op kenteken zetten.

[janzzen]

als ik een auto koop met de duitse (leger)papieren erbij, is het dan een groot probleem om deze dan op kenteken te krijgen? Ik heb iets moois op het oog en zit er aan te denken om binnenkort toch maar eens te gaan rondsnuffelen....

wie o wie heeft ervaring met deze aangelegen?????

oja, tot mijn grote schande moet ik bekennen dat het geen landrover is.... de 109 fc die ik in gedachte had was helaas al verkocht, Ik heb nu mijn oog laten vallen op een unimog s404, voorzien van commandobox... kan ik HEEEEEEL veel troms in kwijt
ding is overigens wel voorzien van een m180 6cilinder met 110 pk, lpg, solarpanels, en nog wat meer van dat soort grappen

die lpg instalatie staat niet op kenteken, zal dus meegekeurd moeten worden, mag dat dan de ingebouwde instalatie zijn of moet er dan een nieuwe in?

en terreinrijden.... ach, ik heb zo het vermoeden dat dat met zo'n mogje ook wel gaat lukken....

janzzen

[Willem]

ff surfen op RDW en douane, geeft erg veel info en dan blijkt het nog best mee te vallen qua tijd en moeite als je de papieren maar compleet hebt.

[Erwin110TD]

Ik had mijn Unimog 404 ook uit Duitsland....

De papieren waren goed en dat is inderdaad een voorwaarde. Informeer dus eerst bijde RDW wat ze nu voor papierwerk willen hebben. Dat kan in de loop van de jaren best wer anders zijn geworden...

Ik heb hem eerst laten wegen (hoeft nu geloof ik niet meer apart), daarna bij de RDW (in Veldhoven) laten keuren als GEEL kenteken (dus stoelen vastzetten in je radiobox) en meteen daarna door naar de douane.

binnen 2 weken waren de kentekenpapiertjes in huis... Na weer 2 weken een wegenbelastingbrief. Niet schrikken dat kan kloppen, meteen bezwaar omdat je auto ouder is als 25 jr indienen en een verzoek voor vrijstelling....

Leuke fijne auto zo'n 404, alleen voor langere reizen heb ik er LPG in laten zetten, zo bleef een retourtje Vogezen nog onder de 2000 gulden (jaja, gulden!) aan brandstofkosten en toch mis ik m nog wel eens....

Op mijn homepage staat nog wat extra info, mocht je meer willen weten, hierboven staat mij mailadres....

Gr.

Erwin
110TD
[home.wanadoo.nl]
<img src="[home.wanadoo.nl];

[PaNiek]

Als je hem op BE rijbewijs wil, zit je mogelijk heel dicht bij het randje in verband met het gewicht. Ken een voorbeeld dat 3420 kg woog (er resteerde dus een laadvermogen van 80 kg incl chauffeur en passagier). Er zijn Unimog clubs, die daar meer van weten. Google nog even verder.

Succes.
PN

[janzzen]

als ik hem op BE (en dat wil ik...) laat keuren zorg ik ervoor dat de shelter mooi thuis blijft staan, gewoon met vlakke laadvloer. dat scheelt een paar kilo... als eea geregeld is gaat de shelter er weer op en klaar b janzzen.

zal wel illegaal zijn vrees ik, maar ja, om nou eerst mn groot rijbewijs te moeten gaan halen....
gaat weer knap in de papieren lopen...


janzzen

[Erwin110TD]

zoals gezegd
ik had m op geel, woog zonder LPG 3100 kg....

Erwin

[Erwin110TD]

3500

Erwin

[janzzen]

wat is het grensgewicht?
jan

[janzzen]

oef....

dat scheelt niet zo heel veel dus....

nog tips om het gewicht naar beneden te krijgen? zal niet meevalen denk ik.... in ieder geval keuren zonder lpg instalatie, zou dat toegestaan zijn? de koffer eraf? dat scheelt toch al snel een honderd of 2 / 3.... officeel op de papieren staat ie als radiowagen, maar zo'n koffer lijkt me vrij makkelijk te verwijderen, toch?
jan

[Erwin110TD]

Koffer zit vast met 6 (of 8) bouten.
standkachel eraf

Erwin

[ard 300tdi]

kijk eens op unimog.startpagina.nl
en op :
[moderate.prikpagina.nl] voor de unimog prikkers.

[aRumble]

Janzzen, zoek een unimog van bouwjaar voor 69. deze vallen in andere catagorie en kunnen ondanks gewicht en laadvermogen op B kenteken. Heeft met typegoedkeur te maken of zo.
kijk is op www.unimog.nl

Anton

[Henk Bossinade]

Janzzen,je schreef in je eerste posting dat je een 404S op het oog had met 110 PK.De 404S van de Bundeswehr [180 motor] moest het echter doen met de 82 PK uitvoering!De Klu heeft ook de 404 gehad,evenals het korps Mariniers,maar de Klu uitvoering is de enigste met 110 PK[dubbele register carburateurs].Ik heb zelf zo'n 20 404's gehad en vindt 82 PK ietswat te weinig voor een wagen met dit gewicht,dus verkijk je hier niet op.Vr gr henk B.

[Disco]

tís pech dat ik nog steeds niet gescheiden ben, het kribelt enorm uiteraard zou ik hem nooit op mijn naam zetten(vriendin of een vriend)
Uiteraard zou ik wel voor een Laro gaan, Meneer Janzzen ik hoop dat alles lukt en wens je veel plezier


Theo

[aRumble]

misschien bedoelt Janzzen juis de m130 motor, die heeft meer pk's als de M180.

Anton

[Henk Bossinade]

Ik weet het niet Anton,ik ken alleen de Duitse en Belgische legeruitvoering en die van de mariniers.Deze hebben allen de 180 motor met 82 PK.De Klu uitvoering heb ik weleens vluchtig bekeken,en zag toen 2 carburateurs zitten.En ik weet dat deze wel 110 PK hebben,dus het klinkt heel aannemelijk dat dit een 130 blok is,ook omdat er aan de buitenkant weinig verschillen te zien zijn.Vr gr Henk B.

[Paul Stroink]

De LPG installatie moet er uit vóór invoer, óf moet eerst in Duitsland op kenteken worden gezet. Als je nu naar de RDW komt met een auto op gas terwijl er een auto op benzine op kenteken staat zal de auto worden afgekeurd omdat voertuig en kentekenbewijs niet overeenstemmen.
De gasinstallatie kan je later waarschijnlijk niet hergebruiken, een groot aantal delen moet inmiddels zijn voorzien van een keurmerk, als de installatie meer dan een paar jaar oud is zal deze de keurmerken waarschijnlijkniet hebben. Van de tank heb je ook nog het certificaat nodig, wat er ongetwijfeld niet bij zit, de vulslang en -mond mag niet ouder zijn dan 1 jaar...


Paul Stroink
www.Kogelgat.nl

<img src=http://foto.autoveldhuis.com/albums/album01/onderschrift.sized.jpg>