Mijn 110 2.5 TD wil soms op hol slaan, dus waarschijnlijk op motorolie lopen.
Ik heb geen compressietest gedaan, maar hij gebruikt geen spatje olie en ook bij temperaturen onder het vriespunt start hij zelfs zonder gloeien in de eerste slag. Het lijkt me dat het met de compressie daarom wel goed zit.
Ook blaast hij geen olie het luchtfilter in, vrijwel geen olie in te ontdekken.
Ik weet trouwens precies wanneer hij het doet, als hij een paar uur niet gelopen heeft wil hij na 1 of 2 minuten tijdens het optrekken in zijn één en zijn twee op hol slaan zodra je de koppeling intrapt om te schakelen, de koppeling weer op laten komen is genoeg om het te laten stoppen. Als het zo blijft en niet erger wordt is er voor mij best mee te leven, als je maar heel rustig rijdt de eerste tien minuten gebeurt het niet en daarna kan je gewoon normaal rijden. Ik ben alleen bang dat een APK keurmeester ofzo hem op hol laat slaan en kapot laat lopen.
Wie heeft een idee wat het kan zijn en hoe het te verhelpen is?
Paul Stroink
www.Kogelgat.nl
<img src=http://foto.autoveldhuis.com/albums/album01/onderschrift.sized.jpg>
2.5 TD wil ophol slaan..
-
Frans Bonnes
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Doe eens een druppeltje olie op het gas mechaniek ook bij het pendaal. Als er een kabel bij zit smeer die dan ook eens.
Frans Bonnes
Frans Bonnes
-
Henk de Witte
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Ik heb niet zo veel verstand van diesels maar kan het ook aan het vervroegingsmechanisme van je dieselpomp liggen?
-
Paul Stroink
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Denk je dat er iets blijft hangen? Hij gaat er ook ontzettend bij ratelen en de hele straat staat meteen blauw als het gebeurt....
-
Frans Bonnes
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Zoiets denk ik, als hij op olie wil gaan lopen moet hij toch ook olie gebruiken.
Jij schrijft dat hij geen spatje olie verbruikt.
En lopen dat hij alleen op diesel en olie en niet op water.
En het kan natuurlijk zoals Henk schrijft ook in de pomp zitten.
Frans Bonnes
Jij schrijft dat hij geen spatje olie verbruikt.
En lopen dat hij alleen op diesel en olie en niet op water.
En het kan natuurlijk zoals Henk schrijft ook in de pomp zitten.
Frans Bonnes
-
Paul Stroink
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Als er iets blijft hangen zou hij niet moeten gaan roken en ratelen lijkt me...
Hoe kan ik de pomp controleren dan?
Hoe kan ik de pomp controleren dan?
-
Paul Stroink
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Ik lees net op een Engels forum dat het ook aan de turbo kan liggen
( [www.landrovernet.com] )
Daar zal ik morgen eens naar kijken, ik had vanmiddag al wel gevoeld dat het asje van de turbo behoorlijk wat speling heeft, is dat normaal?
( [www.landrovernet.com] )
Daar zal ik morgen eens naar kijken, ik had vanmiddag al wel gevoeld dat het asje van de turbo behoorlijk wat speling heeft, is dat normaal?
-
Dennis101
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Een turbo werkt met hele nauwe passingen, dus als je voelbare speling op het asje hebt dan lijkt het erop dat de oorzaak gevonden is.
Dennis B.
Dennis B.
-
Paul Stroink
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Hmmm, ergens een turbo opscharrelen dus....In elk geval dat het als onbetrouwbare te boek staande 19j blok waarschijnlijk nog goed is...
Een goede turbo heeft dus geen enkele speling?
Een goede turbo heeft dus geen enkele speling?
-
Aad Koene
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Yep,
overigens is er maar weinig olie nodig om hem daarop te laten lopen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
overigens is er maar weinig olie nodig om hem daarop te laten lopen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Paul Stroink
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Ik denk ook dat ie maar een heel klein beetje krijgt, omdat het min of meer bestuurbaar blijft; ik hoef alleen maar het gas los te laten en eventueel een beetje bij te remmen. Het is niet zo dat de motor echt op alle kracht harder wil gaan.
Denk je dat ik er beter niet in kan rijden tot ik een andere turbo heb, of maakt het niet zo veel uit als ik mijn oliepijl maar goed in de gaten hou?
Denk je dat ik er beter niet in kan rijden tot ik een andere turbo heb, of maakt het niet zo veel uit als ik mijn oliepijl maar goed in de gaten hou?
-
Rene Duba
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
>>Mijn 110 2.5 TD wil soms op hol slaan, dus waarschijnlijk op motorolie lopen.
Hij kan ook gewoon op diesel lopen, bijvoorbeeld als er iets in je inspuitpomp niet helemaal goed zit.
Je zegt dat hij geen spat olie verbruikt, dus... dat doet niet denken aan lopen op olie.
Walmt hij blauw als het gebeurt?
Groet,
René
Hij kan ook gewoon op diesel lopen, bijvoorbeeld als er iets in je inspuitpomp niet helemaal goed zit.
Je zegt dat hij geen spat olie verbruikt, dus... dat doet niet denken aan lopen op olie.
Walmt hij blauw als het gebeurt?
Groet,
René
-
Aad Koene
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Paul,
ik zou zo snel mogelijk de turbo vervangen of laten reviseren.
Een werkelijk op hol slaande motor wil je niet mee maken.
Bovendien kan de schade aan de Turbo nu nog meevallen, daarna niet meer.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
ik zou zo snel mogelijk de turbo vervangen of laten reviseren.
Een werkelijk op hol slaande motor wil je niet mee maken.
Bovendien kan de schade aan de Turbo nu nog meevallen, daarna niet meer.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Paul Stroink
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Op momenten dat het gebeurt walmt hij alle kleuren van de regenboog volgens mij voornamelijk blauw en grijs.
Ik heb het nu een keer of vijf gehad, en dan minder dan een seconde omdat ik het meteen herken en het dus ook meteen laat stoppen. Waarschijnlijk duurt het dan maar zo kort dat dit in olieverbuik (nog) niet te merken is.
Ik heb het nu een keer of vijf gehad, en dan minder dan een seconde omdat ik het meteen herken en het dus ook meteen laat stoppen. Waarschijnlijk duurt het dan maar zo kort dat dit in olieverbuik (nog) niet te merken is.
-
Paul Stroink
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Is een turbo zelf te reviseren of moet ik er echt mee naar een gespecialiseerd bedrijf? Wat zal zoiets kosten, een gebruikt exemplaar is vast voordeliger toch?
Ik moet nog een paar ritjes maken deze week, ik heb afgelopen week ruim 40 uur gelast en heb de auto nu vrijwel APK klaar, ik wil hem graag nog wel even afmaken en afmelden deze week....
Ik moet nog een paar ritjes maken deze week, ik heb afgelopen week ruim 40 uur gelast en heb de auto nu vrijwel APK klaar, ik wil hem graag nog wel even afmaken en afmelden deze week....
-
Aad Koene
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Paul,
een turbo reviseren is specialistenwerk.
Bij [www.turbochargers.nl] kan je eigen turbo gereviseerd worden en zijn de kosten afhankelijk van de (deel) revisie.
Je kunt bij hun ook compleet gereviseerde kopen met inruil van je oude.
Bij [www.turboworld.nl] kun je alleen gereviseerde kopen tegen inruil van je oude, overigens kan dit ook bij Vis, BP en andere.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
een turbo reviseren is specialistenwerk.
Bij [www.turbochargers.nl] kan je eigen turbo gereviseerd worden en zijn de kosten afhankelijk van de (deel) revisie.
Je kunt bij hun ook compleet gereviseerde kopen met inruil van je oude.
Bij [www.turboworld.nl] kun je alleen gereviseerde kopen tegen inruil van je oude, overigens kan dit ook bij Vis, BP en andere.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Paul Stroink
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Dank je wel...ik ga morgen eens bellen.
Ik ben donderdag in en om London dus ik zou ook een kompleet Ebay 19j blok kunnen meenemen voor weinig en gokken op een goede turbo. Ik heb alleen nogal een strak tijdschema..
Ik ben donderdag in en om London dus ik zou ook een kompleet Ebay 19j blok kunnen meenemen voor weinig en gokken op een goede turbo. Ik heb alleen nogal een strak tijdschema..
-
Aad Koene
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Paul,
bel me anders even: 06-30257977
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
bel me anders even: 06-30257977
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Robert W
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Volgens mij gebruikt een versleten turbo altijd olie en niet alleen als de motor op hol slaat. Dus zou je olieverbruik moeten meten. Op zich zou je motor dus ook praktisch continu moeten walmen wanneer de turbo in werking treedt. Waarschijnlijk niet bij stationair maar wel bij accelereren / gas geven? Oftewel: laat hem eens stationair lopen en geef daarna eens gas?
-
Rene Duba
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Blauw walmen is olie.
Dat het gebeurt als hij koud is, moet doen denken aan iets dat gebeurt tijdens afkoelen en opwarmen of stilstaan na gelopen te hebben.
Ik zou speling in je turbo ook zeker willen uitsluiten, het hoort niet, dus moet het hoe dan ook gerepareerd worden. Maar toch... het gebeurt niet als de motor weer warm is en de blauwe walm is niet continu. Dus het verklaart niet alles.
Stel dat je ruimte hebt op een van je klepgeleiders/klepstelen. Stel dat er een of meer oliekeerringetjes bovenop je klepgeleiders aan gort zijn. Het kan zijn dat als je motor niet helemaal nieuw meer is, je na de start even wat overdruk in je blok hebt. Naarmate je zuigers uitzetten, vermindert die weer. Direct na de start is je olie nog koel en dus wat dikker. Er is een moment dat de olie op de cilinderwanden al warm is en je zuiger nog niet volledig uitgezet. Die overdruk in je blok kan maken dat er olie langs lekkende inlaat-klepstelen/klepgeleiders naar binnen wordt geperst. Dat zou erger moeten zijn als je carterontluchting wat weerstand heeft. Je zou die even kunnen losnemen van het luchtfilter en testen of je er makkelijk doorheen kunt blazen.
Als je de slang tijdelijk laat loshangen (walmt misschien een beetje) dan verminder je de druk onder het kleppendeksel en zou het verschijnsel niet of minder moeten optreden als het hieraan ligt. Makkelijk genoeg om te testen.
Dat het verschijnsel beheersbaar is, duidt op een geringe hoeveelheid olie. Als het lopen op olie is, wel te verstaan. De walm kan ook een secudair bijverschijnsel zijn.
Dat het beheerst kan worden door de koppeling weer te laten opkomen en dan weg is, doen denken aan iets dat blijft hangen in de brandstofpomp of in de bediening. Ingekoekte olie of vet waardoor er tijdelijk iets verkleeft? Kun je de gashendel op de brandstofpomp makkelijk heen en terug bewegen? En je pedaal + kabel? Even met z'n tweeën proberen? Eentje herhalldelijk gas geven (met de motor uit) en de ander kijken of alles soepeltje gaat of ergens hapert.
Als je een tweedehands 19J wilt kopen, zou ik bedingen dat je kop eerst mag loshalen om te kijken of er scheurtjes inzitten en of de dekseltjes van de voorkamers nog vast zitten. Dat was namelijk een veel voorkomend euvel. Als ze aarzelen, kun je aanbieden om de koppakking te vergoeden als je besluit hem niet te nemen.
Sommige eigenaars zeggen dat de 19J best een betrouwbare motor is, als je maar niet non-stop het onderste uit de kan haalt. Het schijnt dat hij bij rustig rijden wel lang mee gaat, zoals een 12J.
Veel succes!
René
Dat het gebeurt als hij koud is, moet doen denken aan iets dat gebeurt tijdens afkoelen en opwarmen of stilstaan na gelopen te hebben.
Ik zou speling in je turbo ook zeker willen uitsluiten, het hoort niet, dus moet het hoe dan ook gerepareerd worden. Maar toch... het gebeurt niet als de motor weer warm is en de blauwe walm is niet continu. Dus het verklaart niet alles.
Stel dat je ruimte hebt op een van je klepgeleiders/klepstelen. Stel dat er een of meer oliekeerringetjes bovenop je klepgeleiders aan gort zijn. Het kan zijn dat als je motor niet helemaal nieuw meer is, je na de start even wat overdruk in je blok hebt. Naarmate je zuigers uitzetten, vermindert die weer. Direct na de start is je olie nog koel en dus wat dikker. Er is een moment dat de olie op de cilinderwanden al warm is en je zuiger nog niet volledig uitgezet. Die overdruk in je blok kan maken dat er olie langs lekkende inlaat-klepstelen/klepgeleiders naar binnen wordt geperst. Dat zou erger moeten zijn als je carterontluchting wat weerstand heeft. Je zou die even kunnen losnemen van het luchtfilter en testen of je er makkelijk doorheen kunt blazen.
Als je de slang tijdelijk laat loshangen (walmt misschien een beetje) dan verminder je de druk onder het kleppendeksel en zou het verschijnsel niet of minder moeten optreden als het hieraan ligt. Makkelijk genoeg om te testen.
Dat het verschijnsel beheersbaar is, duidt op een geringe hoeveelheid olie. Als het lopen op olie is, wel te verstaan. De walm kan ook een secudair bijverschijnsel zijn.
Dat het beheerst kan worden door de koppeling weer te laten opkomen en dan weg is, doen denken aan iets dat blijft hangen in de brandstofpomp of in de bediening. Ingekoekte olie of vet waardoor er tijdelijk iets verkleeft? Kun je de gashendel op de brandstofpomp makkelijk heen en terug bewegen? En je pedaal + kabel? Even met z'n tweeën proberen? Eentje herhalldelijk gas geven (met de motor uit) en de ander kijken of alles soepeltje gaat of ergens hapert.
Als je een tweedehands 19J wilt kopen, zou ik bedingen dat je kop eerst mag loshalen om te kijken of er scheurtjes inzitten en of de dekseltjes van de voorkamers nog vast zitten. Dat was namelijk een veel voorkomend euvel. Als ze aarzelen, kun je aanbieden om de koppakking te vergoeden als je besluit hem niet te nemen.
Sommige eigenaars zeggen dat de 19J best een betrouwbare motor is, als je maar niet non-stop het onderste uit de kan haalt. Het schijnt dat hij bij rustig rijden wel lang mee gaat, zoals een 12J.
Veel succes!
René
-
Paul Stroink
Re: 2.5 TD wil ophol slaan..
Allemaal bedankt voor jullie uitgebreide reacties, ik heb voor morgen een hele dag 110 sleutelen ingepland, dan ga ik er eens naar kijken en dan horen jullie wel of ik het gevonden heb!