schuim in radiator

[Marcel Wijlaars]

Hallo

Ik heb een serie II met een 2.25 l benzine motor.
Als de motor warm is en stationair loopt en ik kijk naar de koelvloeistof in de radiator ziet alles er prima uit. Als de motor zo'n 2500 toeren maakt komt er schuim in de radiator.
Het lijkt alsof de waterpomp de koelvloeistof zo hard wegpompt dat er schuim ontstaat. Het kan natuurlijk ook een lekkende koppakking zijn.
Is het bovenstaande normaal of een teken van een kapotte koppaking?
Weet iemand hoe je kunt testen of de koppaking lekt?

Groeten Marcel Wijlaars

[Puffino]

Kom je ergens water te kort, ik bedoel "verbruikt ie water"? Moet je wel eens bijvullen? Heb je koellingproblemen? Hoe is de kleur van de koelvloeistof ten opzichte van wat je er ooit ingegooid hebt?

Ik denk aan lucht in het koelsysteem in combinatie met een overdosis glycol, maar ja, ken jouw wagen niet. nog niet

Vertel eens, ben benieuwd.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[evert]

weet je coms of er ooit een radiatorpil in is gegooit
dit geeft namelijk bij sommige merken ook schuim vorming

[Marcel Wijlaars]

Mijn serie II verbruikt weinig koelvloeistof, hij lekt in ieder geval niet. ik maak er nog niet veel kilometers mee omdat ik niet zeker ben of dit een koppaking probleem is. Ik weet dus niet hoe het koelvloeistof verbruik op de lange termijn is.
Ik meng de koelvoeistof (ik zal vanavond even het glycol gehalte opzoeken) 1:1 met water (meestal meer koelvoeistof dan water, geen idee waarom, gewenning?).
Het cylinderblok is vorig jaar gereviseerd, de kop niet. De motor loopt goed, geen olie verbruik, geen witte stoom uit de uitlaat. Een zakdoek wordt nog niet vies als je deze een paar minuten voor de uitlaat spant.

Marcel wijlaars

[Sybren]

Ik heb wel een cilinderlektest-set, als je in de buurt van A,dam komt.


Sybren

[88Cees]

Marcel,
misschien kun je een bougie verbouwen zodat je er een persluchtslang op aan kunt sluiten.
Nu kan je hier een paar bar druk op te zetten en in de radiateur te kijken of je nog schuim/belletjes ziet.
Suc6 Cees

[Marcel Wijlaars]

Goed idee om een bougie te verbouwen zodat je er perslucht op kunt zetten.
ik weet alleen niet of dit werkt omdat een compressor max. 10 bar leverd en bij de verbranding van een lucht/benzine mengsel bij zo'n 1100 graden celcius een druk van 40 bar of meer in de cylinder kan ontstaan

[Marcel Wijlaars]

Bedankt voor het aanbod maar ik kom de eerste tijd niet in amsterdam met mijn landrover. Waaruit bestaat zo'n cylinderlektest?

Marcel

[Sybren]

Dit is een doorzichtige pijp met een gekleurde vloeistof,
door de vloeistof zuig je lucht boven uit de radiator,
als het geel kleurt dan komen er verbrandingsgassen in je koelsysteem
en heb je bv een lekke kop.


Sybren

[Puffino]

Bij verbranding wel, bij normale compressie niet. Normale compressie levert bij een benzine motor niet meer dan een bar of 10, misschien iets meer, misschien iets minder, maar dat is niet erg.

Als er compressieverlies zou zijn en dus ergens iets niet goed in bijvoorbeeld te kop, zie je dat heus wel met 10 bar.

Lekkage is lekkage, di etreedt echt niet alleen maar op bij megaveel barretjes. lijkt mij zo.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[pjotr]

Marcel,

Ik denk dat een lekker koppakking of dat compressie verhaal een beetje ver gezocht is. Als je motor verder goed loopt en mooi op temeratuur blijft zou ik het eerst in de vloeistof zelf zoeken. Eigenlijk wat jij al zegt dus, misschien schuimt je waterpomp de boel op.

Nu het toch niet koud is buiten kan je je koelvloeistof vervangen door water en kijken of dit ook 'schuimen' tot gevolg heeft. Zo nee dan ligt het aan het type koelvloeistof, de verhouding of een andere toevoeging.

Daarnaast staat je koelsysteem normaal gesproken (als je radiator dop gesloten is) onder druk. Net als de verwarming in huis zorgt deze hoge druk (2 bar oid) ervoor dat het water minder snel kookt en niet verdampt. De radiator dop is een soort overdruk ventiel en laat pas vloeistof uit je radiateur als de druk veel te hoog wordt. Als jij de dop eraf hebt om te kijken dan bouw je ook geen druk op in je systeem en kookt de water eerder. Misschien is dat ook een oorzaak (in combinatie het de soort koelvloeistof) voor het schuimen.

Meng na het testen wel weer anti vries door het water om corrosie vorming in je koelsysteem tegen te gaan.

Succes

Pieter Baart

PS bij een lekke koppakking zou je toh ook witte rook in je uitlaatgassen moeten zien.

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
www.alseenmalle.nl/auto/landrover

[Robert W]

Probeer eens zonder water dus alleen koelvloeistof. Is volgens mij ook beter voor het binnenwerk.

[pjotr]

In het betreffende blok hoort anti-vries en dit meng je altijd met water. Beter gezegt: Water meng je met anti-vries want het grootste gedeelte in water.

Alleen anti-vries lijkt mij niet echt verstandig en is veel duurder dan alleen even met water proberen. En wat ik zei, meteen na de test weer anti-vries erbij want alleen water is inderdaad ook niet goed ivm corrosie.

Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
www.alseenmalle.nl/auto/landrover

[PaNiek]

Heren, koelmiddel is precies hetzelfde als water met antivries.

PN

[pjotr]

Zie nu (aan je provider) dat je ook een werktuigbouwer bent! Ik ook (student) maar dan in Delft. Leuk!

Groetjes Pieter

<img src="[www.jota-heiloo.nl]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
www.alseenmalle.nl/auto/landrover

[Frank RRV8 Eendmerc 220D'73enz]

Maar,

heb je redenen aan de koppaking te twijfelen? Vul hem goed bij en maak eens een lange rit. Een beetje schuim is vrij normaal. Bij een lekke koppakking zou je ook snel na het starten harde koelslangen moeten krijgen ipv pas als het systeem helemaal op tempersatuur is.

groet Frank

[ton van der sluijs]

Ik heb het ook gehad; toch een koppakking die een beetje afblaasgassen doorslaat op hoog vermogen. Als dat doorslaan geeurt naar je keolwaterzijde, door een microklein lek, hoef je geen witte rook te hebben; sterkernog, de auto blijft een paar maanden normaal rijden, totdat het piepkleine lekje een lek wordt.

groetjes Ton van der Sluijs

[Marco Lagerwaard]

je hebt 2 soorten koelvloeistof,

1 - op glycol basis
2 - op alcohol basis

als je nu per ongeluk deze twee soorten bij elkaar inkrijgt dan kan hij gaan schuimen.
heb dit al eens meegemaakt.

Groetjes Marco

[Marcel Wijlaars]

Bedankt voor alle tips.

De koelvloeistof die ik gebruik is op glycol basis en die meng ik 1:1 met water. Ik ga dus maar eerst eens kijken op er ook schuim ontstaat als ik alleen water gebruik.
Ik ga ook proberen de cylinders af te persen, maar moet hiervoor nog eerst het een en ander in elkaar knutselen.

Groeten en bedankt Marcel Wijlaars

[aart]

misschien heel stom maar ik heb ook wel eens van iemand gehoort dat ie per ongeluk ruitenantivries in zijn radiator had gegooid ( ik noem geen namen maar ik was het niet) en nou wil ik je nergens van beschuldigen want dat kan ook bij de vorige eigenaar zijn gebeurd en dat duurt volgens mij behoorlijk lang en veel verversen voordat dat er uit is.het zal wel niet maar het kan
aart