24v naar 12 laden

[Maarten Schot]

Mijn project camper is 24 volt. Voor het accessoire circuit lijkt het me handig om dit in 12 volt uit te voeren, oa ivm mijn ijskast, radio etc. Ik ben van plan hiervoor een 12 volt accu te plaatsen, alleen voor dit circuit, los van de 2x 12volt accu's voor het starten. Kan ik deze accessoire-accu opladen dmv een 24v naar 12v omvormer, of moet ik hier een speciale acculader voor aanschaffen?

Of zijn er andere mogelijkheden om zowel een 24v als 12v circuit te realiseren. Ivm ongelijk laden wil ik niet de stroom van een startaccu aftappen.

Groet

Maarten

[Serious IIa]

2e dynamo bij plaatsen lijkt mij het eenvoudigste.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[evert]

jou 2 accus blijven ieder 12 volt en samen geven ze 24 volt
dus volgens mij kun je vanaf een start accu naar je woonaccu
wel even een onderbreker tussen bouwen die aleen bij het contact aan de laadstroom doorlaat deze kun je in iedere auto speciaalzaak krijgen
suc 6 evert

[peter]

Advies van evert is niet zo best voor je accu's, ongelijk laden van de accu's.
een extra 12 volt dynamo is het beste.
anders een hoog rendament omvormer 28 naar 14 volt en die aansluiten via een 24 volt X ampere relay gestuurt door je laadstoom lampje
X staat voor de dubbele maximale stroom die je omvormer afgeeft, je hebt dan een 4 voudige zekerheid. nodig vanwegen inschakel pieken
Gr peter

[Bas Wit]

Je kan als je een 24V systeem hebt een extra dynamo bij plaatsen op de plek van de civiele dynamo. Ik heb dat ook net gedaan in mijn ambu (zie bovenstaande posting), je moet het een klein beetje anders doen, maar het is vrij makkelijk als je het juiste spul hebt. Als je meer wilt weten, dan mail je maar!

grt Bas

[Maarten Schot]

Peter, zo'n X ampere relais, dat is dus een dikke omvormer? Als ik dit vraag bij bv Conrad, weten ze dan waar ik het over heb? Als ik het totaal amperage uitreken, en dit x 2 doe voor de omvormer, zit ik goed toch? Via het laadstroomlampje lijkt me een goed plan!

Groet

Maarten

[Frank RRV8 Eendmerc 220D'73enz]

maarten,

Dat klopt dus niet. Je moet een omvormer hebben (duur) en die via een dik relais schakelen.

groet Frank

[Martin508]

Er zijn ook (in ieder geval koelkasten) accessoires in 24V uitvoering.

Succes
Martin

[Puffino]

Maar toch is een service systeem op 12 volt veel lekkerder werken, ik heb dezelfde wens

Erik Besse geloof ik, en Bas Wit, die weten wel hoe je dat moet aanpakken. Erik heeft het al, Bas is er mee bezig. En er zijn er wel meer die dit kunnen. Ik nog niet, en hoop het eerdaags wel te gaan doen.

En nee, omvormers, het kan wel, maar is niet handig.
En nog een keer heeeeel erg nee, Everts tips van doorlussen van een accu uit een setje van twee, NOOIT doen. Zo creeer je namelijk ontladingsverschil tussen beide accu's in een 24 volt opstelling, dat trekken ze niet.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[Maarten Schot]

Ik zie mn vergissing, het verschil tussen relais en omvormer is mij wel bekend.. Bedoelde dik relais idd, dank.

Wil eigenlijk geen tweede dynamo, heb ook geen Laro blok maar een Nissan 3.3 diesel. Maar als dat de enige echt goede oplossing is?

Groet

Maarten

[Maarten Schot]

Nog een vraag, maakt het nog uit of er DC of AC uit de omvormer komt?

[Frank RRV8 Eendmerc 220D'73enz]

Jazeker, je hebt DC nodig, maar AC kan je wel gelijkrichten met een paar diodes.

groet frank

[Stumpertje S III 2,25 D]

nog een alternatief is 2 12 volt accus voor je gebruikscircuit nemen, en die met een serieparallelschakelaar koppelen:
- tijdens het laden onder het rijden 24 volt in serie (mbv een scheidingsdiode apart houden van je startaccuset)
- tijdens stilstaan 12 volt parallel voor lang verbruiksplezier.
Vraagt wel veel discipline én is niet toepasbaar om bv je koelkast onderweg te gebruiken.
Hoe mee ik nu aan het typen ben, hoe minder handig deze optie dus is :
Marco

[EXfietser]

AC= Alternating Current of wisselstroom
DC = Direct Current of Gelijkspanning.

Als dit niet goed is gaat er veel naar de knoppen zoals spanningsregelaars, autoradio's, telefoons, Knipperlichtrelais etc.

Bij de auto is alles dus DC. Vroeger had je speciale gelijkstroomdynamo's die zodanig zijn geconstrueert dat ze meteen een gelijkstroom leveren. Nadeel was dat het rendement een stuk minder was.
Tegenwoordig heeft men om die reden dan z.g. alternators (=wisselspanningsdynamo) in de auto. Om dan toch een gelijkspanning te krijgen zit er een gelijkrichter ingebouwd. Het lijkt er dus op of het een gelijkstroomdynamo is. Maar dat is in werkelijkheid dus niet het geval.

Zo'n gelijkrichter bestaat uit een aantal dioden (bij mijn militaire 24 V zijn het negen stuks) waarvan er wel is een de geest kan geven. Dan krijg je dus laad problemen en je laadlamp doet het niet goed meer etc.

Op de website van Victor staat een doc-je over de militaire dynamo en hoe je de dioden kunt testen.

Zie: [www.series3.nl]

Suc6,

Arnold.

[EXfietser]

Oh Ja. Accu's vinden wisselspanning vreselijk. Ze gaan gassen (H2 = knalgas) met alle risico's van dien.

Arnold.

[Maarten Schot]

Dank allen voor de verhelderende uitleg! Ga maar eens een optelsom maken van alle verbruikers, en bekijken hoe groot mn omvormer/relais moet zijn.

Groet

Maarten

[peter]

er is nog een oplosing en die is wel leuk maar duur.
koop een omvormer 24 volt naar 240 volt wissel en zet daar een acculader 12volt op, dan kan je ook op de camping je accu's laden.
kan je ook gelijk 500 wat halogeen lampen op je dak zetten om de omgeving s'nachts wat beter te zien