Ik heb nog geen 2 jaar geleden de rubber bussen in de hockeysticks vervangen (uitgebrand en met draadeind er in ge perst, wat een K-klus). Ik heb toen weer gewoon rubber terug geplaatst, geen poly-bush. Nu merk ik in ieder geval aan 1 kant dat de boel al weer uitgelubberd is.
De wegligging van een 110 zonder stabilisatie-stang is nogal hopeloos en ik denk niet dat de verfijnde veerkarakeristieken van polybushes daarbij tot hun recht komen. Bovendien zit er al een hele verbetering tussen oud en nieuw rubber. Vandaar dat ik voor gewoon rubber heb gekozen.
Ik heb geen zin om deze klus te vaak te doen, en vraag me het volgende af:
- kan het zijn dat ik ze indertijd niet goed heb gemonteerd (zonder zeep, recht er in geperst, had geen momentsleutel, dus mischien niet voldoende vast aangedraaid?)
- heb je bij polybushes minder kans dat ze verkeerd gemonteerd zitten en gaan ze daardoor veel langer mee?
- gaan polybushes sowiezo veel (en dan bedoel ik niet 1 of 2 jaartjes) langer mee?
- zijn polybushes ook los verkrijgbaar of alleen als set voor heel de auto?
Is het een probleem om alleen voor de 4 voor-bussen polybushes te nemen, of moet gelijk alles gewisseld worden?
- had ik ff in het archief moeten struinen?
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>
rubber bussen in de hockey sticks
-
Joep
Re: rubber bussen in de hockey sticks
ben benieuwd naar de oplossing want mijn 90 heeft het zelfde probleem! Beetje terreinrijden en ik moet binnen de 2 jaar de boel vervangen.
-
Puffino
Re: rubber bussen in de hockey sticks
Chris,
JA, ze zijnlos verkrijgbaar, bij Paddock volgens mij. Pin me er niet op vast.
Als je schrijft dat jouw wegligging zo klote is, twijfel ik er aan of er niet iets anders loos is. Kijk, laten we eerlijk zijn, jij onderhoudt die wagen en hij is van het leger geweest. Dat zijn niet altijd de beste. Als je een goed onderstel hebt, moeten rubbers heeeeeeeeeel lang meegaan. Doen ze dat niet (en dat is hier overduidelijk) rammelt er iets, letterlijk en figuurlijk. Hoezo slechte wegligging zonder stabilisatorstang? Het moet wel zo zijn dat het nog fatsoenlijk rijdt. En wat IS de klacht iegenlijk? Ik kan er redelijk strak bochten mee raggen, of bedoel je iets anders? Wanneer treden problemen op, welke problemen zijn dat?
Ik gok, dat jouw ophanging niet goed is, je hebt toespoor, banden niet lekker, je hebt... weet ik wat. Daarom krijgen je rubbers zo op de bekende donder dat ze niet lang meegaan en na een kort, bar leven sterven ze.
Dus kun je maar beter zorgen dat je die kloteklus makkelijker maakt door een makkelijk te vervangen bussen in stopt. EN meteen ook zorgt dat de rammel er uitgaat.
Nee, ik denk niet dat je de bussen verkeerd hebt gemonteerd. Persen, aandraaien, zit als een bus (haha) en dan is he tgoed. Dat voel je gewoon. Als je polybushes verkeerd monteert, past ie niet, en monteer je hem dus niet. Kanniefoutgaan.
Advies, want ik moet nog een vraag beantwoorden: koop een setje, en vervang wat je kunt/moet/wilt vervangen en vervang de rest wanneer nodig. Is ook mijn strategie, ben er bijna (Alleen A-dinges nog, komt wel nooit, denk ik
). Rubber is rubber ookal zal de purist gaan zeuren.
Succes, enne, ik denk echt dat je onderstel niet goed is.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
JA, ze zijnlos verkrijgbaar, bij Paddock volgens mij. Pin me er niet op vast.
Als je schrijft dat jouw wegligging zo klote is, twijfel ik er aan of er niet iets anders loos is. Kijk, laten we eerlijk zijn, jij onderhoudt die wagen en hij is van het leger geweest. Dat zijn niet altijd de beste. Als je een goed onderstel hebt, moeten rubbers heeeeeeeeeel lang meegaan. Doen ze dat niet (en dat is hier overduidelijk) rammelt er iets, letterlijk en figuurlijk. Hoezo slechte wegligging zonder stabilisatorstang? Het moet wel zo zijn dat het nog fatsoenlijk rijdt. En wat IS de klacht iegenlijk? Ik kan er redelijk strak bochten mee raggen, of bedoel je iets anders? Wanneer treden problemen op, welke problemen zijn dat?
Ik gok, dat jouw ophanging niet goed is, je hebt toespoor, banden niet lekker, je hebt... weet ik wat. Daarom krijgen je rubbers zo op de bekende donder dat ze niet lang meegaan en na een kort, bar leven sterven ze.
Dus kun je maar beter zorgen dat je die kloteklus makkelijker maakt door een makkelijk te vervangen bussen in stopt. EN meteen ook zorgt dat de rammel er uitgaat.
Nee, ik denk niet dat je de bussen verkeerd hebt gemonteerd. Persen, aandraaien, zit als een bus (haha) en dan is he tgoed. Dat voel je gewoon. Als je polybushes verkeerd monteert, past ie niet, en monteer je hem dus niet. Kanniefoutgaan.
Advies, want ik moet nog een vraag beantwoorden: koop een setje, en vervang wat je kunt/moet/wilt vervangen en vervang de rest wanneer nodig. Is ook mijn strategie, ben er bijna (Alleen A-dinges nog, komt wel nooit, denk ik
). Rubber is rubber ookal zal de purist gaan zeuren.Succes, enne, ik denk echt dat je onderstel niet goed is.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
-
RoLandRover
Re: rubber bussen in de hockey sticks
Voor alle rubbers zou ik noot meer anders willen dan Polybush of een dergelijk item met een ander merk. gewoon heerlijk hoe makkelijk je ze (de)monteerd jouw rubbers houden het 2 jaar,..ik zet mijn polys nu al over op de 2e auto.
de enige uitzondering is/zijn voor mij de einden van de reactie stangen zowel voor als achter aan de chassis kant. die zijn een piece of koekie om te wisselen in de rubber variant, en geven voldoende flex en comfort.
en een copleet setje NIETechtepolybushes ziin ook zo duur nog niet.
gr, en succes!
roland
de enige uitzondering is/zijn voor mij de einden van de reactie stangen zowel voor als achter aan de chassis kant. die zijn een piece of koekie om te wisselen in de rubber variant, en geven voldoende flex en comfort.
en een copleet setje NIETechtepolybushes ziin ook zo duur nog niet.
gr, en succes!
roland
-
Frank RRV8 Eendmerc 220D'73enz
Re: rubber bussen in de hockey sticks
Hoi
Sommige imitatierubbers hebben geen 3 metalen bussen, maar maar 2 en zijn veel minder duurzaam als de originelen. Waarschijnlijk heb jij deze ook onder je auto. Ik heb de polybushes van paddocs, zijn wel heel makkelijk te monteren, maar ook wel vrij zacht.
groet frank
Sommige imitatierubbers hebben geen 3 metalen bussen, maar maar 2 en zijn veel minder duurzaam als de originelen. Waarschijnlijk heb jij deze ook onder je auto. Ik heb de polybushes van paddocs, zijn wel heel makkelijk te monteren, maar ook wel vrij zacht.
groet frank
-
110
Re: rubber bussen in de hockey sticks
Met veel kilometers en redelijk wat terreinrijden kan je zelfs die bussen elk jaar moeten vervangen.
Heeft niets te maken met een "slecht onderstel ?" maar het is gewoon een slijtage punt.
Ik zellf gebruik de originele rubberen bussen (dit vanwege alle ervaringen die ik verzameld heb), en ben daar erg tevreden over.
Vervangen is makkelijker te maken door de oude bussen met een decoupeerzaag in te zagen en dan te verwijderen (uit tikken).
Succes
(houd er rekening mee dat over dit onderwerp net zoveel meningen als rijders bestaan)
Heeft niets te maken met een "slecht onderstel ?" maar het is gewoon een slijtage punt.
Ik zellf gebruik de originele rubberen bussen (dit vanwege alle ervaringen die ik verzameld heb), en ben daar erg tevreden over.
Vervangen is makkelijker te maken door de oude bussen met een decoupeerzaag in te zagen en dan te verwijderen (uit tikken).
Succes
(houd er rekening mee dat over dit onderwerp net zoveel meningen als rijders bestaan)
-
CamperChris
Re: rubber bussen in de hockey sticks
Dank voor de tips en reacties!
Sander, de wegligging van een 110 HT IS klote, dat heeft niet zo veel met versleten onderdelen of verkeerde sporing te maken; maar meer met de grote veerweg en het hoge zwaartepunt. Als je een haakse bocht maakt duikt de voorste hoek naar beneden. Daarom zie ik niet zo veel meerwaarde in polybushes boven normaal rubber. Ik ga uiteraard wel op zoek naar andere delen die speling hebben.
't is trouwens maar aan 1 kant, waarschijnlijk maar 1 rubber; die moet bij het monteren te veel op z'n duvel hebben gehad (onbedoeld kracht op de binnenste bus), of een productiefoutje. Ik heb 2 normale in huis gehaald, ze hebben trouwens maar 2 bussen (een binnen en een buiten-bus), zijn ze er ook met 3?
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]â€Â>
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>
Sander, de wegligging van een 110 HT IS klote, dat heeft niet zo veel met versleten onderdelen of verkeerde sporing te maken; maar meer met de grote veerweg en het hoge zwaartepunt. Als je een haakse bocht maakt duikt de voorste hoek naar beneden. Daarom zie ik niet zo veel meerwaarde in polybushes boven normaal rubber. Ik ga uiteraard wel op zoek naar andere delen die speling hebben.
't is trouwens maar aan 1 kant, waarschijnlijk maar 1 rubber; die moet bij het monteren te veel op z'n duvel hebben gehad (onbedoeld kracht op de binnenste bus), of een productiefoutje. Ik heb 2 normale in huis gehaald, ze hebben trouwens maar 2 bussen (een binnen en een buiten-bus), zijn ze er ook met 3?
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]â€Â>
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>
-
Puffino
Re: rubber bussen in de hockey sticks
bussen met drie stalen binnenbussen? Nooit van gehoord, mogen de ervaringsdeskundigen zich over buigen.... Ik ken alleen die standaard dingen, met twee stalen bussen.
De klappen vallen kennelijk meer aan een kant dan aan de andere? Begrijp ik je goed? Ik heb wel eens horen zeggen dat rotondes de zaak geen goed doen..... Heb je die veel waar jij rijdt? Zeker als je snel rotondes over wilt vliegen (relatief dan, het blijft een Land Rover) geeft dat je wagen behoorlijke klappen.
Terreinrijden doe je ook niet schrikbarend veel, volgens mij, (nav berichtje van Erik) dus ik snap die overmatige slijtage nog steeds niet. En als ik jouw dramatsiche wegligging hoor, en ik zelf juist zo verbaasd ben over hoe hard ik langere bochten door kan jagen als ik dat wil (met lekker vlotte bochten als in klaverbladen van snelwegen bijvoorbeeld, ben ik verbaasd over hoe snel je die nog kunt nemen met een Land Rover, ik rijd nog al eens mensen voorbij in die omstandigheden, en nee, dat ligt niet aan de zondag....) Ik kan dat niet rijmen met jouw verhaal.
Dus OF je vergelijkt het teveel met die Lancia of er is iets aan de knikker, en ik houd het op het laatste. Eigenwijs mannetje ben ik he??
Het uitzagen van de buitenste geperste bus, heb ik ooit eens gedaan voor de panhardstang. Kostte me drie zaagjes voor twee bussen. Vond ik te gek, en nee, ik kocht gewoon nette zaagjes, de duurdere van piranha (die hebben geloof ik twe soorten, waarvan ik de duurste de beste achtte). Kennelijk kan het wel beter dan ik het voorelkaar kreeg, als ik Erik zo lees.
Welnu, jammer dat ik niet eens goed kan neuzen onder je wagen! Is een beetje ver.
Succes,
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Ik ken alleen die standaard dingen, met twee stalen bussen.De klappen vallen kennelijk meer aan een kant dan aan de andere? Begrijp ik je goed? Ik heb wel eens horen zeggen dat rotondes de zaak geen goed doen..... Heb je die veel waar jij rijdt? Zeker als je snel rotondes over wilt vliegen (relatief dan, het blijft een Land Rover) geeft dat je wagen behoorlijke klappen.
Terreinrijden doe je ook niet schrikbarend veel, volgens mij, (nav berichtje van Erik) dus ik snap die overmatige slijtage nog steeds niet. En als ik jouw dramatsiche wegligging hoor, en ik zelf juist zo verbaasd ben over hoe hard ik langere bochten door kan jagen als ik dat wil (met lekker vlotte bochten als in klaverbladen van snelwegen bijvoorbeeld, ben ik verbaasd over hoe snel je die nog kunt nemen met een Land Rover, ik rijd nog al eens mensen voorbij in die omstandigheden, en nee, dat ligt niet aan de zondag....) Ik kan dat niet rijmen met jouw verhaal.
Dus OF je vergelijkt het teveel met die Lancia
of er is iets aan de knikker, en ik houd het op het laatste. Eigenwijs mannetje ben ik he?? Het uitzagen van de buitenste geperste bus, heb ik ooit eens gedaan voor de panhardstang. Kostte me drie zaagjes voor twee bussen. Vond ik te gek, en nee, ik kocht gewoon nette zaagjes, de duurdere van piranha (die hebben geloof ik twe soorten, waarvan ik de duurste de beste achtte). Kennelijk kan het wel beter dan ik het voorelkaar kreeg, als ik Erik zo lees.
Welnu, jammer dat ik niet eens goed kan neuzen onder je wagen! Is een beetje ver.
Succes,
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
-
110
Re: rubber bussen in de hockey sticks
Bedenk wel dat je rijdens het zagen veel olie moet gebruiken om de zaag heel te houden.
Succes
Succes
-
CamperChris
Re: rubber bussen in de hockey sticks
.. en ze hoeven ook niet helemaal doorgezaagd te worden, als je drie-kwart bent, raakt hij al spanning kwijt en tik je hem er wel uit. Gelukkig heb ik morgen de beschikking over een garage-pers.
En sander, ik denk dat ik te veel verwend ben in de bochten door de lancia; de Elefantino-uitvoering heeft stuggere veren en is iets verlaagd (fijn op snelwegen in veen-gebieden ;-() en heeft ook bredere banden dan normaal (iets van 195), dat ding zit met lijm aan de weg, en dat kun je van een LR niet zeggen...(alhoewel, ik zou de RR sport wel eens willen proberen...)
ps: over wegligging gesproken: ik speel as zondag weer voor service-monteur bij de eenden-rallycross in Valkenswaard. Als de eend van m'n maat het 2 heats uit houdt, mag ik de 3e heat achter het stuur, eens zien wat de wegligging van een verlaagde race-eend voorsteld....
<img src"[www.mijnalbum.nl];
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]â€Â>
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>
En sander, ik denk dat ik te veel verwend ben in de bochten door de lancia; de Elefantino-uitvoering heeft stuggere veren en is iets verlaagd (fijn op snelwegen in veen-gebieden ;-() en heeft ook bredere banden dan normaal (iets van 195), dat ding zit met lijm aan de weg, en dat kun je van een LR niet zeggen...(alhoewel, ik zou de RR sport wel eens willen proberen...)
ps: over wegligging gesproken: ik speel as zondag weer voor service-monteur bij de eenden-rallycross in Valkenswaard. Als de eend van m'n maat het 2 heats uit houdt, mag ik de 3e heat achter het stuur, eens zien wat de wegligging van een verlaagde race-eend voorsteld....
<img src"[www.mijnalbum.nl];
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]â€Â>
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>