past een 575 van daf onder de motorkap?

[wietse 109 en daf 314]

weer eens wat anders een 575 of 475 diesel 6 cylinder
onder de motorkap vanmijn 109 ex-leger wegfrommelen heeft iemand hier iets leuks over te vertellen???
vr grwietse

[Bram]

Hoi hoi

Ik denk dat je afgezien het feit of de motor wel of niet past een probleem gaat krijgen met het rijden. Een DAF 475/575 heeft een onbelast maximum toerental van 2700 omw/min. En belast ligt dit op 2400 omw/min. Als je dat gaat vergelijken met een landrover diesel wat ligt rond de 4250 omw/min kom je aardig wat tekort. Daar komt bij dat de DAF een koppel heeft (380 Nm) waar je versnellingsbak het erg moeilijk mee heeft (die gewend is aan ongeveer 148 Nm), of je moet elke 3000 km een bak willen wisselen.

Groetjes Bram

[wietse 109 en daf 314]

wil ook de versnellingsbak van de daf er aan gaan hangen.
wietse

[Bram]

Okeej,

Ik denk dat je trouwens erg weinig ruimte hebt voor de motor dan, of je zou de grill naar voren moeten zetten, net als bij de 109 V8.

Verder is het een hele leuke uitdaging, zeker weten.

Groetjes Bram

[wietse 109 en daf 314]

lijkt mij ook wel leuk ja als de grill naar voren moet is geen probleem.
wietse

[RoLandRover]

Met het vervangen van de bak is het probleem zeker nog niet opgelost,..
teminste als het om de hoofdbak gaat. de 4de versnelling blijft een 1 op 1 en de mogelijke 5 (overdrive) zal iets hoger liggen,.. daarmee is nogsteeds je eindoverbrenging in een verhouding dat je maximaal +/-70km zult halen.

Heeeeele grote wielen of een andere differentieel verhouding is dan ook noodzakelijk. Tenminste dat is als er geen tussenbak bij deze blokken is die de dit verschil op kan vangen.

maar het klinkt als een uitdagend project!

Roland

<b>Ran Over</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[wietse 109 en daf 314]

gaan we ook maar eens kijken naar de tussenbak van een daf

[wietse 109 en daf 314]

en de 9,5 x 16 banden van daf stonden al op de planning
wietse

[wilberthje]

zou dat zwikkie eerst eens wegen wietse, kom wel eens zijn dat je achterveren aan de voorkant nodig hebt en dat het ding HEEL graag rechtdoor gaat als je klaar bent.

Verder is er natuurlijk niets tegen een 5.75 liter dieseltje..

Maar persoonlijk zou ik die 575 in de 314 leggen en de hercules in de landrover (met overigens hetzelfde gewichts probleem, maar een geluidje!!!)

Groet, Wilberth

[wietse 109 en daf 314]

dat geluid van de diesel is ook top want er licht al een diesel in de 314.
weer stof om over na te denken
wietse

[peter z.]

je krijgt problemen met het karter je zal de moter te hoog moeten plaatsen omdat hij boven je vooras komt. met de tunel boven de versnelingsbak, je vliegwielhuis is veeeeeel te groot. steekassen kunnen het kopel ivm de grote wielen niet aan. en dan het gewicht!!!!!!!!!!!!! je vooras is dan overladen, leg maar een voorraad stuurkogels aan. en dan zijn er wat kleinere problemen zoals de groote van de radiator en de uitlaatdemper.
volgens mij is het allemaal op te lossen en ben dan ook heel benieuwd waneer ik je er mee zie rijden dijk van een motor
de grootste moter die er zo ver ik weet probleemloos ingaat is perkins 4.236 als je er een passend vliegwiel en huis voor kan vinden. 82 pk &250nm bij 1500rpm en dat rijd heel fijn als je een overdrive monteert. 1op 9.5
bij vole lading, top 105km op gps.veel bouw plezier.

[wietse 109 en daf 314]

als ik de motor nou eens achterin monteer zou ook moeten kunnen volgens mij en heb je alle ruimte?
wietse

[Aad Koene]

Hmm,

4 versnellingen achteruit en 1 vooruit.

Moet kunnen !!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[william 109]

Heb al 2 daf motoren opgeblazen in een kraan
een 575 turbo en een 615 turbo.Konden het niet hebben om 12 uur per dag hurry up te draaien bij zo'n 2400 a 2500 toeren.Waardeloze dingen.Zet er liever een detroit 2takt diesel in een 3-71 een 4-71 of wat mij betreft een 6-71. Gasolie zuipen als de neten,een geluidje erin waarvan de haren recht op je kop gaan staan en schier onverwoestbaar.
Half amerika werd er mee aangedreven en nog wel....
een 3cil 3-71 heeft net zoveel power als een 6cil dafje zonder turbo en is lekker compact.
PS: deze 3-71 en 3-53 blokjes zaten ook in het leger voertuig de Gamma Goat
groet, tom