ik heb even een vraag over een grotere turbo.
ik heb van horen zeggen dat een grotere turbo op een landrover discovery 300 tdi zeer slecht is voor de motor en dat het tijdens 4x4 gebruik eerder nadelig werkt dan dat ik er voordeel uit haal. hoe is jullie kijk hier op ?
en moet ik bij het plaatsen van een grotere turbo mijn auto laten afstellen op een rolle bank ?
turbo vraag ?
-
RoLandRover
Re: turbo vraag ?
Ronald,
ik heb zo een idee hierover,..maar neem niet direct aan dat dit ook 100% zal kloppen,..het is maar wat ik denk dat er gebeurd:
door een grotere turbo duurt het langer dat hij aanslaat,..er is immers meer gas voor nodig om er rendement uit te halen. Dat dat nadelig is voor het terreinrijden is logisch,..je msit dan immers het koppel op lagere toeren. Als je de auto als asfalt auto gebruikt hoeft het niet eens slecht te zijn voor je motor,....Mits alles netjes is afgesteld,...Tunen kan immers altijd. betekend dus ook dat de IC de pomp, de timing en mischien wel de compresiie en de klep grote moeten worden aangepast.
Met mijn theorie is het zelfs andersom logischer,......
monteer een kleinere turbo,...dan heb je met lage toeren veel meer power,...maar dan op de snelweg weer niet,......
iemand zegt immers altijd maar zo,.."ellek voordeel heb zo z'n nadeel" (voetballer ofzo )
ik denk dat je beter af bent met een behoorlijk grotere Intercooler,...
verder moet ik zeggen dat ik het tunen van motoren ook altijd erg intersesant vind,
diesel, 4 takt, 2 takt,......allemaal even mooi! dus als je er mee door gaat,..ben ik heel erg benieuwd naar de resultaten en bevindingen,...
mijn visie,....
Roland
<b>Ran Over</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net"]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="Te Koop : Fullsize IC LR. mail voor details,...en als je voor zondag mailt, ben ik nog niet op vakantie " > </a>
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
ik heb zo een idee hierover,..maar neem niet direct aan dat dit ook 100% zal kloppen,..het is maar wat ik denk dat er gebeurd:
door een grotere turbo duurt het langer dat hij aanslaat,..er is immers meer gas voor nodig om er rendement uit te halen. Dat dat nadelig is voor het terreinrijden is logisch,..je msit dan immers het koppel op lagere toeren. Als je de auto als asfalt auto gebruikt hoeft het niet eens slecht te zijn voor je motor,....Mits alles netjes is afgesteld,...Tunen kan immers altijd. betekend dus ook dat de IC de pomp, de timing en mischien wel de compresiie en de klep grote moeten worden aangepast.
Met mijn theorie is het zelfs andersom logischer,......
monteer een kleinere turbo,...dan heb je met lage toeren veel meer power,...maar dan op de snelweg weer niet,......
iemand zegt immers altijd maar zo,.."ellek voordeel heb zo z'n nadeel" (voetballer ofzo )
ik denk dat je beter af bent met een behoorlijk grotere Intercooler,...
verder moet ik zeggen dat ik het tunen van motoren ook altijd erg intersesant vind,
diesel, 4 takt, 2 takt,......allemaal even mooi! dus als je er mee door gaat,..ben ik heel erg benieuwd naar de resultaten en bevindingen,...
mijn visie,....
Roland
<b>Ran Over</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net"]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="Te Koop : Fullsize IC LR. mail voor details,...en als je voor zondag mailt, ben ik nog niet op vakantie " > </a>
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
-
Dennis101
Re: turbo vraag ?
Ik denk dat je er niet ver naast zit Roland,
Een grotere turbo heeft meestal erg weinig zin.
Ga maar na, zodra de wastegate van een turbo zich opent heb je al een overcapaciteit. Zolang de turbo bij vol vermogen de vuldruk haalt is hij dus groot genoeg en een grotere turbo brengt niets extra's bij vol vermogen.
Een kleinere turbo geeft het effect dat de turbo al heel snel op toeren komt en daardoor al heel snel de ingestelde druk haalt. In dit geval is het "turbogat" veel kleiner en het maximum koppel kan bij een veel lager toerental gehaald worden. Ideaal dus voor terreinrijden of zware aanhangers trekken.
Een leuk voorbeeld is de (getunde) Skoda Octavia 1.8 T van mijn schoonzus, deze auto haalt 180pk en een koppel van 280Nm uit een 1.8 benzinemotor en dat zijn zelfs betere cijfers als een 200/300TDI.
En je raad het al, er zit een piepklein turbo'tje op.
Ik weet natuurlijk ook wel dat een benzinemotor veel minder lucht nodig heeft, maar de strekking van het verhaal is duidelijk lijkt mij.
Dennis B.
Een grotere turbo heeft meestal erg weinig zin.
Ga maar na, zodra de wastegate van een turbo zich opent heb je al een overcapaciteit. Zolang de turbo bij vol vermogen de vuldruk haalt is hij dus groot genoeg en een grotere turbo brengt niets extra's bij vol vermogen.
Een kleinere turbo geeft het effect dat de turbo al heel snel op toeren komt en daardoor al heel snel de ingestelde druk haalt. In dit geval is het "turbogat" veel kleiner en het maximum koppel kan bij een veel lager toerental gehaald worden. Ideaal dus voor terreinrijden of zware aanhangers trekken.
Een leuk voorbeeld is de (getunde) Skoda Octavia 1.8 T van mijn schoonzus, deze auto haalt 180pk en een koppel van 280Nm uit een 1.8 benzinemotor en dat zijn zelfs betere cijfers als een 200/300TDI.
En je raad het al, er zit een piepklein turbo'tje op.
Ik weet natuurlijk ook wel dat een benzinemotor veel minder lucht nodig heeft, maar de strekking van het verhaal is duidelijk lijkt mij.
Dennis B.
-
ronald
Re: turbo vraag ? (RolandRover)
ik heb er al een grotere intercooler op zitten en ik merk het verschil goed.
ik heb hem bij de garage aflaten stellen maar nu rookt hij nog al zwart (te veel brandstof) ik kreeg te horen dat het te maken hat met de grotere intercooler.
nu kwam ik in kontakt met C&E turbochargers bv en die zijden dat het probleem misschien opgelost zou kunnen worden door er een andere turbo op te zetten.
het zou dan een landrover turbo ( ERR4802 )worden en deze zou dan aangepast worden. ik zou het graag doen maar ik wil niet mijn motor in de soep draaien en ik wil hem dan nog wel voor terreinrijden gebruiken, is het zelf te plaatsen , moet hij afgesteld worden op een test bank ?
het is een beetje prijzig om het even te proberen !
ik heb hem bij de garage aflaten stellen maar nu rookt hij nog al zwart (te veel brandstof) ik kreeg te horen dat het te maken hat met de grotere intercooler.
nu kwam ik in kontakt met C&E turbochargers bv en die zijden dat het probleem misschien opgelost zou kunnen worden door er een andere turbo op te zetten.
het zou dan een landrover turbo ( ERR4802 )worden en deze zou dan aangepast worden. ik zou het graag doen maar ik wil niet mijn motor in de soep draaien en ik wil hem dan nog wel voor terreinrijden gebruiken, is het zelf te plaatsen , moet hij afgesteld worden op een test bank ?
het is een beetje prijzig om het even te proberen !
-
RoLandRover
Re: turbo vraag ?
Juist door die grotere IC zou hij minder moeten roken,
dus in het verhaal van dat bedrijf klopt er volgens mij iets niet,....
correct me if i'm wrong,....
ik zou gewoon de Turbo weer vervangen door de originele of de Pomp goed af laten stellen door een gespecialiseerd bedrijf, je grotere IC laten zitten en eventueel en sterk aan te raden,een ruimere uitlaat plaatsen,............ als je toch al geld uitgeeft en je motor klote loopt,...je hebt zelfs kans dat je de APK nu niet haalt ....en dat is er klote ,...Laar even een monteur de Roet meter in je uitlaat leggen. dat zal je dan duidelijk moeten maken of je al of niet verder moet klussen.
ik ben bang dat je pomp al verdraaid is door iemand,...dus dezeverdiend in ieder geval aandacht als je er niet uitkomt.
gr,
Roland
dus in het verhaal van dat bedrijf klopt er volgens mij iets niet,....
correct me if i'm wrong,....
ik zou gewoon de Turbo weer vervangen door de originele of de Pomp goed af laten stellen door een gespecialiseerd bedrijf, je grotere IC laten zitten en eventueel en sterk aan te raden,een ruimere uitlaat plaatsen,............ als je toch al geld uitgeeft en je motor klote loopt,...je hebt zelfs kans dat je de APK nu niet haalt ....en dat is er klote ,...Laar even een monteur de Roet meter in je uitlaat leggen. dat zal je dan duidelijk moeten maken of je al of niet verder moet klussen.
ik ben bang dat je pomp al verdraaid is door iemand,...dus dezeverdiend in ieder geval aandacht als je er niet uitkomt.
gr,
Roland
-
ronald
Re: turbo vraag ?
volgens de beschrijving die bij de intercooler zat moest alleen de ofset cone 180 grade verdraaid worden dit is na mijn weten ook alleen gedaan ?
-
RoLandRover
Re: turbo vraag ?
Toch zitten er nog 2 afstellingen in de pomp,
cone (rubber ring op pen)
max flow (onderkapje boven op pomp)
en een stelschroef (onder de cone.)
ik heb me er al even niet in verdiept en heb nu mijn aantekeningen en printjes niet hier bij me.
cone (rubber ring op pen)
max flow (onderkapje boven op pomp)
en een stelschroef (onder de cone.)
ik heb me er al even niet in verdiept en heb nu mijn aantekeningen en printjes niet hier bij me.
-
Bart74
Re: turbo vraag ?
Er is in Australie ook een andere turbo op de markt geweest voor de 200/300TDI
Een Mitsubishi Turbo. Zou qua vorm gelijk zijn aan de Garret.. alleen gaf deze turbo een hoger koppel.
Bart
Een Mitsubishi Turbo. Zou qua vorm gelijk zijn aan de Garret.. alleen gaf deze turbo een hoger koppel.
Bart