Land Rover Prikbord

Beste prikkers,

Volledig wanhopig als ik inmiddels ben, roep ik jullie hulp in. Met mijn eigen fantasie red ik het niet meer...

Vorige week ben ik door de anwb afgesleept omdat mijn 109 2,25 diesel ermee ophield. Ikzelf had het gevoel dat de dieselpomp lucht aanzoog en dus onvoldoende diesel kreeg om nog vooruit te komen. Het anwb mannetje verdacht de distributiepomp.

Inmiddels ben ik zover dat ik na lang doorstarten de auto gestart krijg. Hij rookt als een zotte (zwarte rook) en is niet vooruit te branden. De tweede versnelling gaat nog net, maar voor de drie heeft 'ie te weinig power.

Zwarte rook heeft mijn inziens niets met lucht aanzuigen te maken.

Inmiddels heb ik al heel wat geprobeerd:
- Distributiepomp en opvoerpomp gewisseld met een andere 109, het probleem bleef bij mij, de andere 109 reed uitstekend met mijn pompen.
- 2 verstuivers gewisseld met die andere 109, wederom zonder resultaat. Helaas was er geen tijd meer om die andere 2 ook nog te proberen.
- Kleppen gesteld en dus gecontroleerd of misschien 1 blijft hangen. Er waren geen noemenswaardige afwijkingen in de klepspeling en er blijft geen klep hangen.
- Timing van de nokkenas ten opzicht van de krukas gecontroleerd. Is ok, ook de distributieketting staat mooi op spanning en de kettingspanner is in orde. Ik kan me dus ook niet voorstellen dat de ketting een tandje is versprongen.
- Timing van de distributiepomp is ook goed.

Ter info:
De motor is 13000 km geleden (2 jaar) grondig gereviseerd, dwz opgeboord, overmaat zuigers, nieuwe kleppen + geleiders + 2 zittingen, nieuwe krukaslagers enz. en heeft sinds die tijd altijd uitstekend gelopen.

Heeft iemand nog een goede suggestie. Ik weet het echt niet meer en ben inmiddels mijn toch al dunner wordende haardos aan het uittrekken

Groeten Art

Ik neem aan dat er ook geen olieverbruik is.
Heb je al een compressie test (laten) doen

Mijn idee is, haal de kop er eens af en kijk hoe het er daar uitziet.
Kan ook best een kapotte koppaking zijn.

Frans Bonnes

Heb je ook alles vanaf het luchtfilter tot aan de motor al gekontroleerd.
Ook het inwendige van de luchtslang. Wil wel eens loslaten en de slang verstoppen.

FB

zwarte rook en geen vermogen betekend vaak lucht te kort,en zoals frans al zij kijk naar de luchtslang en naar de vacuumklep, het kan ook een dichte uitlaat zijn alleen heb dit bij een landrover nog nooit gehoord.

Cees Spithoven

Frans,

Nee, ik heb geen noemenswaardig olieverbruik meer sinds de revisie (daarvoor ongeveer 1 liter op 200 km).

Tot nu toe heb ik alles zelf gedaan, en ik heb niet de mogelijkheid om een compressietest te doen, dus nee dat heb ik nog niet gedaan.

Kun je verklaren hoe een lekke koppakking deze symptomen kan geven?

Ik had even geprobeerd zonder luchtfiler, losgemaakt bij het inlaat spruitstuk, maar zonder verbetering. Ik zag overigens wel dat er een scheurtje (4 cm) in de binnenbocht van de slang zit. Doordat het in de binnenbocht zit wordt het gat vanzelf dicht geduwd, maar theoretisch zou het kunnen dat er een klein vogeltje naar binnen is gevlogen wat nu in mijn inlaat spruitstuk zou zitten

Gr. Art

Pakking tussen 2 cilinders beschadigd.
Tenminste dacht dat dat ook een mogelijkheid zou kunnen zijn.

Maar misschien spreken andere dat weer tegen.

Heb je ook al gekeken of hij wel op alle vier de cilinders loopt.

FB

Als 'ie op 3 cilinders loopt dan zou ik dat wel horen, maar dat is volgens mij dus niet het geval. De motor klinkt wel wat rauw, ik weet niet goed hoe ik dat moet omschrijven, maar het is maar een klein verschil met normaal. Ik moet ook veel gas blijven geven om hem aan de praat te houden, ik moet het handgas ongeveer in het midden zetten en ik schat dat hij dan een 1300 toeren draait.

Ok, ik kan me voorstellen dat bij een lekke koppaking de compressie verloren gaat waardoor de diesel niet verbrandt, wat resulteert in zwarte rook. Dit blijft dus nog even een optie.

Ik heb inmiddels voor de zekerheid het inlaatspruitstuk eraf gehaald, maar kan geen vogeltjes vinden

Gr Art

Art,

meestal is het een ontstelde timing of een lekke koppakking.
Je zegt de timing gecontroleerd te hebben, hoe?

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Aad,

Ik heb de timing gecontroleerd volgens de manual.
Timing nokkenas: vliegwiel op EP, 1 uitlaatklep volledig open. (De merktekens staan nog op het nokkenas-tandwiel van de revisie, destijds heb ik het met een geleende micrometer uitgemeten volgens de procedure in de manual.)

Timing distributiepomp: Vliegwiel op 13 graden, asje van de distributiepomp op 4 uur. Het wijzertje is in de tijd van de revisie met een geleende stel-ding afgesteld en is niet verschoven, dat weet ik omdat hij vrijwel maximaal rechtsom is doorgedraaid.

Momenteel vestig ik mijn hoop ook op de koppakking, maar wacht nog even af of er nog goede ideeen komen.

Groeten Art

ik zou je vlinderklep van de rembekrachtiger eens controleren
gaat deze wel mee open als je gas geeft
kan zijn dat het kabeltje niet goed vast meer zit
en dan krijgt ie niet genoeg lucht natuurlijk

groeten joris

Joris,

Ik heb een peugeot vacuum pompje en de vlinderklep eruit gehaald.
Een tekort aan lucht lijkt me uitgesloten.

Groeten Art

Ik weet niet of je het al bekeken hebt, maar is je uitlaat wel in orde? Misschien is er onder het rijden een schotje oid losgekomen in je demper en blokkeert dat de boel.

Tis maar een idee, je hebt al een hoop uitgesloten. Ik weet het verder ook niet...

Succes iig

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

luchtfilter verstopt?

Anton

laat de motor eens draaien zonder kleppendeksel en kijk of alle kleppen wel open gaan(soms wil er wel eens een nokgeleider stuk gaan)

heb ik in het verleden een keer gehad stationair netjes open gaan en als je iets gas gaf bleef een klep dicht (vraag me niet hoe)

Cees Spithoven

oke

Ik heb het een keer gehad met een verstuiver die intern was gaan vastzitten door roest (door water in de brandstof). Ook zwarte rook. Alle vier de verstuivers laten controleren en opgelost...

Bekijk ook deze eens:

[www.katho.be]

Groet
Rene