Scheve achterremmen

[Martin]

Ik hoop dat iemand me een hint in de hopelijk goede richting kan geven.
Bij de APK blijkt op de remmen test bank een remkracht verschil van 50 % te zijn.
Links rem duidelijk beter dan rechts.
Het betreft een series 3 diesel uit 1978.
Inderdaad is het zo dat als ik hard rem consequent het linkerachterwiel blokkeeert.

Nieuwe remschoenen hebben het probleem niet verholpen.
Ook het wisselen van de trommels ( Niet versleten lijkt het) geeft geen noemenswaardig verschil.
Het lijkt iets minder maar dat kan ook komen doordat de trommels en voeringen niet meteen ideaal zijn ingesleten.

Aangezien er slechts 1 remleiding naar achter gaat moet de remdruk links en rechts hydraulisch gezien wel hetzelfde zijn.
De cylindertjes zijn goed gangbaar en lekken niet.
Het rempedaal is goed hard ,dus ik verdenk ook geen lucht...

Wel heb ik bij onderzoek van de cylinders aan de linkerzijde een minder mooi cylindertje gezien. Iet wat meer pit corrosie maar wel lekvrij en goed gangbaar.

Toch maar preventief alle cylinders en trommels vervangen dan ????
Het zou zo fijn zijn als je de vinger op de zere plek kan leggen....

P.S. omdat ik ontevreden was over de totale remkracht van de series 3 heb ik voor schijfremmen gemonteerd van Zeus.
Die bevallen erg goed ! Het enige is dat bij erg hard remmen dus de achterwielen eerder blokkeren. Misschien nog een remkrachtbegrenzer monteren ? Heeft iemand hier ervaring mee ?

Vast bedankt voor jullie reakties !

Martin de Haart
Series 3 88 met Peugoet 605 2100 XUD11 Diesel.

[Serious IIa]

Martin even checken of je wel 2 dezelfde cilindertjes hebt op je achteras, mensen willen nog wel eens per ongeluk een 1 1/4 ipv 1 1/8 monteren. En dan krijg je flinke remverschillen.

Met die schijfremmen houd je dat probleem van blokkeren vrij veel, eventuele oplossing is remkracht verdeler of eventueel kleinere diameter trommels/cilinders achter monteren.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[88Cees]

Hoi Martin,
krijg je links en rechts de schoenen even netjes afgesteld, of loopt rechts de trommel aan op maar 1 punt?
Dit kan bv doordat de naaf slingert.
Suc6 Cees

[Frans Bonnes]

Kijk ook eens of de schoenen er goed om opzitten, draairichting van het wiel.
Wat ook wel eens wil helpen, in nood gevallen is, schoenen van links naar rechts zetten.

FB

[Phillip]

Ik heb net de remmen voor gereviseerd van mijn ambu. Ik had in eerste instantie linksvoor ook geen remdruk. Ik kwam er maar niet achter wat dat was. Bleek uiteindelijk dat er een remslang verstopt zat. Door de remslangen lichtjes beet te pakken terwijl iemand druk geeft kun je voelen of er druk op staat.

Ik zou er eerst dus proberen achter te komen waar de druk blijft. In het ergste geval desnoods de leidingen demonteren.

Waar het bij mij ook aan te zien was, was dat de cilinders - terwijl de trommel eraf was - niet veel deden. Als ze goed werken komen ze probleemloos naar buiten (oppassen dat ze er niet uit schieten als de trommel eraf is).

groet Phillip

series III 109 Ambulance, diesel
series III 109, diesel

[Martin]

Dat zou natuurlijk heel goed kunnen !
Ik wist niet dat er verschillende diameters in roulatie waren !
Passen beide types op de remankerplaat ?
En is de aansluiting verder ook gelijk ?
Dan zou ik met 2 kleinere cylinders ook mijn remdruk naar achter kunnen beperken

Bedankt, ik ga het checken

[Martin]

De remschoenen zijn nieuw.
Dan maakt dat toch niet uit ?

[Serious IIa]

Jep de verschillende types passen beide op de remankerplaat en ook de aansluitingen kunnen hetzelfde zijn.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Martin]

Krijg beide netjes gesteld.
Ik heb ook de indruk dat de goed werkende rem niet veel minder gaat remmen als ik die meer vrije slag geef

[Martin]

Het zijn de achterremmen , hier zitten geen slangen.
Als ik ze intrap komen ze goed naar buiten.
Het , wat minder mooie cylindertje gaat wel wat moeilijker helemaal weer terug.
Tenminste als de trommel eraf is.
een beetje duwen met je vinger is al genoeg om hem terug te drukken

[Frans Bonnes]

Maakt wel uit.
Aan beide zijden moeten de schoenen gelijk zitten.
Het grootste (of het kleinste) stuk van de remschoen, waar geen voering zit moet aan beide kanten hetzelfde zitten.
Als aan de linkerkant het grootste stuk links zit, moet dat aan de andere kant rechts zitten.

Hoop dat ik een beetje duidelijk ben, valt niet makkelijk uit te leggen zonder plaatjes. Die plaatjes zijn overigens door Dennis B al eens op het prikbord gezet.

Zorg ook dat de voering goed vetvrij is, geen vette vingers erop van het monteren.

En als je twijfelt over de remcilinders, beide kanten vernieuwen.
Liefst door orginelen.

Frans Bonnes

[Dennis101]

De vrije slag heeft alleen invloed op de slag van het pedaal, de remvertraging zal er niet meer of minder van worden.

Dennis B.

[88Cees]

Nee dat klopt maar een slingerende trommel zal eerder blokkeren.
Gr Cees

[henri]

even een ander zuigertje er in zetten en dan weer proberen

[Martin]

Bedankt allemaal voor het meedenken
Net nog even gemeten.
Zitten inderdaad twee verschillende cylindertjes op.
Daar door zeker 30 % meer remkracht op het linkerwiel.
Meegerekend dat het andere cylindetrtje sowieso al wat minder was verklaart dit wel mijn remkracht verschil.

Nieuwe cylindertjes bestellen en klaar is kees ? Ik hoop het