Klepseals vervangen

[Alex]

Hi all,

Ik ben bezig om de klepseals van m'n Lightweigt (diesel) te vervangen. Ik heb het deksel eraf, de as met tuimelaars eraf en ik heb een oude gloeibougie omgebouwd om luchtdruk op de cylinder te kunnen zetten om de kleppen omhoog te houden terwijl ik de seals vervang. Ik heb alleen 1 probleem: Hoe druk ik de klepveren in zodat ik de halve maantjes kan verwijderen? Ik krijg ze met een steeksleutel met moeite ingedrukt zonder luchtdruk, dan gaat de klep mee. Met de luchtdruk erop krijg ik ze amper ingedrukt, laat staan dat ik dan ook nog de halve maantjes eruit krijg (en ze er naderhand weer in)...

Tip van de dag, anyone?

[Niels]

Eerst even een tik met een hamer aan beide kanten van de schotel geven om het conische vlak van de spieen "los te breken". Het makkelijkste is het om een of andere tool te maken die je ergens onder steekt (bout of iets dergelijks) zodat je wat hefboom hebt. Klepveren druk je namelijk niet zo maar weg.

Ik ben er trouwens voorstander van om de kop te lichten als je klepseals vervangt. Je kunt dan van het grootste deel van je blok de toestend beoordelen. Boringen, kleppen, klepgeleiders, klepzittingen en nog een paar dingetjes meer. Vind ik altijd wel leuk om te weten. Verder kan je de klus met een normale klepveertang doen.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[88Cees]

Eruit is niet zo'n probleem, een goeie tik op bv een pijpsleutel die om de spietjes past is vaak al voldoende.
Om ze er weer op te zetten moet je een soort hefboom maken, die laat je scharnieren onder bv. een oude tuimelaar as die je tijdelijk monteerd.
Suc6 Cees

[88Cees]

Ook snel Niels, enne ook jij sleuteld het liefst met de hamer lees ik
Gr Cees

[Niels]

2 zielen, bijna dezelfde gedachte, exact dezelfde tijd.

Groet,

Niels


<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[88Cees]

Het moet niet gekker worden.
Cees.

[Henk de Witte]

Als je ook de kop eraf haalt is daar een stuk gereedschap voor. Het heet een kleppentang. Het is een soort grote lijmtang die je, om de kop heen, aan de ene kant op de klep zet en aan de andere kant een holle cylinder die om de veerschotel valt. draai je nu de tang aan dan kun je door een uitsparing in de holle cylinder, die je dus aandrukt met de tang waardoor je de met de schotel de veer indrukt, de spietjes er heel rustig uit pakken. Geen risico op schade aan kop, kleppen of ledematen. Die tangen zijn in de handel verkrijgbaar in verschillende soorten en maten. Of misschien kun je er een lenen of zelf maken. Dat laatste heb ik ook gedaan van staalstrip en draadeinden. Bij de dorpssmid een cylindertje laten draaien en er een uitsparing ingeslepen.

Succes,

Henk.

[Niels]

Soms wel ja.

Groet,

Niels, diedecombivanhamerenbeitelookgraagmaggebruiken

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Niels]

Groet,

Niels


<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[fred101]

[www.prikpagina.nl]


Pas geleden heeft paulo het gedaan, zie bovenstaande link.

Fred101

[fred101]

neemt niet weg dat ik me bij niels aansluit en zelf de kop zou lichten.

fred101

[Laro Croft]

Hi,

Kop lichten heeft ook risico's en als hij niet meer vlak is kost het je ook nog eens een hoop tijd (en wat geld) voordat je weer kan rijden. (vlakken)
Het vervangen van de seals zonder te lichten is echt geen grote klus.

Ik zou de kop alleen maar lichten als daar een reden voor is en niet zomaar om eens in de motor te kunnen kijken. (Als je dat wilt mag je wel eens langs komen ik heb 2 blokken liggen om in te kijken)

Groet Paulo

<img src="[www.larocroft.nl];
Announce: prikkersweek in Frankrijk. Zie mijn site.
[www.larocroft.nl]
[www.frappr.com]

[Puffino]

Bij deze klus: kop lichten. Als ie niet vlak zou zijn, wordt ie het er ook niet van, kan nooit kwaad, en je weet gelijk ook waarom je de klepseals vervangt en of dat je problemen werkelijk wel op gaat lossen.
Ik vind alleen klepseals vervangen half werk, al kan het wel voldoende zijn als de rest OK is, maar dat weet je dus niet.

En die spietjes: neem een flink end hout, zet er een zij stukje op met de uitsparing van de klepstoretbovenkant en je kunt met een hefboompje de boel goed aan. Die hefboom maak je door aan de voorkant of achterkant van de kop dat end hout onder een spanband te zetten, precies klem tussen klepstoter en spanband en kop. Nee, kan ik niet met woorden uitleggen. Sorry.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[fred101]

Hoi paulo

Langskomen vind ik wel gezellig hoor en ik ben benieuwd hoe een blok er van binnen uitziet (maar dat was vast niet voor mij bedoelt), maar je hebt gelijk voor wat je schrijft, alleen kan het best zijn dat je klepzittingen, klepgeleiders en klepstelen ook versleten zijn en dat kun je alleen meten met de kop eraf. Als de klepzitting te breed wordt, te diep ligt en er komt te veel aanslag op omdat hij slechter sluit resulteerd dat vaak in een verbrande klep en gebrek aan vermogen. Is ook slecht voor de flow. En daarom zou ik liever de kop lichten. Als je de bouten op de goede manier lost geeft dat geen risico.

Fred101

[Hans Lrovy]

Tja wat Sander al zegt met een eind hout.
Al meerdere malen met succes toegepast. Zowel op de werkbank als in de auto.

Op werkbank verdient de voorkeur daar het in het mogelijk is dat een half spietje in een oliekanaal verdwijnt altijd aanwezig is. Je moet natuurlijk met proppen papier e.e.a. wel afdichtten maar toch!!

Een eind hout dus ( Hendriks special Tool).

Het is een soort hefboom van ongeveer een meter hout met een of twee blokjes die ongeveer 8 cm uitsteken op ongeveer 20 cm van het begin van de hefboom
Je doet een spanbandje onder in of uitlaatspruitstuk door daar steek je het begin van de hefboom in. De 2 blokjes positioneer je nuop de randen van de veerschotel. Door nu de hefboom naar beneden te drukken druk je de veer in en vallen de halve spietjes eruit. Rustig terugveren en je kan de schotel en veer er af tillen.

Terugbouwen gaat hetzelfde.
Moet wel zeggen dat het handiger is als je dit met zn tweeen doet. en een pincet gebruikt voor het weghalen en plaatsen van de halve spietjes,

En oja mocht je het toch op het blok doen zorg dan dat je het per cilinder steeds afwerkt. waarbij je de zuiger in de hoogste stand zet. je snapt wel waarom.

Groet HAns

[Puffino]

Precies, Hendrik's special tool RTC6392.

Met jouw beschrijving erbij moet het toch lukken denk ik. Enne, die pincet is voor de veiligheid, als de hefboom er plots afschiet wil je niet je kostbare vingertjes ergens tussen die klepveren krijgen

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[fred101]

magneetje werkt ook erg goed ipv pincet.

fred101