Help, hij ontkoppelt bijna niet meer,...

[Nardo, LR 109, series 2a]

Beste mede prikkers,

De afgelopen dagen merk ik dat het koppelings pendaal steeds verder weg "zakt".
Vanochtend ontkoppelde hij bijna niet meer. Wat nu ? Wie help en heeft tips ?

Het gaat om een Serie 2a, (ongesingroniseerde 1ste en 2de versnelling)

Kan ik nog wat afstellen of kan ik er naar uitkijken dat de hele boel er onder vandaan moet ?

Ik hoor graag jullie reacties, moet nog wel naar huis rijden vanmiddag !

Groeten Nardo.

<img src=http://www.series2club.co.uk/images/index11.gif> <img src=http://www.series2club.co.uk/images/Land_Rover_logo.gif> <img src=http://images.fotopic.net/yd36nf.jpg>
Land Rover 109 Series 2a, ex-CH brandweer
www.nardo.web-log.nl

[Martin]

Heb je het vloeistofniveau in je voorraadvaatje al gecontroleerd?

[Marcel Wijlaars]

Ik neem aan dat je eerst de slangen en koppelingscylinders nakijkt voor dat je de de koppeling zelf te lijf gaat.
Ik heb vorige weer bij mijn serie II alle slangen en hydrolische cylinders gereviseerd/vervangen. Als de slangen poreus woren of als er veel roest aan de binnenkant van de cylinders zit zou de koppeling kunnen blijven hangen.

[RoadRocket]

lekke (hoofd)koppelingscillinder, als het de hoofdcillinder is is de kans groot dat er vloeistof langs je pedalen naar binnen loopt...als het de hulpcillinder is moet je ff onder je auto rollen om te kijken of het daar nat is....

[LimaWhiskey]

het wil ook nog wel eens de verbindingsslang/pijpje tussen hoofdcilinder en hulpcilinder zijn, die door schavielen gaat lekken

Andries

[Nardo, LR 109, series 2a]

Ik heb de oorzaak gevonden,.....
Het reservoir voor de vloeistof is helemaal leeg. Zo te zien al langer, het ziet er erg droog uit.

Ik vermoed dat er altijd te weinig in heeft gezeten, en nu echt leeg is.

Kan ik nu zondermeer dit reservoir bij vullen ?
Ik heb (nog) geen sporen van lekkage gevonden, voor zo ver ik heb kunnen zien.
Waarschijnlijk zal ik hem eerst bij moeten vullen voordat ik de lekkage kan vinden.
Alle leidingen zien er droog uit, alle aansluitingen ook. Kan de lekkage zich in het bellhouse bevinden ? Hoe kan ik dat constateren ?

Wat voor vloeistof gaat er in ?
Waar kan ik dat krijgen, wie verkoopt het ?
Moet ik nog ontluchten, zo ja, hoe doe ik dat ?

Ik hoor graag van jullie,

Nardo

<img src=http://www.series2club.co.uk/images/index11.gif> <img src=http://www.series2club.co.uk/images/Land_Rover_logo.gif> <img src=http://images.fotopic.net/yd36nf.jpg>
Land Rover 109 Series 2a, ex-CH brandweer
www.nardo.web-log.nl

[RoadRocket]

even uit mijn hoofd: dot4 (rem)vloeistof, en ontluchten is nodig als hij helemaal leeg is.....lijkt mij dat dat leegraken niet vanzelf gebeurd is, dus dikke kans op toch een lek...ergens...

de moeite waard om het met bijvullen eens te proberen en dan te kijken of alles op peil blijft....

ontluchten is een fijn karwei, ik heb inmiddels een mityvac ontluchter die ik ook voor mijn remmen gebruik, maar de koppeling heb ik nog met het handje moeten doen...

dus: het ontluchtingsnippel zit op de hulpcilinder (onder, voor tegen het bellhouse) en je kunt hier maar een verrekt kleine slag maken om te ontluchten....

eerst alles op peil brengen in het reservoir, druk zetten (en houden) op het pedaal (vriend/collega/zak zand) daarna onder de auto, (benzine)slangetje op het ontluchtingsnippel wringen waarvan het eind in een potje met schone remvloeistof hangt (geen lucht laten happen hier). Als je nu voorzichtig het nippel een slag losdraait zie je vloeistof lopen door het slangetje, en zeer waarschijnlijk ook luchtbelletjes.

even laten lopen, dichtdraaien, niveau controleren in je reservoir (let op dat dit niet onder niveau komt tijdens het ontluchten) en bijvullen, weer druk op het pedaal zetten en ontluchten....herhalen tot er geen lucht meer door de slang komt.

volgens mij staat eea ook in het werkplaatshandboek overigens.....

succes, robert

[Martin]

In de workshopmanual staat DOT3 remolie, maar velen gooien er gewoon DOT4 in. Ik zou eerst eens vullen en proberen. Helemaal leeg is hij niet want hij heeft je nog naar je werk gebracht. Goede kans dat het lukt. Verder dit potje regelmatig controleren, als er niets extreem lek is niets aan (laten) doen. Mijn ervaring is dat de kwaliteit van de goedkope vervangingsonderdelen voor de koppeling net zo rot is als wat je ervan af haalt.

[Tinus]

Controleer of er remolie uit je bellhouse komt, dan is nl je slavecilinder lek.
Als je hoofdcilinder lek is heb je kans dat het op je schutbord (boven het rempedaal op de voetenbak) lekt, en als je het niet weghaald rot het er vanzelf doorheen (ervaringsdeskundige).


Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]

[Dennis101]

Nardo heeft een series 2A, hierbij zit de hulpcilinder op een steun naast het koppelingshuis. Als de hulpcilinder lekt zie je vanzelf de cilinder nat worden en/of een plasje op straat.
Een lekke hoofdcilinder geeft een nat pedaal.

Dennis B.

[Ron109LPG]

Waar woon je?
Ik heb kort geleden met advies van Fred nog mijn hoofdcilinder vervangen en wil je graag helpen.
Ron en Laura

[EXfietser]

Doe er dot3 remvloeistof in. Bij dot4 lossen de rubberpakkingen van je namaak remcilinders op den duur op. De orginele cilinders schijnen er tegen te kunnen. Maar ik weet niet hoe je het verschil kunt zien bij een gemonteerde cilinder. Bij een niet gemonteerde weet ik het trouwens ook niet.

Arnold