ex-MOD's.
In geval van vragen/problemen horen wij het wel.
succes,
Dennis B.
-
Menno
Re: Afstoffen.wat tips.
Waarom NATO trekhaak eraf?? Daar ben ik vorig jaar zo mee goedgekeurd door de RDW (RDW Schiedam)
<img src="[www.qwerty-realisatie.nl];
Gr. Menno
[www.qwerty-realisatie.nl]
<img src="[www.qwerty-realisatie.nl];
Gr. Menno
[www.qwerty-realisatie.nl]
-
Remco Vegting
Re: Wie het kleine niet eert..
Henry V8 is ook met NATO-haak op een Dixon Bates frame door de RDW keuring gekomen...
Groetjes,
Remco Vegting
Little Landies
Specialist in scale model Land Rovers
www.little-landies.com
Groetjes,
Remco Vegting
Little Landies
Specialist in scale model Land Rovers
www.little-landies.com