Slecht starten

[Tijs]

Hallo,

Als ik het sleuteltje van het contact van mijn 90 2.5TD omdraai hoor ik (steeds vaker) een tik (van het relais denk ik) dan dat de auto start.

Soms start ie van de 1e keer, en soms moet ik 20 keer het contact omdraaien voor dat de motor start.

Wie weet hoe dat dat komt? Heb alle contacten al schoongemaakt, maar het probleem is nog niet verholpen.

Alvast bedankt!

Tijs

[Andy]

Heb je je accu al doorgemeten? Zit daar genoeg prik in?
Succes!

Andy
110 300Tdi, Cool Runnings

[Tijs]

Daar ligt het volgens mij niet aan, want hij doet of helemaal niks, of hij start zonder moeilijk doen.

[Joop130]

Hoi,


Ik herken het probleem, heb een 300 tdi , heb nu mijn derde contactslot.

4 jaar terug is er een nieuwe ingezet, kreeg de mededeling dat ik even het juiste punt moest opzoeken om te starten.Dit was het elektrische gedeelte, de schakelaar.
Hierna alweer twee schakelaars bij contactslot versleten en steeds de wagen zo terug gekregen, zelfs nu mijn auto een nieuw contactslot, sleutel gedeelte, er in heeft. Monteur heeft zich rot gepuzzeld, maar kreeg het niet goed.

Nu ben ik er aan gewend, maar een vreemde die instapt denkt steeds dat mijn accu leeg is, die hoort alleen een klik van het relais en verder niets.

Ik zie het maar als een startbeveiliging alleen ingewijde kunnen er mee weg.

Mogelijk speelt het zelfde bij jou.

succes

Joop130 Pulldog

[Frans Bonnes]

Probeer eens de massapunten op het blok en ook die op het chassis te vinden en schoon te maken.
Meestal is het slechte starten dan verholpen.

En dat geldt ook voor een 300TDi

Frans Bonnes dieuitervaringspreektna2maaldestartmotortehebbenlatennakijken.

[Cees Spithoven]

het probleem is dat de tanden van de starterkrans en bendix niet inelkaar willen schuiven maar tegen elkaar aanslaan(tik).
als je de startmotor er af haald moet je even kijken welk van de twee versleten is, als de tanden nieuw zijn zit er schuin kantje aan die er voor zorgt dat ze niet tegen elkaar slaan.

sucses

Cees Spithoven

[Joop130]

Hoe het probleem te determineren en zo weinig mogelijk los gooien.

Denk dat de massa schoonmaken zeker een goed punt is, kan nooit kwaad, het schakelaargedeelte van je contactslot is ook zo los, dan kan je direct doorschakelen en zien hoe alles reageert.

Veel contactsloten zijn gammel door grote sleutelbossen die alle kilometers die gereden worden, lekker mee rammelen.

succes

Joop130
Pulldog

[Tijs]

Heb ik al gedaan, maar geen verbetering....

[Tijs]

Die schuine kant zit aan mn startmotortanden inderdaad, had de motor er al afgehaald. Bij de starterkrans heb ik er niet op gelet, maar die hoeft dan volgens mij ook geen schuine kant te hebben?

Het probleem is trouwens ook vrij plots ontstaan. 2 Weken geleden is het begonnen, en het verergert wel iets.

[Johan Smit Serie III]

Tijs, bij mij waren het de kontaktverbindingen op de startmotor die smerig waren gevolg traag draaiende startmoter of alleen een klik. Na het schoonmaken startte hij weer als een zonnetje. Maar als jij alle verbindngen gecontroleerd hebt en de accu is vol dan denk ik dat je het in de startmotor moet zoeken.
P.s. heb jij geboden op Burman?

Groet, Johan

[Johan]

Dit probleem is bekend. Kijk even in het archief.
Start maar eens rechtstreeks met twee losse kabels naar de startmotor. 9 van de 10 keer werkt dat goed en moet de oorzaak in een slechte verbinding van de bekabeling gezocht worden. Als de startmotor niet goed zou zijn zal hij blijvend slecht starten en niet af en toe.

Vervolgens de multimeter erbij en deel voor deel opmeten totdat je de zwakke plek gevonden hebt.
Let op:
startmotoraansluitingen
startrelaisaansluiting
startslotaansluiting
let ook op een goede massa

met name de masa, de aansluiting achter op het startslot en het startslot zelf zijn erg kwetsbaar en vormen vaak de oorzaak voor de genoemde problemen.

Johan

[Tijs]

Ik denk dat ik het in het relais van de startmotor moet gaan zoeken. Want de keren dat hij start, start ie prima.

En nee, ik ben niet de bieder op Burman

[Tijs]

Met die slechte verbinding in de kabels zou ik toch niet iedere keer een tik horen? Volgens mij komt de stroom wel aan bij het relais, maar of verspringt dat niet goed, of heb ik een probleem met mijn bendix.

Zal eens meten of ik van het contactslot af een goede constante stroom krijg aangeleverd.

[jan-otto]

de startmotor uitelkaar halen en schoonmaken is ook niet verkeert.

[Tijs]

Heb net ook nog even in archief gekeken ( [www.prikpagina.nl] ) en zag dat dit probleem met een andere accu bij iemand (even) verholpen was.

Nu ik er aan denk, als ik net gereden heb en de motor nog warm staat, start de motor altijd van de 1e keer.

Dan is t dus toch een slechte accu denk ik.

Vanavond maar eens met de multimeter aan de slag.

Tijs

[Bert Dijkema]

Wel een tik horen van het relais en toch niet aanslaan kan toch voorkomen als de motor geen goede aarde aan het chassis heeft kunt eens proberen een rechtstreekse aardekabel startmotor chassis te maken.

Bert

[Tijs]

Bij mij zit het aardepunt van mn accu aan mijn versnellingsbak vast. (voor zover ik het kan volgen toch).

Beide aardepunten schoongemaakt, maar geen effect.

[EXfietser]

De contactpunten van het startrelais kunnen ingebrand zijn het is dan ziuver toeval of het relais de startmotor aanschakeld.

Remedie nieuw start relais. Dit is een niet al te ingewikkelde (en dus dure) reparatie. Bij mijn s3 was het 17,50 en een uurtje vloeken en schelden.

Arnold.

[Johan Smit Serie III]

Ik ben maar een leek maar als je er zeker van bent dat je voldoende aarde hebt, zou ik daarna de bedrading van de startmotor tot aan het relais controleren/vervangen.
Ik denk dat de startmotor net niet voldoende stroom krijgt bij piekbelasting (koude motor)_en daardoor niet draait.
Bij een warme motor vraagt de startmotor minder vermogen en dan is er geen probleem met de levering.
Als de accu goed is dan kan het probleem volgens mij liggen in de bedrading (en/of de kontaktpunten) tussen het relais en de startmotor.
Of een relaiskontakt in het relais is versleten.
Als leek zal ik me geen zorgen maken om de startmotor.

[Bas]

Als je een klik hoort is je startrelais goed.
Accu is het ook niet, anders zou hij in ieder geval nog aangrijpen en dan meteen doodslaan.
Als je zeker weet dat de massa goed is, blijft alleen de startmotor over.
Je zou het schakelgedeelte uit elkaar kunnen halen (dat "aanbouwtje" aan je startmotor) en schoonmaken / smeren. Anders blijft alleen de bendix over. deze komt dan niet goed uit. Deze kan je ook uit elkaar halen, schoonmaken en smeren.

Misschien kan je eens een startmotor van iemand lenen, dan weet je zeker of het daarin zit.

Succes,

Bas.

[Aad Koene]

Tijs,

als alle contacten schoongemaakt zijn blijft er maar 1 mogelijkheid over.
De solenoid op je startmotor trekt wél de bendix uit maar verbind (inwendig) de stroom niet door naar de startmotor.

Een nieuwe solenoid monteren op je startmotor en het probleem is meestal opgelost.

Uiteraard blijven een slecht contactslot, een breuk in de activeringskabel tussen contactslot en startmotor ook open als mogelijkheden zolang deze niet gecontroleerd zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[anton &amp; dietert]

Ja daar staat de mijne ook voor bij polanen in woerden .Die Zijn daar slim in .Ze zij naast suzuki dealer lr fan en hebben een 101 en een 90 zelf om mee te rijden, en dat is toch leuk .De stroom kon ik volgen tot de relais .En dan kwam hij niet bij de startmotor .Blijkt er in de accu bak een kastje te zitten .Dat kost 165 euri en daar gaat de stoom wel in maar nooit meer uit .Ik heb me ook de tantjes gezocht daar de storing maar soms voorkwam .Dus sleutel omdraaien dan hoor je div relais schakelen maar geen stroom op de start motor .die gaat niet verder dan dat geheime kistje in de accu bak .300tdi 1997

[Jan Schober]

Dit is HET voorbeeld voor een startrelais dat slecht contact maakt.

[Johan Smit Serie III]

Tijs, heb je de oplossing al gevonden??