beste laro fans,
even een gewetensvraag om in overweging te nemen..
heb eergister de stoute schoenen aangetrokken en eens een keer v power diesel getank voor mn def.90..wat ik me afvraag..is dit echt zo goed en zuinig of is het allemaal gelu@#%...iemand ervaring of een mening..
loop ik afgelopen zaterdag de halfords binnen op zoek naar olie (vanzelfsprekend) voor mn laro..zie ik een busje staan met vloeistof..als ik het in mn tank flikke@$#$..rijdt hij zeker 15% zuiniger..
dus ik vraag me af..is dit gelu%^% of is dit echt..
denk er even over na..
v power en andere ellende
-
Bart74
Re: v power en andere ellende
Dat V-power misschien wel maar..
Ik test nu al een tijdje een goedje dat ik van een kennis meegekregen heb. Dit goedje beweert dat voor minder roetuitstoot te zorgen, betere verbranding en dus minder brandstofverbruik....
En ik ben er bijna zeker van dat mijn auto nu minder verbruikt en minder roet uitstoot.
zie ook: [www.mergi.com]
Bart
Ik test nu al een tijdje een goedje dat ik van een kennis meegekregen heb. Dit goedje beweert dat voor minder roetuitstoot te zorgen, betere verbranding en dus minder brandstofverbruik....
En ik ben er bijna zeker van dat mijn auto nu minder verbruikt en minder roet uitstoot.
zie ook: [www.mergi.com]
Bart
-
Dennis101
Re: v power en andere ellende
Met V-power (en andere "dure"diesels) hangt het er vanaf welk motorblok er in de auto zit.
Voor een motor zonder MMC zal het niet veel uitmaken, maar met de moderne motoren merk je wel verschil.
Voor onze Freelander TD4 geeft Shell V-power de beste resultaten, de motor pakt net iets beter op als met normale diesel. Over het verbruik valt niets te zeggen, daarvoor is het gebruik van onze TD4 te wisselend.
BP Ultimate geeft bij onze TD4 geen noemenswaardige verbetering.
Rob Stewart van British 4x4 heeft juist de beste resultaten met BP Ultimate, maar die heeft een TD5. Over het verbruik hebben wij het nooit gehad.
Mogelijk zijn de voorkeuren het gevolg van het verschillende oorsprong ( TD4-BMW, TD5-Rover ) van beide motoren.
Dennis B
Voor een motor zonder MMC zal het niet veel uitmaken, maar met de moderne motoren merk je wel verschil.
Voor onze Freelander TD4 geeft Shell V-power de beste resultaten, de motor pakt net iets beter op als met normale diesel. Over het verbruik valt niets te zeggen, daarvoor is het gebruik van onze TD4 te wisselend.
BP Ultimate geeft bij onze TD4 geen noemenswaardige verbetering.
Rob Stewart van British 4x4 heeft juist de beste resultaten met BP Ultimate, maar die heeft een TD5. Over het verbruik hebben wij het nooit gehad.
Mogelijk zijn de voorkeuren het gevolg van het verschillende oorsprong ( TD4-BMW, TD5-Rover ) van beide motoren.
Dennis B
-
ploertje
Re: v power en andere ellende
Klopt,
Wij merken ook een behoorlijk verschil bij het rijden op V-power. Wij tanken al een tijd niets anders. hebben een defender TD5 van 2001. hij loopt mooier, heeft wat meer power, pakt wat beter op en lijkt zuiniger te rijden. Dat laatste is wat moeilijk controleren omdat de kilometer teller het al een tijd niet doet en ook de dagteller niet meeloopt.
De andere merken hebben wij niet uitgeprobeerd.
dus mocht je een nieuwere auto hebben dan zou ik het zeker eens proberen.
gr. Irene
Wij merken ook een behoorlijk verschil bij het rijden op V-power. Wij tanken al een tijd niets anders. hebben een defender TD5 van 2001. hij loopt mooier, heeft wat meer power, pakt wat beter op en lijkt zuiniger te rijden. Dat laatste is wat moeilijk controleren omdat de kilometer teller het al een tijd niet doet en ook de dagteller niet meeloopt.
De andere merken hebben wij niet uitgeprobeerd.
dus mocht je een nieuwere auto hebben dan zou ik het zeker eens proberen.
gr. Irene
-
Aad Koene
Re: v power en andere ellende
Ik heb een keer per abuis BP Ultimate getankt.
De motor starte makkelijker, liep gelijkmatiger, pakte makkelijker op en reed beduidend meer km's uit een tank.
Ook was er meer vermogen waardoor er soepeler gereden kon worden en een hogere top gehaald kon worden.
Ook merkbaar (maar niet hinderlijk) was de hogere motortemperatuur.
Het gaat om een 2,5TD.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
De motor starte makkelijker, liep gelijkmatiger, pakte makkelijker op en reed beduidend meer km's uit een tank.
Ook was er meer vermogen waardoor er soepeler gereden kon worden en een hogere top gehaald kon worden.
Ook merkbaar (maar niet hinderlijk) was de hogere motortemperatuur.
Het gaat om een 2,5TD.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Jurriaan
Re: v power en andere ellende
Bart,
Wij hebben van een Land Rover rijdende medewerker van Renergi ook een flesje te testen gekocht. Weet alleen niet meer of het nu resultaat had in m`n vaders Disco2.
Bij scheepsmotoren werkte het ook zei hij, en ook bij zowel benzine als dieselmotoren. Maar ja, nu kunnen we het lastig door de LPG gooien volgens mij.
Jurriaan.
Wij hebben van een Land Rover rijdende medewerker van Renergi ook een flesje te testen gekocht. Weet alleen niet meer of het nu resultaat had in m`n vaders Disco2.
Bij scheepsmotoren werkte het ook zei hij, en ook bij zowel benzine als dieselmotoren. Maar ja, nu kunnen we het lastig door de LPG gooien volgens mij.
Jurriaan.
-
Jan Willem
Re: v power en andere ellende
Naar de halfords voor olie????
Probeer een automaterialen handelaar te zoeken in jouw buurt dat kan je vele procenten schelen.
Ik koop 5 liter 20W50 voor een prijs waar ik bij de Halfords maar één litertje mag meenemen.
Verder heb ik weinig fiducie in alle additieven en speciale brandpeut voor mijn 2,25 liter benzine motor uit 1979. De wat modernere motoren zullen er zeker baat bij kunnen hebben hoor.
Er wordt zoveel onderzoek naar gedaan dat het wel werken moet.
Suk6 JW
Probeer een automaterialen handelaar te zoeken in jouw buurt dat kan je vele procenten schelen.
Ik koop 5 liter 20W50 voor een prijs waar ik bij de Halfords maar één litertje mag meenemen.
Verder heb ik weinig fiducie in alle additieven en speciale brandpeut voor mijn 2,25 liter benzine motor uit 1979. De wat modernere motoren zullen er zeker baat bij kunnen hebben hoor.
Er wordt zoveel onderzoek naar gedaan dat het wel werken moet.
Suk6 JW
-
Jurriaan
Re: v power en andere ellende
JW,
Een drum is nog goedkoper . Neemt alleen wel wat ruimte in in de garage, wat een onding
Jurriaan.
Een drum is nog goedkoper . Neemt alleen wel wat ruimte in in de garage, wat een onding
Jurriaan.
-
Tinus
Re: v power en andere ellende
Ik heb op dit moment ook Shell V-power in mijn "90" 2,5NAD.
Start beter, heeft iets meer vermogen en pakt idd sneller op zoals Aad al schreef, ook de warmere motor valt op, wordt dus heter, wat bij de toch al zware orginele koeling geen probleem is. Ik heb nu (net) een dubbele zelfdenkende fan en ook die heeft geen problemen met de warmere motor (tijdens het rijden slaat hij niet eens aan).
Ik doe er trouwens alleen de paar X tanken vóór de APK (over 3 weken) V-Power in om de motor en uitlaatsysteem mooi schoon te krijgen ivm roetmeting.
Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]
Start beter, heeft iets meer vermogen en pakt idd sneller op zoals Aad al schreef, ook de warmere motor valt op, wordt dus heter, wat bij de toch al zware orginele koeling geen probleem is. Ik heb nu (net) een dubbele zelfdenkende fan en ook die heeft geen problemen met de warmere motor (tijdens het rijden slaat hij niet eens aan).
Ik doe er trouwens alleen de paar X tanken vóór de APK (over 3 weken) V-Power in om de motor en uitlaatsysteem mooi schoon te krijgen ivm roetmeting.
Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]
-
anton & dietert
Re: v power en andere ellende
het verbruik is minder met mijn 300tdi .Maar ik heb uitgerekend dat het 260 liter per jaar scheelt. Maar door dat je meer betaald is de uiteindelijke kostprijs gelijk .Daar ik het mileu lief heb vind ik iets meer betalen voor v of andere power wel een goed idee.
-
Gerard
Re: v power en andere ellende
Dus de kwalificatie "ellende" in het onderwerp, was misschien wat te voorbarig
Gerard
Land Rover Names Register
<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">
Gerard
Land Rover Names Register
<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">
-
Teun
Re: v power en andere ellende
Met m'n dagelijkse auto (een 1.9tdi Espace) rij ik al maanden V-power, danwel Ultimate. Over het beter rijden is alles al gezegd.
Wat betreft verbruik: naa een fors aantal duizenden kilometers kan ik met zeggen ik tot zo'n 10% zuiniger rij!
Dus zolang het 5% meer kost dan de 'ouderwetse' diesel ben ik blij.
Groet,
Teun
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto=MDPRTHK4 height="200">
<b>Yurre StageOne Stawag</b>
[www.freewebs.com]
Wat betreft verbruik: naa een fors aantal duizenden kilometers kan ik met zeggen ik tot zo'n 10% zuiniger rij!
Dus zolang het 5% meer kost dan de 'ouderwetse' diesel ben ik blij.
Groet,
Teun
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto=MDPRTHK4 height="200">
<b>Yurre StageOne Stawag</b>
[www.freewebs.com]
-
Gerard
Re: v power en andere ellende
Ook de lijst van Landrovernamen met een "Y" groeit gestaag ...
Gerard
Land Rover Names Register
<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">
Gerard
Land Rover Names Register
<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">